马牌 MC6与米其林PS4的对弈，性能胎使用对比，

      那是一个夜黑风高的下午，太阳不是那么强烈，机缘巧合，在一条天天开的路上，为了避让无敌电动车，致使小车右前轮磕上了整条路唯一一个年久失修的马路神坑，瞬间自个儿加装的TPMS报警，胎压瞬间归零。。。。正式宣告我的右前轮退出历史舞台。
      事出突然，爆胎图只能手动了——[爆胎.jpg]
      

      次日，来到当地一家常去祸害的马牌轮胎店询价，更换新的MC6(PS:我原车除了备胎还是原厂普利司通，其余已经更换为马牌的MC6-235 45 R18），问价得知要1k大洋。。。。顺便无心问了一下米胖的PS4，得知1.1k。。。
      遥想先前各大网站、论坛的大神吹水，PS4乃当今性能街胎首选，一度种草，无奈MC6换装已久，不舍废弃，今日遇此良机，可尝试尔~~
      大丈夫做事不宜思前想后，干就完了。就这样，我在马牌的专卖店买上了米其林；就这样，原本只要换一条轮胎变成了换2条；也就这样，偶然间有了最直观的AB对比——马牌的MC6  VS 米其林的 PS4
      新胎上图~~！

      看着各位网络大神的评测，MC6属于运动静音胎，顾名思义，又运动，又静音，这看似矛盾的一对特性居然同时作为卖点出现在了一个产品上面，无独有偶，PS4也是同样的标榜，难道世道变了？这都行？
      想当初就是因为这一点，入手了MC6，结果叹为观止，真的如马牌宣传的那样，对比MC5（我前面一辆车用的此胎，不过是205 55R16的）确实全方位的提升。操控方面：手握方向盘，心里踏实，车车贴地感不错，即使遇到随意变道的洒水车，让我在马路上来了一次80km山寨麋鹿测试也是有惊无险，操控底气足足的；静音方面：跟原来的MC5对比，最直接的使用感受是安静，确实提升不小，让我又一次叹为观止，真的能保证操控下把静音做到这么优秀，2年的使用体验，灰常满意！
      主角来了！！！
      新胎PS4到了，想要最直观的感受操控、静音当然非前轮不可啦~！
      于是，新来的俩PS4直接上了前轮，理所当然的淘汰了在后备箱睡觉3年的普利司通。（真的是stone属性啊，硬就一个字，吵你没商量，还滑溜滑溜的，我的第一次大后超甩尾就是拜他所赐。。。。一个调头惊出一身冷汗啊，从此爱上这种感觉，哇哈哈哈！）
       上了前轮的PS4，确切的说，我就用了一个星期，实在不堪忍受，才有了AB后篇，具体的体验主要分两方面来说吧。首先还是操控：这一点，前轮换新，转弯的手感从原来的90分提升到了91分吧，这一分，主要就是为了安慰我那2.2k的大洋，不然心里不舒服了。。。或者换个角度讲，这轮胎的操控和MC6应该属于不相仲伯的层次，那些能够体验出来PS4更胜一筹的牛人，真的服了你们了，水军无处不在这句话我深刻地回到了，都是王，不必一定要分大王和女王吧；其次就是俩产品一起主打的静音属性：开在同一条路上，同样的铺装，同样的车速，同样的天气，不一样的体验，这PS4的静音真的让人大跌眼镜，这轮胎滚动出来的噪音穿透力太特么强了吧，如果MC6的静音算90分的话，这货顶天只能算是80分，还是看在我2.2k大洋的基础上，分数打太低了，我心里又该不舒服了（我太特么纠结和操蛋了！）车速60以下，还算不错，和MC6差不多体验，可是一旦上到70+往再快的速度奔去的时候，我滴个乖乖，这胎噪瞬间唱起了主角，绝对能掩盖MC6在同样速度下都无法掩盖的风噪，而且是绝对的秒杀，不带一点疑问的那种，但是比起原厂石头胎还是要好那么一点的，一点而已，所以在静音这一块，真的，米其林和马牌还是有相当的差距了，当然，前提是保证同样的操控为前提。
     

    喝了口水，继续~
    话说上回，那一个星期，真的把我吵的不行了，就算有神级操控坐镇前轮也不行（MC6也不差嘛~~），就算四轮换位要折腾我的老腰也不行，就算四轮换位后我的TPMS要重新配码也不行！
    体验才是最重要的，保证了同等操控，必须要追求安静，我更喜欢听那悦耳的风噪（破锐志的破隔音。。。我只能这么***了吧。。。）。
    这就有了这一次新鲜出炉的穷折腾，就在昨天，我动用了私家收藏~~千斤顶x2，纯正原厂螺帽扳手，自己在乌7嘛黑的地下车库干下了这桩子大事儿，不说了，腰还是一如既往的酸爽。
    主要来谈谈换完之后，PS4跑后轮去之后的感受吧~
    话说换到后轮真的才能充分发挥PS4的全部属性吧，抓地力，就是抓地力，咱们后驱，尤其还是2.5大排量后驱，驱动轮的抓地力很关键，在这一点上面，不可否认，PS4很牛！真的比MC6还要牛，比原厂大石头牛得太多太多了。在过去的2年时间里，MC6在抓地力给我的信心还是蛮足的，除了我在70码拐弯90°的时候，它要不安分的甩尾或者说打滑吧（还是不***了），在正常行驶过程中20~30km/h的时候想要突然急加速超车，这种情形一般会在红绿灯起步之后吧，那种时候，一脚地板油，仪表盘的防滑灯会亮，车屁股的不安分还是能在一定程度上传递给我的，也就是说，这种突然的发力，MC6驾驭不了，抓地力到头了。PS4在这一块，一个字，牛！同样的场景，同样的地板油，不一样的防滑灯哟，至于胎噪嘛，后轮，让它噪后面的车去吧，谁叫咱开得飞快，噪音是跟不上咱滴！！！

     米其林的PS4，马牌得MC6，这俩货都是好东西，真的，当然其实rmb才是真正的好东西，在它面前，啥MC6,啥PS4都是渣渣~！
     言归正传，抓地力——PS4好那么一丢丢；操控——平分秋色吧，一点不过分；静音——MC6好太多了，至少在我的大后超上给了我这样的答案。
    总而言之，个人感觉前轮MC6,后轮PS4是保证静音和操控的最佳体验方案（穷人版）
    最后，我想装一下B，都说锐志油老虎，我特么有图有真相，不服来战哈

      写在最后，版主大大门哟~~~我想认证车主，我想精华，能可怜可怜赏一回不，大几千的字，打打不容易啊~！