【申精】大量毒物变身CRUZE SS，老科再进化密齿尾牙上身
潜水两年时间吧，终于又按耐不住这颗躁动的心，经过了大量的了解和研究终于还是下手了，对着小科又是一通大手术。其实从2012年买车回来之后，我的车就一直在这里团点那里团点的，一点一点的变化着，每次看每次是一个样子，我想所有的爱折腾的车友应该都是这样的吧，每天和自己的车朝夕相处，偶尔的灵光一现或是上网的无意发现，都给了自己变样的灵感，然后想到就去实现，开始各种研究各种查询，然后弄齐配件开始紧张的看着自己的爱车变身，改变的过程是紧张、刺激的，改变完之后的成果是无比爽快的。这就是改装，结合着自己的心思让车发生变化，变成全世界独一份的限量款，当每次变化完成之时看着自己的新车，心里有说不出的感觉。
下面开始言归正传吧，我的小科呢是2012年7月份买的，到现在马上跑满第四各年头了，最初到底提什么车我在这就不再纠结一回了，当时的选择还有市场情况和现在是不一样的，能选择的车我感觉真的就这么几辆，但是说起我之前到底是怎么确定提小科的，那还真是相当的纠结啊。这一贴呢就不老话重提了，着重的说一说这提车以来的改变吧。
2012年提车至今换装清单：
龙鼎双U款大灯
KN风格高流量进气
雷神电子整流器
台湾福灿日行灯
科鲁兹PU前铲
电装进口K20L火花塞（已拆除）
冠军9803火花塞（现使用）
科鲁兹原装高配中控屏幕
原厂多功能方向盘
金属档把头（已拆车）
日本进口MOMO档把头（现使用）
原厂1.6T尾翼
韩版尾灯
ABG芭蕉和前段
科鲁兹密尺尾牙
大大小小改了东西就这些了，从刚提回车跑了1000 公里吧就开始动手折腾了，陆陆续续4年时间，虽然不能算多，但是我觉着应该也不少了吧。改了的是这些，还有一些针对科鲁兹娘胎里带出来的毛病加装的东西，这里也捎带的给各位车友们说一句，省的多花钱了。首先是针对老款尾灯灯泡损坏后烧车身控制模块这个问题，原厂解决方案是加装尾灯强化线束，这个都是免费给装的，去找4儿子就行了，不过我直接更换LED尾灯总成了，这个问题也就不存在了。第二：气门室盖的问题，我用的方法是加装油气分离壶，百十块钱的东西，会把多余的油气吸到专门的储存壶里，这样就不会出现吸到发动机缸里的问题了。第三：变速箱盖定位销老化导致卡档问题，一般卡死档之后去修都是会让大家直接换盖，但是定位销这个东西是可以单独取出并更换的，本次更换尾牙正好需要拆解变速箱，我也就一起更换的定位销，因为我换挡的时候已经出现了偶尔退不出档的问题了，所以提前更换避免坏在路上吧。第四：变速箱漏油的问题，我的车是手动档的，没有出现大家所说的变速箱漏油问题，后来我也研究过，基本出问题的都是自动档变速箱。而且我想说一句，加上这次换尾牙，我已经是第二次拆开变速箱油底壳了，一直用的是原厂油封，一直没有出现问题，我只能说自动档变速箱的漏油真的是娘胎里带出来的。第五：手动档一二档起步停止给油顿挫严重的问题，这次更换尾牙，不光是把起步肉的问题解决了，连带着这个换挡突然收油顿挫的问题一并也给解决了，只能说是一档的齿比过大，突然收油时才出现的顿挫问题。除了以上针对自身车有的问题以外，本车车跑了5W 公里的易损件本次也一并更换了，包括刹车前盘，刹车片，另外右前轮的球笼也出现问题了这次也一并更换了。
好了，前面说着说那的已经说了不少了，开始上件吧，各位看管请看：
