52000KM用车体验报告

之前在40000km的时候写过一篇，这次数字很有意思就记录留下，毕竟我车子也是520提的，实际使用内容跟40000km没有什么差距，各位看官看过了之 即可

还是老样子 先从损耗开始
不管是新车主还是未购入新能源的车主最关心的问题就是电池损耗问题
我在四万公里的时候电池损耗约莫8%左右，现在五万公里了，电池损耗依然还是8%的意思，这也是符合了三元锂电池的特性，前期损耗大 后期基本上不损耗了，这个里面有电池特性的原因，另外我相信有技术的原因在里面，我相信任何新能源汽车对于自身电池都会多多少少有一些藏电，等到必要的时候可以放一点出来。所以我相信大家在没有等到电池坏掉的时候 电机可能就坏了，举个不恰当的例子相当于你开油车，没有等到发动机坏的时候变速箱就坏了的可能
目前合计使用了五万公里的全部费用
因为自己主要是跑上海和南京的往返高速，并且都有安装充电桩，所以基本费用就是在高速费用上面，这个油车也会同样支付，所以就忽略不计了。目前车子充看一次大概70度，夜间是3毛一度，一次充满21元。可以正常行驶距离是300肯定可以，就按52000/300*21=3640元，这只是针对我个人的用车 不代表其他车主，因为我是第一批用户，目前宝箱里面还趴着2000km的超充里程没有用完，所以我几乎是没有去过外面超充过的，几乎没有，也不排除偶尔，在几万的偶尔几千几乎可以忽略不计了。保养的话，目前车子只要有什么春节活动啊，夏季活动啊 ，特斯拉会时不时的举办检测活动，当然自己没事也可以开去检测一下，特斯拉回复是不需要保养，所以目前唯一一次保养是把恰。后轮对掉了一次，花了180还是160，具体忘记了
这对比我之前的油车 使用成本真的是极其低下。
我弟有一台001，因为特斯拉的充电器不能充001，他又嫌弃3kw的随车充太慢了，所以一直在外面充，大概100元可以跑300km ，跑长途的话没有他自己那台速腾省油，速腾高速能耗差不多也是0.28-0.35左右，主要是加满油可以跑1000km还是很省事的。
所以买电车除了认准品牌之外，一定要有自己的桩，否则真的也不那么合算
另外还有什么问题呢，好像也没有什么了
估计在4年8万的整车质保期内，应该没啥事了，剩下就是19.2万和8年的三电质保应该也没有什么毛病了，都开这么久了 
如果有什么问题的可以留言问我，知无不言

这次刚好春节 多聊一点高速的事情吧，其他车不知道，特斯拉高速表现是还不错的，计算能耗还是很准的，我个人用车多所以经验丰富，主要也是跑的没有那么远，实在不行就下高速，基本上不存在焦虑的问题。很多网上的高速焦虑不太懂是为什么那么多，也不知道为什么那么多人在服务区充电的原因，基本上下服务区不远肯定有第三方超充
找个商场，逛一下 吃点东西 电就满了 
肯定比服务区吃的好 也吃的便宜 
第三方超充已经很完善了，没有必要充着服务区最贵的电 享受最差的服务
还有什么问题 留言问我