埃安Y 汽车之家评测出来，但比我提车晚了2个月，谈谈看法

汽车之家测评今天出来了。这次比我晚了近两个月。文中这款内饰我当初看上了，可因为顶子也是黑色过于压抑放弃。电机峰值功率居然近190匹，难怪跑高速还算轻快，就是电耗会陡增30％。百公里加速和我体感估计差不多就是8秒上下的表现，不迅猛但也算轻快，代步足够了。刹车成绩还算不错，但高强度连续急刹，热衰减较为明显，但考虑到其定位，和一般驾驶场景，无可厚非。根据文中描述，参测车或是试装车，商品车怎么可能没有能量回收调节呢？！所以在后续能耗测试中与我实际使用和工信部数据偏差过大。我实测夏季全程空调高速为主，能跑接近400公里，市区跑450问题不大。如果市区单踏板模式高于500都有可能，只是那样启用神之右脚模式会比较累，完全没必要啊！最后，作为中国行业领军媒体，居然没有指出副驾头部缺少扶手和后备箱没有置物板的硬伤，专业性如何体现的？这可是每个车主更需要的配置。整体而言，该车性价比好，是以市区代步兼顾单程300公里范围城际穿梭的新势力电车之新秀。最大的优势就是车内乘坐空间，越级的表现，且灵活多变。附上车机行驶数据。昨天跑了几十公里高速，平均速度低是因为启动后买了两次东西等待时间都算进去，电车这点是优势，停着根本不想着“熄火”反正也没有怠速。一个月电费八九十元，要知道换作油车，一个月油费要五六百。电车时代来了，我感觉属于中国品牌的车时代也来了。
比较意外的麋鹿测试，居然能高于74公里，对于这样的车型来说，惊艳了！我相信换更好的轮胎可以超过75公里，已经有性能车的表现了。虽然我不建议激烈驾驶这类车型。说明中国厂商调校车子软实力在飞跃式的进步。回想两三年前的各种电车操控性表现，简直就是个笑话。
另外，关于配置和车机可玩性，国产品牌优势明显。埃安Y定位年轻人市场，就外观设计也颇具争议，主要大灯造型夸张，其实当我换个角度发现大灯造型就是 Y 的元素，连车机功能也是花哨的迎合年轻人爱玩酷炫的喜好。虽然我开了2000多公里，但基本上关注的是基本是驾驶与乘坐素质。很多功能没有太大兴趣研究。8月车机都OTA升级了一次，增加了些花哨功能。说明厂家还是努力在持续改进。

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