新轩逸拆洗节气门过程和手工匹配方法
13年10月提的12款1.8CVT豪华版，买车之后不久，由于工作调整不需要开车上班，几年来车子基本用于周末和假期一家人出门溜达，因此开得并不多，一直以来车不抖，怠速也稳定，所以节气门从来没洗过，最近心痒痒总觉得要洗一下，于是在某东买了瓶节气门清洗剂，前阵子不是下雨就是太冷了，一直没有动手，今天天气不错，不冷不热，说干就干。
网上现成关于洗完节气门是否需要匹配以及匹配的方法不太统一，而且关于12款新轩逸清洗节气门的作业不好找到，所以详细写份作业。
为了方便车友参考，先说相对复杂的匹配方法，再详细写怎么拆洗。
经过亲自实践，得出两个结论：
1，网上说的断电法并不适用，我断开电瓶负极再洗的，仍然必须做匹配。
2，网上说的脚踩匹配法可行。
下面整理和简化网上学来的方法，其实很简单，并不复杂，至于中间有没有一些步骤可以省略，我没有去探究，反正按下面这个步骤去做就成功了，有兴趣的车友可以测试减少些步骤。
1，电源切换到ON状态，即自检状态，不要打火；
2，等待三秒；
3，在气囊灯灭之前迅速踩五脚油门，踩到底立马放开；
4，气囊灯灭后开始数8秒，马上深踩油门不放，大约数到16~17秒左右，发动机灯会开始闪，过几秒钟发动机灯会常亮不闪，这时马上松开油门；
5，打火测试，怠速居高不下或者发动机灯亮起的话说明失败了，熄火重来。
接下来图文详细说拆洗的步骤。注意必须冷车拆洗，以免连接节气门的冷冻液喷出来。
用到的工具：8MM,10MM套筒，老虎钳，干的布或者纸巾，干的无纺布最佳。
网上现成关于洗完节气门是否需要匹配以及匹配的方法不太统一，而且关于12款新轩逸清洗节气门的作业不好找到，所以详细写份作业。
为了方便车友参考，先说相对复杂的匹配方法，再详细写怎么拆洗。
经过亲自实践，得出两个结论：
1，网上说的断电法并不适用，我断开电瓶负极再洗的，仍然必须做匹配。
2，网上说的脚踩匹配法可行。
下面整理和简化网上学来的方法，其实很简单，并不复杂，至于中间有没有一些步骤可以省略，我没有去探究，反正按下面这个步骤去做就成功了，有兴趣的车友可以测试减少些步骤。
1，电源切换到ON状态，即自检状态，不要打火；
2，等待三秒；
3，在气囊灯灭之前迅速踩五脚油门，踩到底立马放开；
4，气囊灯灭后开始数8秒，马上深踩油门不放，大约数到16~17秒左右，发动机灯会开始闪，过几秒钟发动机灯会常亮不闪，这时马上松开油门；
5，打火测试，怠速居高不下或者发动机灯亮起的话说明失败了，熄火重来。
接下来图文详细说拆洗的步骤。注意必须冷车拆洗，以免连接节气门的冷冻液喷出来。
用到的工具：8MM,10MM套筒，老虎钳，干的布或者纸巾，干的无纺布最佳。
1，用8MM的套筒旋开肥肠管左右两个卡箍，用10MM套筒旋开中间那个卡箍。旋松就行，不需要把卡箍完全拆下来。
三个卡箍都旋开后小心把肥肠管拿掉，比较紧的话就先左右旋转一下。
三个卡箍都旋开后小心把肥肠管拿掉，比较紧的话就先左右旋转一下。
2，用老虎钳把连接在节气门的冷却液管的卡箍往后挪，然后拔掉冷却管，再次提醒必须冷车时候拔，否则冷却液会喷出来。注意标记下冷却管的位置，防止还原时候接错。
接下来拔掉节气门上的电源线，电源线尾部有卡扣，不***拽，捏住尾部的卡扣很容易就能拿下来，感觉吃力的话应该是卡扣没有捏好。
跟着就用8MM的套筒卸掉节气门上的四颗螺丝。
接下来拔掉节气门上的电源线，电源线尾部有卡扣，不***拽，捏住尾部的卡扣很容易就能拿下来，感觉吃力的话应该是卡扣没有捏好。
跟着就用8MM的套筒卸掉节气门上的四颗螺丝。
3，拆下来的节气门，还是蛮脏的。
4，这时候开始上清洗剂和干的无纺布，我没有直接把清洁剂喷到节气门上，我是直接喷在无纺布上，然后轻轻一擦脏东西就擦掉了。有几点要注意的：
一是，直接喷清洗剂的话，切记始终保持电门一侧向上，防止清洗剂流进电门造成节气门损坏。
二是，不要用硬物刮节气门内部。
三是，要把节气门打开一定开度，这样才能洗得干净。
四是，要拿稳节气门，防止摔坏了。
一是，直接喷清洗剂的话，切记始终保持电门一侧向上，防止清洗剂流进电门造成节气门损坏。
二是，不要用硬物刮节气门内部。
三是，要把节气门打开一定开度，这样才能洗得干净。
四是，要拿稳节气门，防止摔坏了。
5，擦了一堆脏东西出来。
6，洗干净的状态。
接下来就是还原了，步骤就倒过来，不再赘述。
我把拆装电瓶负极的步骤省略掉了，因为实践证明不需要做这步。
我把拆装电瓶负极的步骤省略掉了，因为实践证明不需要做这步。
因为一开始听说断电瓶负极可以不用匹配，而且我也拿捏不准网上手动匹配的方式好不好使，所以我就拆了电瓶负极。
结果，打火那刻就知道断负极行不通，转速居高不下，一直维持在2千转左右，最高差不多3千转，而且转速很不稳定，不过此时发动机并没有亮灯。
果断熄火，进入手工匹配步骤。
结果，打火那刻就知道断负极行不通，转速居高不下，一直维持在2千转左右，最高差不多3千转，而且转速很不稳定，不过此时发动机并没有亮灯。
果断熄火，进入手工匹配步骤。
第一次匹配并不成功，原因是在第4步的时候，看到发动机灯开始闪了两下就松掉了油门，松早了。
这时打火之后怠速是降下来了，但不稳定会抖动，而且发动机灯亮起并闪烁。
没办法，熄火重来。
这时打火之后怠速是降下来了，但不稳定会抖动，而且发动机灯亮起并闪烁。
没办法，熄火重来。
重来一遍，完美成功，转速稳稳的停在750转以下。
作业完成，版主来个精华吧！哈哈
作业完成，版主来个精华吧！哈哈
打开汽车之家 阅读体验更好