关于分时四驱和适时四驱的见解

  在4S店交了订金，但国六四驱还没上线，4S店说等厂家出了公告才能安排生产，到时还会再确认一次订制配置，所以现在还能修改，我就在分时四驱和适时四驱（全地形）两者间做选者。逛了论坛和网站，找到一些答案出来，希望给大家有帮助。

分时四驱没有中央差速器，连上了就是连上了，前后一起承担扭矩，所以四驱效果更好。分时四驱在开四驱时，ESP车身稳定系统和轮间限滑功能不工作。因为ESP和轮间限滑功能是一种对打滑轮制动的功能，当对分时四驱的打滑轮制动时，这种制动会影响另一个桥上的车轮。所以在4驱模式时，ESP是不介入的。分动箱硬连接加上后锁可以说是2把锁。

适时四驱有中央差速器，前后允许有转速差。但多片离合也能锁止，能基本实现前后1:1承担，也跟据路面来分配前后动力。但离合片高强度或长时间负荷会起热，起热了会强行解除四驱。适时四驱确且来说是一种被动四驱，是一种纠正性四驱，只有在主动轮出现打滑现象后，为了纠正这种打滑，才启轮间限滑功能。因为前后桥不是锁死的，可以有转速差，所以ESP车身稳定系统和轮间限滑功能能正常工作。有中锁后锁轮间限滑功能算是2.5把锁。

这个是网上找的，也不知对不对。

还想问一下更了解分时四驱的朋友，是不是四驱情况下，转弯时真会对车有损伤吗？