RCF试驾一日感受+杂疑解惑

等了快一年终于有机会上实车试驾，朋友的车，车主介意所以不便贴外观，只能把仪表发出来，见谅。
这车的各路评论很多，大家都知道的就不重复提了，说一些以前的评测和提车感受可能没提到的东西。

负面问题：
1.刹车灰奇多，车主表示基本每周要冲一遍轮毂。另外低速下刹车片略有尖啸，这个可能是大B的普遍问题。
2.溜背的玻璃太长，贴膜比较困难，最底部贴不完整。
3.给地板油的时候会有一些古怪味道从发动机舱传到驾驶室。
4.车门角度小，进出容易踢到内饰，可能是本人好车开太少了。
5.声浪不错但是没有想象中的那么张扬，据说是原厂排气的问题。
6.提速真的足够快，质疑这车性能的不知道是不是都开飞机。不过市区行驶还是偶尔会有打滑的感觉，所谓新手司机也能随便驾驭的说法有点过头了。

正面感受：
1.不管是坐还是开都真的很舒适。座椅包裹极好，底盘很硬但是没有突兀的感觉，个人认为甚至比开GS更舒服。当然可能有人会说这算是缺点。。。坐久了屁股不疼也能算性能车？
2.音响效果确实不一样，可能和舱内的设计也有关系。
3.油耗真的不高，图片里贴了出来，这是市区停停走走，并且每个绿灯都尽量下油门的情况，当然开运动模式激烈驾驶的话绝对上20个油。
4.转速红线会根据发动机情况收缩，参见下面两图。拍照技术极烂，大家凑合看。
5.外观真的满分，实车确实比图片更给力，这个大家都知道。
6.高速下的稳定性确实有点吓人，这点IS/GS都没法比拟。

还有一些疑点也和车主交流了一下
1.这车应该是田原工厂出的，出LFA的元町基本就是个碳纤维织机厂，只能负责RCF顶配的碳纤维套件，主要生产线都在田原。车子的英文检测单子上也写明了是tahara检测的。
2.发动机确实是阿特金森+奥拓循环，但是这个阿特金森是可以关闭的。设定里面有把ECO程序关掉的功能，这样那个讨人厌的绿色eco标识就不出来了，发动机应该一直在奥拓循环里，车子动态感受也有变化。那些专业评测把阿特金森拿来说事感觉不厚道，不喜欢的话你关掉不就得了，要么你不知道还能关闭。对于这个功能如果本人理解有误的话请指出。
3.底盘是前/GS,中/上代IS,后/现代IS,所有RC车型都是这套。