年研发投入达到200亿元的车企在卷什么？

有人抛出车界恒大论，危言耸听，迷惑大众。我们依据财报和公布的信息来分析一下。

有人说价格战就是低品质、低质量、低配置之战，没有技术含量。请问，年研发费用达到200亿，在中国有几个企业？dmi和刀片电池的横空出世，是怎么打动消费者的？以易三方和易四方为核心的云辇底盘，是如何规避高速爆胎、完美演绎高速鱼钩测试的安全性的？最新上市的超级e平台，推出兆瓦闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级，这是降维打击啊。

有人说价格战就是低品质、低质量、低配置之战，没有价值含量。请问，一个有息负债只有5%左右，总负债77%的新型发展性的车企，有几个做得到？福特（84%）、通用（75%）、大众（70%）的总负债率就很低吗？一个年盈利400亿的车企，在中国少吗？股价达到400元还低吗？

当小人长戚戚时，比亚迪早已着手海外布局了，来看看吧：

首先泰国工厂是比亚迪首个海外乘用车生产基地，年产能预计达15万辆，专为泰国及周边东盟国家供应新能源汽车。比亚迪在泰国连续18个月保持纯电动车销量冠军。

其次匈牙利工厂年产能也是15万辆，位置优越，标志着比亚迪对欧洲市场的深入布局。

此外乌兹别克斯坦工厂计划年产能8万辆，可辐射中亚区域市场。

在巴西工厂方面，年产能预计达15万辆，有望成为南美洲新能源汽车供给中心。

同时摩洛哥工厂年产能设定为10万辆，能加强比亚迪在非洲及地中海沿岸国家的市场占有率。

还有印度工厂已投产，年产能达20万辆，显示了比亚迪对印度市场的高度重视。

最后越南工厂规划年产能8万辆，着眼于东南亚市场的开发。

当你胸怀世界高速前进时，没有功夫东家长西家短。