油耗4.4和9.8是怎样开出来的（插美图）
H6论坛上经常有不少车友吐槽油耗过大，仿佛H6是一款油老虎，但我自己使用了两年的H61.5T油耗一直没出过意外，平均每公里在0.5～0.6元间，这一数据同多数SUV油耗接近。
众所周知，同样正常的车不同驾驶员开油耗肯定不一样，差别过大的油耗只能用驾驶操作不同来解释。为了共同提高H6的操控技术，我把自己开出的最低油耗和最高油耗的环境因素提供给车友们，并且说说个人省油的体会，希望这些对各位车友尤其是那些高耗油的车友们降低油耗有所帮助。
请留意：以下都是说明在前，上图在后。插图是本人驾H6随意拍的，任意位置了。
车型：哈弗H6运动版1.5T汽油手动两驱精英型
购买时间：2014年5月
日常使用地区：成都市区及周边青藏高原
2015年9月行驶在国道317米亚罗至汶川路上意外发现车显示油耗5.1（L/100km下同），遂有意识注意油耗，想看看H6究竟最低油耗是多少？
众所周知，同样正常的车不同驾驶员开油耗肯定不一样，差别过大的油耗只能用驾驶操作不同来解释。为了共同提高H6的操控技术，我把自己开出的最低油耗和最高油耗的环境因素提供给车友们，并且说说个人省油的体会，希望这些对各位车友尤其是那些高耗油的车友们降低油耗有所帮助。
请留意：以下都是说明在前，上图在后。插图是本人驾H6随意拍的，任意位置了。车型：哈弗H6运动版1.5T汽油手动两驱精英型
购买时间：2014年5月
日常使用地区：成都市区及周边青藏高原
2015年9月行驶在国道317米亚罗至汶川路上意外发现车显示油耗5.1（L/100km下同），遂有意识注意油耗，想看看H6究竟最低油耗是多少？
油耗5.1
又低到4.8
油耗4.8
再低到4.6
油耗4.6
最后低到4.4
油耗4.4
随后会车增加，油耗没法再低，观察结束。
特别说明：以上路段是由高海拔向低海拔地区缓降，下午时间段车辆不太多；平均车速约60km(2015年该路段限速60)
特别说明：以上路段是由高海拔向低海拔地区缓降，下午时间段车辆不太多；平均车速约60km(2015年该路段限速60)
（插图）知青的第二故乡
（插图）邻居
（插图）草水
（插图）风云
这是平常油耗、车速、胎压
（插图）碉楼
（插图）红叶
这是平常油耗
（插图）大鹏
（插图）民居
2016年8月市内全程空调油耗、车速、胎压
（插图）白塔
（插图）冰川
2016年10月重走国道317米亚罗至汶川路最低油耗、车速
（插图）秋色
2016年8月市内严重堵车全程空调油耗、车速
（插图）多姿
（插图）霸气
2016年12月市郊平常油耗、车速、胎压
（插图）水山天
特别补充说明：
1、针对有车友提出的表显油耗与实际油耗差别问题，原来我个人认为差别不大，但经过两年实际综合计算（略）还是感到表显油耗与实际油耗有一些差距，我的实际油耗比表显的一般多0.5～1.0，所以大家满可以加上这个数值去考虑H6实际油耗。
2、2016年夏天很热，有一次严重堵车开空调表显油耗上了10.2，当时不方便停车拍照，所以没有了图片，故我最高表显油耗应是10.2。
个人体会：
H61.5T车自重大，1.5涡轮增压发动机输出扭矩线性不好（涡轮介入前后扭矩差别大）导致驾驶该车容易出现坡起困难、油耗过高、超车不如自吸车容易把控等等现象，需要驾驶者多练习才能较好掌握自如。
H61.5T降低油耗解决方案（经验）：
1、充分利用涡轮的大扭矩。
起步时放完离合后1档油门要踩足（至少踏板1/2～3/4处），用涡轮输出大扭矩，迅速提速，随即快速变换到2档和3档，用同样油门加力，当时速达60公里（因国内大多数道路限在40～80）就放开油门，换挡至4或5甚至6档，这时就小踩油门行进（开启定速巡航更佳）。该过程中不要犹犹豫豫，否则提不上速反而总油耗更大。
2、充分使用H6自重大滑行远特点。
