解读一下高压蓄电池分析页面的几个数据！

经常有车友去4Ｓ读取高压蓄电池的充电状态，当然大家关心的无非就是衰减问题，这个界面在ISTA的车辆状态－故障分析－结构功能－电子驱动系统－高压蓄电池－分析高压蓄电池状态里，自己动手能力强的自己笔记本安装一个ISTA，买一个ENET线接OBD接口就可以读取，不需要每次去4S看人家的脸上。
然后上图：以我上次读的数据为例：

1、当前电量，20.74%这个是高压电池的真实的剩余电量，是以80KW为基数显示的实际剩余电量百分比，而对应的手机APP上面显示的剩余电量只有14%，为啥不一样，计算的逻辑不同。我研究了很久，最终搞明白了，ISTA的剩余电量=80KWh*20.74%=16.60KWh。而手机APP上面的剩余百分比怎么来的？计算公式是16.60KWh-6KWh（锁电部分）=10.6KWh，然后10.6KW/73.8KWh（这里分母是按可用的计算）=14.3%。
2、充电状态工作范围：7.94%-98.52%，这个是当前高压电池的使用区间，很多车友第一个数字是7.5%，对应6KWh，就是锁电的6KWh，所以你可以用到的部分是73.8KWh左右。我后面这个数字是98.52%，因为电量只有20%了，充满以后读这个值会变成100%。
3、当前的放电能量8.5KWh=72.6KWh*20.74%-6KWh。
4、满电的放电容量72.6KW=73.8KWh*98.52%.
 所以，要看电池是否衰减，一个是看充满电的状态下电量百分比是不是在7.5%-100%这个区间，不是100%说明没有完全充满；第二是看满电的放电容是否高于73.8KWh这个值。
关于充电的几点提示：
1、这个数据只反映当前SME计算的电池容量，在不同的电量水平，不同的室外温度下读出来的数据都不一样；所以要多读几次；
2、充电习惯问题：长期不充满SME无法计算满电的实际容量，因此需要定期交流慢充充满校准容量及完成电池均衡；
3、正确的读取容量的方式：用交流慢充充满，充满以后至少一个小时不拔充电枪，通过涓流充电的方式让每个电芯的电压都达到设定的最大值。然后车辆不能启动，直接上车切换到PDA诊断模式，然后电脑连接车辆，ISTA直接读取高压蓄电池状态，看第一个百分比，7.5%-100%说明充满了，然后看对应的当前剩余电量和满电容量，如果是73.8KWh以上，说明没有衰减。
4、确定衰减的最准确的方式：ISTA读取高压模块，分析蓄电池，检测高压电池容量，通过诊断系统把高压电池放电至0%，车辆休眠一个小时，然后通过不低于3.5KW的充电器把电池充满，然后再休眠一个小时，新的高压电池容量数据会写入SME模块，并形成一份高压蓄电池分析报告。整个过程需要持续10-20几个小时，原理和家里的笔记本电脑电量校准是一样的。