想成为Giulia车主，于是补课阿尔法罗密欧的历史

这是阿尔法罗密欧早期的标志。

Duetto Spider（1966年）
Duetto Spider一直生产了27年之久，是阿尔法·罗密欧最经久不衰的车型之一

Montreal（1967年）
Montreal是一款2+2结构的coupe车型，大家也都知道coupe车型其实是将赛车理念融入到生产，其具有赛车的性能特点并且又适合日常的公路行驶。Montreal在那时候就搭载2.6升V8发动机，功率高达200马力，实现220公里/小时的速度。在70年代初期这部车比捷豹E-Type或保时捷911还要昂贵。

33 Stradale（1967年）
33 Stradale是第一个采用蝴蝶门的跑车。“Stradale”一词常常出现在意大利品牌的车型中，它代表的是符合街道比赛规则的公路版跑车，一般都是经过重度改装或是动力上堪比纯正赛车的车型。33 Stradale是当时最昂贵的公路赛车，比法拉利还贵两倍，产量极少，总共只生产了18台，是众多收藏家眼中的极品。据估计，每辆现存的33 Stradale价值超过7000万人民币。

Carabo（1968年）
Carabo跑车其实只是概念车，这款概念车的设计极具未来感，它剪刀门的设计被兰博基尼采用，如今已成为部分超级跑车和改装清单上的一个保留项目。Carabo身上的突破性设计还包括车门后的大型侧面通风鳃、强壮有力并呈鳞片状的发动机罩，以及大灯前方设计精细的散热格栅。某种意义上说，Carabo就是现代跑车的雏形。

Alfasud（1972年）
Alfasud是阿尔法·罗密欧的第一辆前驱车型，这款车因其出色的操控性而闻名，得益于它的发动机布局使整车的重心有所降低。不难看出，这是一款非常典型的民用车，

155(1992年)
阿尔法·罗密欧那时候已经被菲亚特接手，前轮驱动的155车型与菲亚特Tempra和Lancia Dedra共享一个平台。1994年推出的155 Silverstone，让阿尔法·罗密欧在那一年的英国房车锦标赛中占尽优势。其他155赛道版也分别在德国、意大利和西班牙赢得多项冠军。

156(1997年)
作为155的替代车型，156自从1997年面世以来，销量持续增长，到2000年8月底，已为阿尔法赢得超过23万份订单，并在1998年代表阿尔法·罗密欧品牌首次赢得欧洲年度车大奖，轻松击败新的大众高尔夫和奥迪A6。

8C Competizione（2007年）
8C Competizione仅仅在2007年至2010年进行量产，每款车型只限量500台。该车采用了碳纤维车身，并搭载了444马力的4.7升的F136 V8发动机，这款发动机也出现在几款法拉利和玛莎拉蒂车型上。

Mi.To（2008年）
Mi.To的名字源自它的设计和生产的两个城市——米兰&都灵(Milan&Torino )。该车型基于通用/菲亚特的平台，于2008年推出。Mi.To的创新性在当时首屈一指，无论是设计、性能、操控各个方面都表现出众，

Giulietta（2010年）
Giulietta的名字是重新使用的，很久之前其实阿尔法·罗密欧对其他车型使用过这个名字。这是第一款基于菲亚特紧凑级平台的车型，Giulietta在2011年欧洲年度车型评选中获得第二名，这是阿尔法 "罗密欧自10年前的147之后取得的最好成绩，2017年Giulietta再次追平这一成绩。这款车其实很适合引入国内，不知道为何没有引入。

4C（2013年）
阿尔法在2011年日内瓦车展上首次展示了4C概念车，两年后4C正式投产。碳纤维车身帮助4C减重至1000公斤。一台中置的1742cc涡轮增压发动机爆发出237马力。4C分别提供coupe和敞篷车型。其外形真的是太吸引我了。

Giulia（2016年）
Giulia问世，这是这一款前置后驱的轿车。Giulia定位为豪华运动轿车，包括三个细分车型（Giulia, Super和Quadrifoglio），高性能Quadrifoglio（四叶草）版本搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大输出功率为503马力。除了出色的发动机性能外，该车还大量使用了超轻材料，如碳纤维、铝、铝复合材料和塑料等，以获得最佳的重量功率比。该车在2016年用时7分32秒的时间跑完纽北，一举夺得“纽北最快量产四门轿车”称号。

Stelvio（2017年）
Stelvio源自意大利著名的山脉，2017年，Stelvio四叶草版在纽北跑出了7分51秒7的成绩，刷新了当时量产SUV的最快圈速纪录，加冕“纽北最速量产SUV”的称号。