起步达到预定速度后，使用最高档断续轻踩油行驶。这里强调尽量挂高档并断续轻踩油，要有张有弛的开车，千万别一直踩着油门不放哈（上坡等除外！）。一旦远处红灯停车能不踩油门就靠怠速滑行，尽量自然滑拢就最好（前提需要平常视线前移一倍至少看300米远哦，呵呵）。滑行远的特点在平路和下坡时尤其有用，滑行的距离够远就弥补了起步时多花费的油耗，总油耗就会下降。当然这种作法是有优缺点的（优点：省油省刹车；缺点是：急事不行、慢了可能有人加塞、也会损失小小的一点时间）
3、使用定速巡航。
定速巡航比我们人工踩油门要科学些，省油并且加速性不错，一旦上手还是简单，所以有机会就尽量使用定速巡航功能。窍门之一：车速45km/h就可按开，不成功可反复轻按巡航加速键直到定速巡航灯亮。大多数情况若要解除最方便是轻轻点一下离合，既不影响刹车又不会手乱按错键。
4、轮胎气压高一点，对省油还是显著。
本人平常冷胎气压在2.3～2.4，注意在热胎时以报警线（2.7-0.1＝2.6）下为好。如果激烈驾驶者或考虑舒适，抓地力。。。请忽略本条按说明书办。
5、H6最适合是在市郊或小城镇开。避免大城市的拥堵明显可以降低油耗。
6、H6上高速的经济时速是80～90km，过快或过慢都更多耗油。
7、使用5W40全合成机油对省油有好处。
最后，谢～～之家
1、针对有车友提出的表显油耗与实际油耗差别问题，原来我个人认为差别不大，但经过两年实际综合计算（略）还是感到表显油耗与实际油耗有一些差距，我的实际油耗比表显的一般多0.5～1.0，所以大家满可以加上这个数值去考虑H6实际油耗。
2、2016年夏天很热，有一次严重堵车开空调表显油耗上了10.2，当时不方便停车拍照，所以没有了图片，故我最高表显油耗应是10.2。
个人体会：
H61.5T车自重大，1.5涡轮增压发动机输出扭矩线性不好（涡轮介入前后扭矩差别大）导致驾驶该车容易出现坡起困难、油耗过高、超车不如自吸车容易把控等等现象，需要驾驶者多练习才能较好掌握自如。
H61.5T降低油耗解决方案（经验）：
1、充分利用涡轮的大扭矩。
起步时放完离合后1档油门要踩足（至少踏板1/2～3/4处），用涡轮输出大扭矩，迅速提速，随即快速变换到2档和3档，用同样油门加力，当时速达60公里（因国内大多数道路限在40～80）就放开油门，换挡至4或5甚至6档，这时就小踩油门行进（开启定速巡航更佳）。该过程中不要犹犹豫豫，否则提不上速反而总油耗更大。
2、充分使用H6自重大滑行远特点。
起步达到预定速度后，使用最高档断续轻踩油行驶。这里强调尽量挂高档并断续轻踩油，要有张有弛的开车，千万别一直踩着油门不放哈（上坡等除外！）。一旦远处红灯停车能不踩油门就靠怠速滑行，尽量自然滑拢就最好（前提需要平常视线前移一倍至少看300米远哦，呵呵）。滑行远的特点在平路和下坡时尤其有用，滑行的距离够远就弥补了起步时多花费的油耗，总油耗就会下降。当然这种作法是有优缺点的（优点：省油省刹车；缺点是：急事不行、慢了可能有人加塞、也会损失小小的一点时间）
3、使用定速巡航。
定速巡航比我们人工踩油门要科学些，省油并且加速性不错，一旦上手还是简单，所以有机会就尽量使用定速巡航功能。窍门之一：车速45km/h就可按开，不成功可反复轻按巡航加速键直到定速巡航灯亮。大多数情况若要解除最方便是轻轻点一下离合，既不影响刹车又不会手乱按错键。
4、轮胎气压高一点，对省油还是显著。
本人平常冷胎气压在2.3～2.4，注意在热胎时以报警线（2.7-0.1＝2.6）下为好。如果激烈驾驶者或考虑舒适，抓地力。。。请忽略本条按说明书办。
5、H6最适合是在市郊或小城镇开。避免大城市的拥堵明显可以降低油耗。
6、H6上高速的经济时速是80～90km，过快或过慢都更多耗油。
7、使用5W40全合成机油对省油有好处。
最后，谢～～之家
（插图）鼓励
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