宝骏530试驾感悟

试驾前这款车的静态体验，我同事李闵做了详细的报道，我就不多赘述了。或许您已经看到过这篇***，感兴趣的朋友也可以再次点击后面标题阅读。《抢先实拍宝骏530 外观犀利/10万元级新爆款？》

1、宝骏530尺寸在同级别优势在哪？

宝骏530和宝骏510设计风格相近，以至于第一眼看530的时候还以为是510，但是细看530融入了510和560的部分元素。反正好看不好看，大家各有看法，只是我觉得它做到了个性化和年轻化。
    直接地通过车身尺寸对比后发现，宝骏530的车身尺寸其实比宝骏560还要稍微大一点，尽管两者轴距一样都是2750mm。然而宝骏530要比宝骏510的尺寸大了许多，就好比东风本田CR-V和XR-V的区别一样。
在和同级别车型对比，宝骏530相比哈弗H6和传祺GS4在长度、高度和轴距方面有优势，但是车身宽度方面没有后两者表现那么好。这也是为什么宝骏530外表看来高大，而坐进车内并未感觉横向很宽敞的缘故。

总得来看，宝骏530车身长度和高度方面优势明显，至于车身宽度方面则表现不太突出。

2、宝骏530的平行动态设计风格带来的优势体现在哪？

宝骏汽车从宝骏510开始就使用“平行动态设计（Linear Dynamic）”的设计理念，直白点说就是车身各个部位都大量使用平直的线条来设计。
使用平直线条的好处是让车身看起来平稳，厚实、宽大，不太好的地方是这类设计手法让车子外观看起来没那么生动有趣。

宝骏530前格栅以及前保险杠位置采用扁平的设计风格，这有利于降低车头的整体高度，让驾驶位的视野更好，特别是对新手司机来说，有助于降低车头磕碰事故的几率。

平直的腰线和较高的车身高度，弱化了侧面造型单调的影响，且让前后排车窗玻璃面积得到最大化，让车内有更好的视野。
3、宝骏530在提升品质感方面做了哪些针对性的优化？

据宝骏530厂家技术人员介绍，宝骏530车内隔音做了较大程度的优化。

具体体现在，宝骏530车身空气动力学动力得到优化，比如外后视镜采用了有利于降低风阻的设计，前挡风玻璃采用双层隔音玻璃，雨刮条设计在发动机盖底部以及车身多处使用了声学隔音包进行降噪处理等等。
宝骏530搭载的这套动力和宝骏560的一样，1.5T动力发动机在 1000 转时涡轮增压器开始介入，车辆启动时提速反应迅速，继续轻点油门，在发动机转速达到1750 转时即可输出 230N·m，此时变道超车或者急加速都可获得不错的爆发力，并不会给人懒洋洋的驾驶感受。