【9月25日更新】奥迪Q5与宝马3系的PK，及Q5常见问题解答。

2016年6月1日。在人生中的第28个儿童节，迎来了自己的第二辆车——奥迪Q5。

主角登场~~~~

（图是随手拍的，有点歪，大家凑合着看）

一、选车历程

      按照国际管理，先说说选车历程。这几年也算开过不少车，对车多多少少有点要求，所以第一台车，毫不犹豫的选了宝马3系，只当时因为父母担心我年轻气盛，怕我乱飙车，集体否决了328，选了台320Li豪华设计套装。2年多下来，这台车真是没让我失望，3系的操控真不是吹出来的。

（这张照片明明是正的，可传上来就歪了.......）

      这一次的选车，远没有了上次的果断，整个过程异常纠结。纳入我考虑范围的品牌：宝马、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯、奥迪。之所以奥迪在最后面，是因为普遍烧机油的现象让我对奥迪的印象不是太好。

      宝马

      开惯了宝马，要买新车，第一个去的肯定是宝马4S店。目标锁定X3，外观就不说了，说不上好看也说不上丑。可当我打开X3的车门，满满的热情瞬间被浇灭。中控的设计与3系相似度高达90%以上，作为美国进口的X3，细节做工连华晨都不如，边缘毛刺，字母印刷，旋钮手感各种low。加上与3系是一样的发动机和变速箱，对我没有什么新鲜感，故，放弃X3。

       奔驰

       自从奔驰发布了新S，之后的新车外观基本都没的说，奔驰算是彻底翻身了。首先看了下GLA,我始终不认为它的台SUV,顶多算是跨界车，仔细研究了一番后决定放弃。接着看了GLC,外观没得说，大气，漂亮！！可惜要加价，放弃。（我买东西的原则——加价的一律不买）。准备出门的瞬间，看了一眼C级，觉得这车除了那个山寨感十足的显示屏略显掉价外，外观内饰基本没得挑，果断去试驾了一下，然而试驾的过程却不太满意。整个试驾过程中，刹车异响不断，声音尖锐刺耳，换挡、加速也不是那么线性，顿挫明显。回家仔细一想，C级真的非常好看，只是动力系统跟3系比还是差距明显，加上自己有台3系再买台同级别的车貌似也没必要，只好放弃。

       雷克萨斯

      雷车NX系列，外观没得说，霸气富有攻击性。4年免费保养，也挺省事。看了下配置，自吸发动机排除，带T的普遍反映小毛病较多，加上母后不太喜欢日本车只好放弃。

       英菲尼迪

      试驾了英菲尼迪Q50和QX50，觉得英菲尼迪应该是最不像日本车的日本车，整台车用料扎实厚重，完全没有其他常见日本车的那种“蛋壳”感觉。可惜Q50的方向实在是太重，而QX50的外观又不是那么讨喜....无赖放弃。

       凯迪拉克

       XT5，新款上市...配置有些坑，低配和中配车竟然还在用卤素灯，实在是不应该！！加上没优惠和油耗偏高的固有印象，放弃。

      林肯

      外观满意。那创新式的按键挂档在正常行驶时觉得逼格满满，但碰到类似在狭窄地方掉头，这种需要频繁切换档位的情况时，操作起来还是不是那么顺手。

      奥迪

     看了一圈车，稍微有档次一点的牌子基本都被枪毙了，无意中看到Q5用上了ZF8变速箱，瞬间让我有了去奥迪看一下的想法。稍微懂一点车的都知道，ZF8的口碑可谓相当的好！

       因为跟奥迪4S很熟，试驾的时候随我开。可以说在试驾的过程中对Q5有了一个基本的映像。方向盘一如既往的奥迪风格，不管什么时候都很轻。EA888加ZF8在换挡速度和加速的平顺性都有不错的表现，加上四驱Quattro的加成，在各种路面的表现都可圈可点，几十分钟开下来竟然让我眼前一亮。

       既然觉得Q5开起来不错，那就不管什么烧机油了。看了下配置：前后雷达，倒车影像，B&O音响这些都可以有，直接舒适型定车走人。

来一张侧面照

二、驾驶感受    320Li豪华VSQ5舒适

比较之前。先上认证神器，版主大人，您看着办。

      为了写驾驶感受，给了自己一个月的时间去开Q5，尽量把不习惯、不熟悉等影响因素降到最小。因为是3系和Q5的对比，我会尽可能的避开轿车和SUV的差异，去比较一些共性的东西。