下面开始言归正传吧，我的小科呢是2012年7月份买的，到现在马上跑满第四各年头了，最初到底提什么车我在这就不再纠结一回了，当时的选择还有市场情况和现在是不一样的，能选择的车我感觉真的就这么几辆，但是说起我之前到底是怎么确定提小科的，那还真是相当的纠结啊。这一贴呢就不老话重提了，着重的说一说这提车以来的改变吧。
2012年提车至今换装清单：
龙鼎双U款大灯
KN风格高流量进气
雷神电子整流器
台湾福灿日行灯
科鲁兹PU前铲
电装进口K20L火花塞（已拆除）
冠军9803火花塞（现使用）
科鲁兹原装高配中控屏幕
原厂多功能方向盘
金属档把头（已拆车）
日本进口MOMO档把头（现使用）
原厂1.6T尾翼
韩版尾灯
ABG芭蕉和前段
科鲁兹密尺尾牙
大大小小改了东西就这些了，从刚提回车跑了1000 公里吧就开始动手折腾了，陆陆续续4年时间，虽然不能算多，但是我觉着应该也不少了吧。改了的是这些，还有一些针对科鲁兹娘胎里带出来的毛病加装的东西，这里也捎带的给各位车友们说一句，省的多花钱了。首先是针对老款尾灯灯泡损坏后烧车身控制模块这个问题，原厂解决方案是加装尾灯强化线束，这个都是免费给装的，去找4儿子就行了，不过我直接更换LED尾灯总成了，这个问题也就不存在了。第二：气门室盖的问题，我用的方法是加装油气分离壶，百十块钱的东西，会把多余的油气吸到专门的储存壶里，这样就不会出现吸到发动机缸里的问题了。第三：变速箱盖定位销老化导致卡档问题，一般卡死档之后去修都是会让大家直接换盖，但是定位销这个东西是可以单独取出并更换的，本次更换尾牙正好需要拆解变速箱，我也就一起更换的定位销，因为我换挡的时候已经出现了偶尔退不出档的问题了，所以提前更换避免坏在路上吧。第四：变速箱漏油的问题，我的车是手动档的，没有出现大家所说的变速箱漏油问题，后来我也研究过，基本出问题的都是自动档变速箱。而且我想说一句，加上这次换尾牙，我已经是第二次拆开变速箱油底壳了，一直用的是原厂油封，一直没有出现问题，我只能说自动档变速箱的漏油真的是娘胎里带出来的。第五：手动档一二档起步停止给油顿挫严重的问题，这次更换尾牙，不光是把起步肉的问题解决了，连带着这个换挡突然收油顿挫的问题一并也给解决了，只能说是一档的齿比过大，突然收油时才出现的顿挫问题。除了以上针对自身车有的问题以外，本车车跑了5W 公里的易损件本次也一并更换了，包括刹车前盘，刹车片，另外右前轮的球笼也出现问题了这次也一并更换了。
好了，前面说着说那的已经说了不少了，开始上件吧，各位看管请看：
首先来张正面照露个脸，因为之前发过帖子拍过夜晚灯光效果了，这次就不拍灯光了哈。下边两个雾灯边上的就是新装的日间行车灯，样式比较小众哈。
行车灯近距离特写，效果非常不错，亮度非常的高，我这是从稍微侧面的位置拍的，正面拍的话白花花的看不清了就。
最下边的就是PU前铲，我改车比较喜欢走原厂风格，不是很喜欢花里胡哨的，车比较素，各位看官就这么看吧。
最下边的就是PU前铲，我改车比较喜欢走原厂风格，不是很喜欢花里胡哨的，车比较素，各位看官就这么看吧。
这个是从日本代购回来的原装MOMO档把头，前两天的时候我发了一个预热贴，也给大家看了这个东西，不过当时大家应该以为我是发广告的吧，都没人理我=。=
安装配件很简单，自己动手10分钟用不了就能装好，就是把原来的那个拧下来有点费劲。
正面照来个特写，这个档把头我应该是全国独一份吧，没有看到有其他车友上身的哈。
这个是装好之后的效果了，真的十分好装，请原谅我的没有拍作业=。=
