中法双方408X发布发言有大玄机？理性剖析一波

这次408X发布亮相，首秀给到了大家一个全面的答案，但是更让人关心的其实应该是中法股东双方在发布会上的致辞，可能大家都只关注了标致408X，但是我觉得更能让法系车主振奋精神的恰恰是中法股东的对话，从中能看到未来中国市场局势的发展，让我在这逐帧逐句分析一下。当然我们要庆祝一下兄弟车型的这次亮相（虽然我觉得没凡尔赛外观好看）

首先我们先进行人物分析，看看两位大佬们的身份，第一位肯定是我们中国代表张祖成先生，作为东风公司的党委常委、副总经理、神龙公司的董事长，，出席本次408X的发布会是足够分量的。他的履历大家可以查查，未来将带领神龙继续发展，我们可以看神龙的发展，把结果作为评判标准，看看新高层的新气象（PS:从当前神龙的很多活动都可以看到一股劲，一股向上而生的势头）。
 

第二位是法国代表奥立维，作为stellatis集团全球执委会成员、PSA集团执行副总裁、中国区总裁又是神龙公司副董事长，代表法方也是能说得上话的，同时在中国有不少年份在神龙主导法系，对于法系在国内市场有一定话语权。（懂得都懂，你们知道我想说啥）
 

在张祖成先生与奥立维的发言中，主要分成二个部分，我们来分析一下：
Part One对话分析
中方：“这是引入中国的一款原汁原味的标致全球战略车型……也是期盼已久的一款重磅车型”

法方：“这是stellantis和东风公司深化合作最新力作，也是标致品牌持续深耕中国市场实现品牌焕新向上的立标之作……”
这一部分就不用多做介绍，大家可以看到是对408X的产品描述，其实很多法系车主，不管是标致的还是雪铁龙的车主都非常关心408X的诞生，很多已经购买了凡尔赛的车主也都在期待408X的推出，有觉得好看的，也有觉得会抢占凡尔赛份额的，但是在我看来，二者的外观就决定了消费群体会有一定的分层，毕竟车子的外形在国内是多数人在视觉上第一感官会发现的，所谓“一眼钟情”就是这样，而凡尔赛圆润的外观更加偏向于家庭，而408X的外观更加偏向运动，有种主打年轻人的味道。当然真车至今还不能去现场看看，未来看完真车后再做细化判断。
 

话题说多了，说回来分析，我觉得中方代表的我们，在车型引进上有了一定话语权，毕竟中国市场在全球算一个非常大的市场，新能源汽车的发展、中国汽车的生产与销量，都不得不让法方必须正视，我的理解也是借坡下驴，双方高情商的互相给足面子，深化合作，意味着产品不再像以前傻傻地引进进来，而是有了本土化改造（听从了我们的建议），同时新车能在国内引进，不再局限于原始几个车型，在凡尔赛C5X以及标致408X的上市情况，可以看到确实有在慢慢发力，这是神龙作为中方的努力赢来，也是国力的胜利，双方合作破冰行动，不再是C5X问世前，只有部分车型的销售了。
 

Part Two对话分析
中方：“未来东风公司和stellantis集团将持续深化合作，进一步加大力度投资资源，全方位支持神龙公司及双品牌新能源转型升级和持续发展”

法方：“面对日新月异、快速变化的中国汽车市场，股东双方将在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大支持，并坚定不移支持品牌在中国市场的焕然向上。”

中方：“商品战略方面，在继承品牌文化基因和核心价值基础上，我们将带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，更好满足中国客户的多场景用车需求，让大家享有更美好的用车体验”


虽然因为视频的原因，对话简洁，但是从中透露的信息我们可以得到很多信息，当前我们的大背景，是目前中国汽车市场销量已经到达2千万辆级别，而且随着经济复苏，未来可支配收入的提高，行情将稳定向上。同时当前国内大力发展新能源汽车，虽然当前新能源车的占比还不够大，不过面临未来油车国内海南暂定的2030年禁售做参考，雪铁龙、标致在新能源的发力是必须开始行动的。而一个合理的市场肯定是百花齐放的市场，而不是一家独大的场面，所以当前国内的新能源品牌的发展，必然是我们强大的国力推动着，国产的发力比如byd或者那三个新能源新势力，做为领头羊走在前，未来引导着国外品牌能与国内车企老实合作，一起在新能源品牌上发力，我们国家积极发展碳中和目标，从来都是为了环境为了后代的发展，为了世界更加清洁更加绿色环保，看到的永远是星辰大海，也为了摆脱化石燃料的依赖。
 

所以这次的发布会发言，中方的我们在此次强调了新能源转型，一定是未来必须走的路子，虽然国内可预测还有很长的时间才会禁售，燃油车在当下仍然可以放心入手，一般在7年左右都会考虑换车，届时电动车的技术迭代和续航增加可以让我们更安心的入手。
而国内的新能源技术发展趋势以及消费者对新能源车的消费趋势，也让法方肯定了中国汽车市场，而针对当前法系车在国内遇到的瓶颈，法方也提出了在产品力上的支持，也是最关键的两方面：商品规划、技术导入。
商品规划上，我们可以看到408X和C5X在国内上市就是最明显的例子，未来油车、混动、电车的车辆规划上，也可能与中方合作进行讨论如何本土化、落地和引入，如我们这阵子讨论的这两款车型，而未来丰富产品线更是法系车要投入大精力的方向，电动。而其中技术导入在我看来就是电动化技术、新能源发展，支撑中国市场需求的新能源战略，而且必须是加速往前，未来让我们期待神龙在新能源上的发力。
而在品牌发展与市场营销上，结合最后的商品战略上的中方发言，我们可以看到，中法股东双方其实已经谈妥，不会再由着法方一直在强硬，中国的市场是由我们自己来主导，进一步得到“放权”和“充分授权”，而且会在中国市场上客户最喜欢的智能化、网联化、数字化方向以及大环境上的电动化进行努力，从凡尔赛身上的OTA升级、远程控制以及车机上的联网功能可以管中窥豹，而408X未来的车机功能就由大家一起来验证是否有这几方面的努力，但起码虚拟按键，也就是宣传中的9.7寸i-Toggles高清触控副屏，我们可以看到是跟上国内潮流（虽然我还是实体按键的拥护者）。
 

我们也可以从其他国内新能源势力看到，现在很大的卖点也是这三大点，OTA的持续升级，大连屏多功能，还有一些数字交通，比如红绿灯的等待这类，未来神龙在这方面会发力，增加与其他厂商的合作，去积极迎合国内客户需求。而市场营销这块，我觉得奥立维作为法方代表站出来发言，就已经可以让我们看到对市场营销的支持了把哈哈哈，当然在2022年我们也可以看到雪铁龙的市场营销是很会迎合热点，比如围炉煮茶、刘耕宏等，同时很多活动也扎堆贴合国内传统，中秋、国庆、圣诞、运动、世界杯，数不胜数，虽然有些活动会有点小插曲，但整体上我们可以看到在市场营销上的努力。
 

同时新的客服服务也得到了提升，我自己就多次有很多活动问题找过客服，都在一两天内处理完成，还有电话直接沟通，车友们应该也感同身受，得到有不少的支持。同时依托东风雪铁龙APP、东风标致APP的应用，实现营销的线上线下打通，由传统“4P”模式向“4C”新模式转型。关注客户生活场景，构建私域流量，建立围绕客户的运营生态
2023年也希望神龙能奋起直追，尽快用实际行动来狠狠打脸其他有不服的人，走得越来越好