半坡起停，检验刹车性能的时侯到了
刹车性能是车辆上面至关重要的环节之一，也是不可或缺的部件之一。35PLUS的前后刹由机械碟刹和电子碟刹组成。兼具了两者的优级点合而配套利用。电子手刹主要是负责停车后的制动，由安装在后轮的两副电子碟刹组成，因为先前的老款小三前后都是机械刹，现在35PLUS后盘改为电子碟刹，性能就更加的可靠和稳定了，半坡停车也不怕溜车了，也用垫砖头了哈哈。前轮机械碟刹主要负责动态时的刹车作用。两者所担负的责任是不一样 的，动态时的制动停车会有一定的惯性动能，人工操作会更加的安全及时，但是都装有防抱死功能，所以刹车时不要一脚踩到底，因为你踩不死的哈哈。多点刹再刹死才有作用。这里大家只是对刹车做个简单的了解，里面的学问还是很多的，我们只有慢慢去学。
空旷的路上车还是很少，不过到处都是摄像头，速度还是要保持均速不要超速的好，而且均速也很省油。
进入山区路道慢慢变窄，驾驶起来还是比较轻松的，毕竟现在车少路宽。
漂亮的前大灯，方正的高设计也是和车身很般配了。
整体和前脸的结合度也是很紧密，而且密封性也更好。
前轮碟刹主要是人为操作，灵活性还是很好，反应也很快，刹车般时间长了不开会有点锈迹，不过开出去分分钟磨的锃亮。
半坡停车电子手刹性能更稳定，溜车就不怕了，以前机械刹的时侯我都是要垫砖头的哈哈。
这个坡度还是有点陡的哦，可能要30度以上，稳稳的刹住。
后刹为电子手刹，设计更为复杂，但性能更可靠了。轮毂也是很漂亮了。
镀铬门把手，感应入门，科技感大增。
电子手刹更精致，占用空间也更少。
刹停后仪表盘图标会显示，熄 火后不用刹也会自动刹车，这点我前不久才知道哈哈。
半坡倒车也是有辅助功能的，所以上下都比较轻松，至少能给我们几秒的反应时间。
站远点坡度就看的更清楚了，今天天气不错。
前刹制动新车会比较短，但是随着时间的增加和磨损，5万公里左右就是浅意检查更换刹车片了。
这款车整体性能还是很不错的，爬坡上山动力也是很牛的。
跑山路更有驾驶体验感 。
1.6的排量大小合适，够用就行，太高了费油哈哈。
刹车片一般都要用5万公里以上，然后就是检查更换，可能前面的要比后面的磨损大些，因 为前面的随时都在大力刹哈哈。
制动性还是很不错，刹停时尽量点刹，对刹车的磨损也就更小，不然寿命在人为的操作下会变短，说起来和自己的车技也有很大关系，大家还是一起学习讨论涨知识吧。
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