比较之前的全金属档把头，这个手感更好，尺寸上比原来的要大一些，但是换挡手感不影响，而且冬天的时候再也不用一上车凉着手了。
后边这个小眼就是装固定螺丝的位置，这款档把头和其他的不一样，这个不需要拧回去，而是在原来的档杆上加一个配套的小弹簧，然后从这个位置拧上固定的螺丝，然后就安装完成了，所有倒挡上提的车型都能安装，完全不需要考虑是否和原车的螺丝合丝。
本次一并更换的前刹车盘，我记得我没有把刹车片用的很到底的时候才更换刹车盘啊，为啥我的刹车盘已经磨得凹凹凸凸的了。
新盘上身，本来没想着换的，结果汽修厂这边的朋友说正好都拆了就一块都换了吧，这个玩意凑活不得，于是乎就给一起换掉了，本来还想着换个打孔拉线的呢，结果这下可好。
右前轮的球笼已经滑丝了，这次正好拆下来了，就一并更换了。
不知道具体是什么原因导致的这个问题，拆下轮胎的时候就发现的右前轮外球笼已经滑丝，如果拆下来就不一定能装回去了，而且就算装回去，也不一定能装紧，这玩意为了安全起见还是换新得吧。
其他的小东西都拆完了，下边该开始大手术了，下变速箱。别人都是有问题才拆下来，我这用的好好的就给拆了，唉..
先放油然后就开拆，之前用的是红线MT90变速箱油，后来查了查发现需要用MT85，正好这次需要放油，一块给换了，不过之前用的MT90也没发现出什么问题，本次开车换挡比较快，偶尔的会出现档没彻底换完离合就抬起来的情况，这种驾驶情况都没事，红线还是值得信赖的啊。
先放油然后就开拆，之前用的是红线MT90变速箱油，后来查了查发现需要用MT85，正好这次需要放油，一块给换了，不过之前用的MT90也没发现出什么问题，本次开车换挡比较快，偶尔的会出现档没彻底换完离合就抬起来的情况，这种驾驶情况都没事，红线还是值得信赖的啊。
油已经放干净了哈，接下来就是想办法把变速箱给弄出来了，左前轮已经基本上被彻底拆下来了，就是为了给这个家伙腾空。
这个就是拆下来的变速箱，只能看到这一个面，具体里面的齿轮，还需要进一步拆开才能看见的。
具体怎么拆的我没有拍下来，因为三四个师傅在想办法弄，左前轮基本全拆开了，而且还需要动元宝梁，反正不是什么轻松的活。不过最终还是给弄下来了。这是离合器压盘的样子。
这是把变速箱盖拆掉的样子，从这个位置就能看到里面的齿轮了，虽然这样看是黑乎乎的，但是放出来的油还是黄黄的哦。
拆下来的变速箱盖，如果只是拆这个东西的话不用把变速箱拆下来的，直接把电瓶拆下来，这个东西就露出来了，然后卸掉几个螺丝就能把它从变速箱上取下来了。
右边的地方就是定位销，可以单独更换的，用大力钳夹住然后转动几下，然后用螺丝刀和锤子一点一点的向外敲就行了，反正是要换新的，现在装着的这个就不用管是不是暴力拆除了。
变速箱上拆下来的大大小小的螺丝啊，这个一定要收好，不然你装回去的时候少了一个两个的那就真的不好玩了。
拆下离合器三件套，拆下来原厂的我才发现，原厂用的三件套是SACHS的，中德合资的品牌是和采埃孚合资生产的。
原厂的压片，也是SACHS的，具体磨的怎么样我也看不出个四五六来，各位看官你们看着我这压盘咋样啊。
三件套全部拆除以后的样子，这里就是和发动机直接结合的位置了。
这是新来的三件套，本来想买的是LUK或者是法雷奥的呢，结果去买的时候人家给我说科鲁兹原厂用的是SACHS的，结果我就买了现在这个。
全新的东西看起来就是不一样哈，虽然我看不出哪里不一样，无非就是比拆下来的干净了不少。
三件套中的分离轴承，压盘什么的更换的时候这个也跟着一起更换。