       方向：

       宝马3系：很明显的运动风格，低速的时候较重，随着速度的提升方向也会越来越轻。宝马拥有节能、舒适、运动、运动＋四种驾驶模式，不同的模式，油门和方向的响应都不一样。

       奥迪Q5：典型的奥迪风格——不管什么时候都很轻，哪怕是个软妹子也可以一只手轻松的操控整台车。一如既往的中庸舒适路线。

      至于转向精准就不比了，SUV和轿车比这个确实不太公平。总而言之，两台车的方向是完全不同的风格，说不上谁好谁坏，但从驾驶乐趣上来说，宝马明显胜一筹，至少光驾驶模式就比奥迪多了几种。

       油门

        宝马3系：地板式油门。

        奥迪Q5：悬挂式油门

        一般来说，采用悬挂式油门的车，似乎要比采用地板式油门的车逼格高一点，当然这也不是绝对的，只是个大概的现象。毕竟采用悬挂式油门的大多是蒙迪欧、君越、君威、雅阁、天籁这一档次的车。而更高一档次的奔驰和宝马都是使用的地板式油门。大众自家的帕萨特、迈腾、高尔夫也都是地板式，作为大众的豪华品牌，奥迪却给Q5和A4弄了个悬挂式油门，确实费解。就我自己的驾驶感受来说，地板式油门无疑开起来更舒服。

      发动机与变速箱

      宝马3系：N20B20+ZF8

      奥迪Q5：EA888+ZF8

      这两台2.0T发动机都是各家的当家花旦。可能是因为EA888铸铁加烧机油的原因，网上貌似黑EA888的相对多一些。不过从驾驶感受来说，两台发动机表现都非常给力。这里重点说的就是：冷启动的时候N20声音明显比EA888要大，有发动时有拖拉机的既视感........而且在自动启停的时候，N20抖动也比EA888要明显很多。

      有了ZF8的保驾护航，不管是宝马还是奥迪，在换挡和加速表现都是非常的优秀，换挡的顿挫基本感觉不到，加速非常线性。不过，宝马手里的ZF8感觉调教得更为积极，灵活，这跟3系运动型轿车的定位不无关系。

       换挡拨片

       相信我，换挡拨片对于这两台车真的只是个摆设。对于一般的车主，你手动换挡的逻辑与速度绝对没有车子自动来的快。一般超车，直接踩油门就是。就算是极端超车，换个驾驶模式（Q5没有），挂个S档也是轻而易举的事。最后发现，换挡拨片更多的功能是用来装逼.........

三、操作系统及人性化设计

      实事求是的说：如果说前面比较两者半斤八两的话，在人性化设计上宝马简直是完胜奥迪。奥迪铁杆不喜勿喷 。   

      按钮功能和布局  

       宝马：按钮紧凑。前进、返回、选择、确定、手写等操作一个旋钮全部搞定。虽然旋钮的周围还是分布了几个快捷按钮，但是宝马真的只需一个旋钮足矣。行车时的所有的操作，根本无需看控制台，可以做到100%盲操！

       奥迪：按钮布局看似集中，实则凌乱，加上按键功能单一，导致用户操作分散，体验较差。

       奥迪的旋钮只有简单的控制选项条和“确定‘的功能，旋钮周围的4个银白色的按键，对应屏幕的四个角的功能键，这四个键的外面又包围着一圈快捷键，我尝试着记了一下它们的位置，结果开车的时候盲按基本就没按对过，整个操作过程中你要不停的看中控屏和操作台，这样的设计除了使用不友好，更多的是增加了驾驶风险。

        最最要吐槽的就是那个“Back”键。首先，这货是一个货真价实的“返回键”，但是这货绝大多数情况是只能返回一到两级菜单，你想一路返回到主界面？对不起，没有这个功能！！想返回主界面，请你按“返回键”旁边的“Memu”键！！！我真的不知道说什么好了，不能一返到底的“返回键”还是“返回键”吗！！！！这是有多脑残才能做出这样的设计！！！！！难道是为了按钮布局好看，硬生生的把“返回键”的功能砍了，造出了一个“Memu”键吗？？

