年后来一波～改自发光仪表灯。
老款炫动版致炫的仪表灯必须要开示宽灯才亮，白天不开有时也看不清楚，开示宽灯吧，但由于我安装了日行灯而且开示宽灯日行灯就灭，结果就是要么仪表灯不亮要么日行灯不亮！坑爹啊！于是乎就着手改造。
改造的原理就是把acc的电源直接接到仪表灯上，开钥匙就直接亮灯，但不能让acc供电和仪表灯供电相互影响，这就要把20号线（仪表供电线）剪断中间串一个二极管（型号是:1n5819），再把39号线（acc供电线）和20号线的插头那端之间并联一个二极管，这样的好处是不会影响忘关灯的报警功能。
改造的原理就是把acc的电源直接接到仪表灯上，开钥匙就直接亮灯，但不能让acc供电和仪表灯供电相互影响，这就要把20号线（仪表供电线）剪断中间串一个二极管（型号是:1n5819），再把39号线（acc供电线）和20号线的插头那端之间并联一个二极管，这样的好处是不会影响忘关灯的报警功能。
首先打开仪表盘的上盖，不会拆的同学直接用手扣进最前端那条缝隙，先来开一条缝，再用寸劲往自己这边拉！大力出奇迹！
仪表就不用拆下来了，直接把插头拔下来，除了这个大的还有一个小的都要拔下来，要不然线扯不出来，不好操作。另外我是把电源负极断开了，以免不必要的麻烦。
这就是仪表灯的供电线和acc线，两根都是蓝色。
插头朝自己，右上角是20号也就是仪表灯线，另一根是右下角第二个39号线。
这是插头线号示意图。
这是我自己做的改装线束，两根线各接了一个二极管。
这一头接20号线的插头那端。
这头接20号线的另一端。
这头是要并联在39号线上所以我选择了用组合型取电快接头。
这是快接头另一部分。
把小插头拔掉就可以扯出来这么多，空间足够了。这根就是20号线。
剪断。
把自制的二极管线束串联进去。
线束的另一头用快接头夹在39号线上。
用热缩管做好绝缘后插上仪表插头，接上电瓶负极。
此时把钥匙拧到on位置。
此时示宽灯是处于关闭位置。
仪表灯亮了。
日行灯也亮。
把示宽灯拧到打开位置。示宽灯亮，仪表灯还是亮，日行灯熄灭。
示宽灯打开，拔掉钥匙，开门，报警声长鸣，功能不变。
最后来一个极限油耗镇楼！
再来一张电路草图，我语言组织能力有限，图也画得草，大家海涵，哈哈
打开汽车之家 阅读体验更好