接下来的这个东西就是需要更换的了，就这么放在这里大家觉着没啥不一样的吧，但是真的上身之后才能觉出来哪里不一样。
接下来就是各种开拆，把外壳上的螺丝拧下来变速箱就打开了，然后就是把里边的轴和齿轮整个取出，最后才是用专用工具把一个一个的齿轮单独从轴上取下来。
一边正在从轴上取齿轮，一边已经把需要替换的齿轮准备好了，全部取下来之后就开始更换。
最主要的东西来了，这个就是要换的密齿尾牙，大家能分出哪个是原来的那个是新的么？
谜底揭晓，上边这个是新换的，下边的这个是原来的，不光中间的突起不一样哦，最顶端的齿数也不一样的。
把所有的齿轮和轴拆出来之后，变速箱里边就显得空空如也的了。
所有齿轮取出后就是替换了，每一个齿轮上都有卡子，每装一个都需要装一个卡子来固定好，随着装还要随着观察和其他齿轮的咬合转动的情况。
所有东西已经更换完毕，准备把新组装好的齿轮装回变速箱中，再次之前就是检查每一个档是否顺利换挡还有就是是否可以正常的转动。
初步检查都没有问题了就开始装回到变速箱里面去了，取出的时候是一块取出来的，装回去的时候也要两个合在一起装回去，不然装完一个另一个就塞不进去了。
最后装车完成的画面我没能拍到，因为这个活它不是一天完成的，所有东西更换下来再加上试车一共是用了两天的时间，前一天人家说明天一早就撞车了，结果我第二天一早过去的时候就已经开始上螺丝和发动机固定到一起了。
我的小科发动机一直都是1.6自吸的状态，暂时还不想着上涡轮，主要是在考虑最终到底是上什么，单纯的只是扩缸？直接更换1.6T的机头？更换迈瑞宝2.0的机头？等着这个问题想通之后我再动手做吧。
我的小科发动机一直都是1.6自吸的状态，暂时还不想着上涡轮，主要是在考虑最终到底是上什么，单纯的只是扩缸？直接更换1.6T的机头？更换迈瑞宝2.0的机头？等着这个问题想通之后我再动手做吧。
最后就是变身一下那未曾出世的科鲁兹SS了，其实说实话我贴上这个SS的时候我真的都不知道科鲁兹出了一款性能版叫科鲁兹SS的车，最终知道这个车也是逛论坛的时候搜索科鲁兹的论坛才发现居然有这么一款，真能说是无独有偶吧，既然无心之举变成了SS，那就厚着脸皮的继续以科鲁兹SS自居吧。
最后结尾当然是小科这丰满的大屁股啦，尾标什么的早就换成全英文的了，汉字的那个标用了没多长时间就变色了，实在是看着心情不怎么好。
最后的最后我只想说，一如改装深似海，入门需谨慎啊。借用两句速度与激情里的台词：
Remember, the second you go through those doors, everything changes, our old life is done.
记住！你一旦踏入那扇门，一切都改变了，过去的生活不复存在了。
Drag racing or death.
不飙宁死。（追求速度没有错，但记得下了赛道才可以哦亲。）
最后的最后我只想说，一如改装深似海，入门需谨慎啊。借用两句速度与激情里的台词：
Remember, the second you go through those doors, everything changes, our old life is done.
记住！你一旦踏入那扇门，一切都改变了，过去的生活不复存在了。
Drag racing or death.
不飙宁死。（追求速度没有错，但记得下了赛道才可以哦亲。）
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