      i-Drive与MMI

      宝马：高清宽屏，UI设计简洁明了，逻辑关系清晰，而且提供分屏操作功能，上手完全无需说明书，傻瓜式操作。

奥迪：800*480的普通屏，主界面的设计逻辑尚可，到了第二层界面UI就开始有些乱了加上奥迪原本就有些乱的按钮布局，开车的时候操作起来真的有点慌乱。

如果是我来设计，我会把左上角的“时间”和“音效”整合到“Setup/设置”中去，然后把“设置”放到音效的位置上，这样界面是不是一下就简单多了。

总而言之：MMI的设计逻辑比较混乱，比如像“时间”这种不常用的功能，完全没必要摆在主界面上。如果MMI的设计逻辑更清晰一点的话，四个角的功能键是可以砍掉的。

     倒车影像+倒车轨迹

    目前，是否有倒车影像已经成为大家选车时的一个重要的参考指标。如果还带有倒车轨迹自然是更好。因为购买的都是中高配以上的车型，我的宝马3系和奥迪Q5都带了以上两个功能。

      宝马3系：宝马的倒车影像反应速度相当的快，在挂上R档的一瞬间，倒车影像就出现在了屏幕上，而且整体成像非常清晰，没有变形。即使摄像头上沾满灰尘和雨水，这个倒车影像依然可以较为清晰的将后方的情况完整的展示给驾驶员。还有一点值得表扬的是：宝马的倒车影像有两条独特的红色交叉线，用来预先提示方向左右打死后车辆会行驶到什么位置，可以帮助驾驶员更好的完成倒车动作。这个小细节看似很小，实际使用起来却非常的贴心！！这里要给宝马点赞

      奥迪Q5：

      比起宝马的倒车影像，Q5的倒车影像就显得十分的普通了。

      可能受限于800*480分辨率的中控屏，Q5倒车影像成像效果非常的一般，颜色失真明显，一旦遇上下雨天或者摄像头上积累了一层灰尘，这个倒车影像基本就废了。重点要说的一点：Q5的倒车影像反应比较慢，挂上R档至少会黑屏几秒才会出现影像，在这里提醒下性急的朋友，一定要等影像出来，看清楚了在倒车，安全第一！

PS:估计很多想买Q5技术型的朋友们都在纠结，技术型没有原厂倒车影像这个事。如果你们不在意副厂加装的话，这个原厂倒车影像真的无所谓。好一点副厂的影像效果可能比原厂还要好得多。

      仪表盘显示屏

     仪表盘显示屏虽然很小，但在整个人机交互中占有了很重要的地位。它是驾驶员了解信息，操作信息的最主要的途径。

       宝马3系：3系的仪表盘是一个横置的长方形屏幕。因为颜色问题，这块屏几乎完美的藏身在仪表盘中。白色的方框就是显示屏的大小。显示屏的有两个功能分区。左边功能区负责显示：联系人等通话信息以及音乐等娱乐信息，方便驾驶员快速拨号，以及快速操作娱乐信息。右边的功能区负责显示：不同的运动模式以及不同模式下动力传输的能量槽。

       奥迪Q5:说到Q5的这块显示屏，这是我对Q5最不满意的地方！满满的槽点。

       1.这块仪表盘是可以显示中文的，但中文只会以提醒的方式出现。在功能界面，竟然全是英文！！！虽然我看这些英文没有压力，但不代表所有的Q5车主都看得懂这些英文。而且作为一辆国产了这么久的车，不要求你进行本土化的优化，至少你得把汉化做好吧！！
      2.如果说前面的的汉化问题还可以原谅的话，下面的联系人问题简直不可原谅。

      在这块屏幕上，所有联系人均不显示名字，直接显示手机号码！！真不知道一汽的工程师是处于什么样的理由，才做出了这么牛逼的设计。是要锻炼我们的记忆力吗？对不起，我就是一个普通人，我实在记不住这么多号码，看到这整屏整屏的手机号，我心里只有千万只草泥马呼啸而过！！！！

      以上两个问题完全不是技术问题，而是态度问题！！感觉一汽奥迪的理念就是，别人有的功能，我保证我都有，但是好不好用，实不实用那我就不管了。所以说，作为消费者，我们选车时不要只听销售说，也不要光看配置表，有些功能一定要自己亲自去体验一下，试用一下。 就像Q5这种“中控显示屏快捷拨号功能”，要了有什么用？？我宁愿没有这功能，省得每次看到都给自己心里添堵

      音乐播放及导入 

     说道音乐播放及导入，这里我又想把Q5搭载的这版MMI骂它个十遍八遍。

      宝马3系：随车附送一个BMW的磁性U盘，U盘插入电脑会出现一条精美的BMW广告（这条跳转广告还制作了Windows和Mac osx双版本，推送给使用不同平台的用户，虽是强制广告，但看得出宝马还是很用心的）。U盘里还有电子简易使用手册和常见问题解答，确实很贴心。除了宝马的强制广告功能，这个U盘最大用处就是为用户存储下载的歌曲了。宝马的idrive支持MP3、WMA、AAC、M4A及无损的FLAC格式（ape格式转换成flac即可），U盘即插即播，非常方便。我的3系配没有选配哈曼卡顿，用的是原厂高保真音响，和Q5的B&O比差距明显......

