告别汽油车，从问界M5开始，我也要做绿巨人

汽油车的时代可能真的已经一去不复返了，今年的上海车展基本都是新能源轮番上阵，整个车展你基本找不到一款纯正的汽油车，即便再爱，我也知道它的时代过去了。上海车展以后我就订了一辆问界M5，经过这么多天的等待，终于提车了，也要告别自己的汽油车的时代，纵有不舍，但是新能源真的更适合我们的生活，不限号，节能省钱，驾驶感也更高级，就连智能车机体验也超越了很多老牌合资车，基本没有拒绝的理由了。资本逐利，时代更迭，我也要顺应时事。

昨天4S的销售通知我过去提车，人生第一台新能源也终于到手了，提的22版增程四驱智臻版，松霜绿，挺好看的。

问界M5的外观应该是借鉴了保时捷，蛤蟆脸，低趴，豪横，不同的是它有自己的灵魂，华为的智能车机确实牛逼，有它赋能，问界M5确实增加了不少亮点。

车大灯眼神锐利深邃，有棱角，有进攻性，帅气十足，整车气质透着高级感。

松霜绿这个颜色还是很好看的，金属漆质感很不错，很厚实，室内略显低调，但阳光下会发出耀眼的光芒，非常好看。

小五的车身线条柔美流畅，是一种比较圆润的感觉，无论是前脸还是车侧和车尾，看起来都很有层次感。

因为我订的是增程式的，纯电续航官方标的150，支持快慢充，慢充也就是5个小时，快充80%电量的话，官方给的数据是四十多分钟，据销售说满油满电可以跑1100公里，不知道真假，有待验证。

这个雨刷也是仿的保时捷吧，看着特别眼熟，呵呵~

最满意的地方不用多说，必须是华为品牌的加持，问界M5能有这么好的销量，我觉得华为的粉丝也没少贡献销量。

门板挺厚重的，内饰看得见的地方都是皮质覆盖，简约而不简单，有种轻奢的感觉。外设接口充足，Type-C和USB都有，后排其中一个还是66W快充的，对手机重度依赖星人相当友好，人性化方面也做得很好。

全车使用华为的鸿蒙系统，麒麟990A芯片，华为sound音响，华为DriveOne电驱系统，其次，全车配置非常高级，尤其是各种高科技配置一应俱全，L2辅助驾驶等级，360全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航等等，完全可以满足正常的驾驶需求，华为的自动驾驶虽然没有上，但我感觉对于我没有必要，我要的就是自己驾驶的体验。

说起试驾感受，那肯定很惊艳，尤其是我这种从汽油车换新能源的人，市区里开运动模式随便秒百分之90以上的车，超车很随意，底盘比我之前的车要好太多了，过减速带啥的只能感觉到车子压到东西，不会有很大晃动，车子还是比较稳的。驾驶质感方面，全铝合金底盘给我的体验我觉得不错，试驾横向比较过一众新能源车后，问界的驾驶质感绝对可以排在前三名，滤震效果优秀，转弯时候的车身姿态很棒，在起步加速上没有很多电车的甩头感，加速很线性，4秒级别的零百成绩秒杀各种油车，同时刹车很灵敏，制动水平也是同级领先。

华为的智能座舱体验确实不错，全车Nappa真皮座椅，还有华为双电机，华为音响，华为电驱，我觉得没啥好挑剔了。

真皮的座椅触感非常厚实，相当有质感，填充很到位，长时间坐也不会塌陷。座椅支持电动调节，这一点很方便，迎宾和记忆舒适，前排有通风加热，按摩也有配到，后排有座椅加热的功能，反正我觉得够用了。

空间表现我觉得还不错，作为一个中型SUV，不笨重，不傻大个，看着精巧，内有乾坤，空间利用率属于比较高的那种，满座不压抑，不拥挤。

购车大礼包里行车记录仪用的u盘、充电用的数据线, 连手动遮阳帘都配了，可以说是"拎包入住”了。总结下，M5不敢说对比百万豪车，但是在50万以下的车里，还是很能打的，无论配置，动力，我觉得都是上乘。现在也提车了，希望M5能带给我一个好的体验感。