      奥迪Q5：得益于Q5这套老掉牙的MMI，Q5要播放无损音乐，真是要多麻烦就有多麻烦，没一点动手能力还真的不行。第一，因为Q5没有USB接口，请自行准备TF卡或SD卡（TF卡需购买卡套），第二，请准备读卡器，最好多买一个放车上，不然临时想在外面下首歌都不行。第三，因为Q5不支持flac和ape格式，所以需准备好”格式工厂“等转换软件，将flac和ape转换为wav。第四，你以为转换完了就没事了？并没有！！！因为MMI不支持wav格式的直接播放，那么我们还需要用”foobar 2000“把你要听的歌全部添加到播放列表，然后再在配上一个MP3文件做引导（没有这个MP3做引导，其他的无损音乐都无法识别），来生成一个M3U的列表，最后才是将列表和文件一起拷入SD卡，Q5的MMI才能播放无损音乐。如果哪天你想更新几首歌，那恭喜你，请你重头开始生成一次m3u列表！

这套流程及其反人类，让不少有B&O音响但动手能力较差的朋友直接打消了听无损的念头。只能拿着B&O听mp3......不过，Q5自带的解码器也就那样，即使放了无损音乐，效果也不太让人满意。后面的问题解答中我给大家一个较为方便的解决方案。

      总结：  

      3系得力于宝马N20加ZF8的黄金搭档，操控及动力可谓表现同级别里标杆，宝马引以为豪的idrive系统，在人性化设计上也可圈可点，而且现在价格优惠很大，比我买的时候优惠了7、8万，如果不在乎渣渣的内饰，还是值得入手。

       Q5一款卖了8年的神车，现在依旧销量不俗，不得不佩服奥迪。毕竟生产了8年了，Q5内饰老旧，人机交互设计反人类的问题已经表现的非常明显，好在有ZF8和quattro四驱的加持，让Q5的机械性能在GLC和X3的PK并没有落下风。如果你追求的是机械体验，Q5在同级别SUV里是个不错的选择，如果你还关注那么一点点交互使用上的体验，那么你还是放弃Q5吧，它会让你吐血的.....

回答问题：

1、Q5是买技术好还是舒适好？

答：舒适比技术多的是：原厂MMI、B&O音响、无钥匙机启动、无钥匙进入、并线辅助、杯托制冷和加热。

原厂MMI：Q5这台车最大的败笔！不想说它了。

B&O音响：比上不足比下有余，应该是购买舒适最大的理由了。

无钥匙机启动、无钥匙进入：这两个功能实际意义不太大，Q5的钥匙启动其实设计的非常好，既有逼格又不会让钥匙乱放，而且这套系统无钥匙锁车的成功率并不高，不是必须功能。

并线辅助：这个功能很实用。

杯托制冷和加热：鸡肋功能，直接放弃。

综上，我觉得技术才是Q5最好的选择，自己花点钱换套好的副厂一体机和音响，绝对比买舒适实在。

2、Q5的B&O怎么调效果才好？

答：楼主尝试了各种调音响的方法，总是觉得出来的声音不满意，看来Q5的解码器真的是个渣。既然自带解码器不行，我们就再调用其它解码器。我手上有一台iphone6S和一台三星S7，分别加蝰蛇音效做了测试。声音效果最好的自然是iPhone，听了iPhone配蝰蛇音效放出来的无损，你会觉得B&O音响的钱没白花....三星就不说了，音质从来就没好过.....不过即使这样也强过自带的不少！

加蝰蛇音效很简单，iPhone用户直接用酷狗播放器就行，自带蝰蛇音效。安卓用户可以直接用酷狗，要求更高的可以ROOT后装viper4android，自己慢慢调。

这里推荐的手机是iPhone或者是vivo、魅族这类带独立音效芯片，以音质见长的手机来播放无损，音质不会让你失望！

已经00:00分了，大家还有关心的问题，今天没办法一一回答，实在不好意思。

最后，谢谢各位的支持，你们的支持是我更新下去的动力！！！