底盘异响，自己动手更换三角臂

车型:2009年A515，用了11年了才坏，不得不说，奇瑞质量不错。

    三角臂，又叫下摆臂；下支臂；控制臂。是底盘重要部件。内有胶套球头，橡胶寿命有限，易损件。老车重点日常检查，底盘异响大部分是三角臂损坏。麦弗逊悬挂，大同小异。市面上90%以上的车，三角臂和更换方法基本差不多。

    奇瑞A5，三角臂有老款和新款之分，区别在于新款球头可单独拆卸。这里建议直接更换新款，方便日后维修。

症状:1、起步时，底盘咯哒咯哒响，刹车底 盘响。
    2、过烂路或者不平的水泥路底盘响。天冷尤为突出。

检查:将前轮用千斤顶支起来，晃动轮胎时，发出咯噔咯噔响。怀疑下支臂球头损坏。趴车底，检查胶套，发现胶套开裂。原因很快找到，就是三角臂上胶套球头坏了。

    寻思着底盘是重要部件，想换原厂件就去4S店问了一下，确认是下摆臂损坏。2只材料加工时费1000元左右。而且还没有现货配件，需要订货。吓得拔腿就跑。

准备自己干，自己动手，丰衣足食。

购买更换需要配件:网购2只三角臂，2套小吊杆。（材料成本265元）

所需工具:铁锤，撬棒，加力杆，大飞扳手一套（主要用到18号，13号，15号，19号），一字起，梅开扳手，板砖若干。


更换过程:一个人干，过程不难，第一次换，耗费时间多点。我在车库把卷帘门关上，躺车底干了7小时，力气活。

简单描述一下
先卸下旧的三角臂:
轮胎下掉，拆三角臂三个螺丝（18号套筒），小吊杆螺丝（13号15号），螺丝都拆完，大锤和撬棒伺候，很快旧的三角臂取下来。

装新的三角臂:

    装的时候，费劲一点。一定要先装大胶套螺丝，再装其他螺丝。要不然大胶套螺丝孔不好对。这里我耗费了很长时间才对上。一个人没有升举机，打着手电筒在车底调整半天才对上螺丝孔。
    最后装小吊杆，小吊杆需要反复顶起放下前轮，来使得小吊杆正确压紧，上螺丝。

特别注意（重要！）:
1、A5换新款三角臂，新款三角臂大胶套孔距是17.2mm，拆下旧的孔距是14.2mm，
     需要自制2个衬套:衬套外径17mm，内径15mm的，高度50mm
     （这里可以用同直径普通钢管，切断，做成衬套代替，因为外径17mm，内径15mm是市面上常见型号钢管尺寸。淘宝售价20块钱左右1米）。
    我因为受有个帖子影响，误认为孔距是19.2mm，导致我做的衬套不能用，最后只能用自制衬套代替。

2、大胶套是有方向的，买的时候注意，方向不对，很快就会损坏

3、小吊杆上的胶套是有方向的，安装示意图如下

4、关于四轮定位，换好后，应该要做4轮定位。但我个人觉得，刚换的新件和底盘需要受力磨合一段时间，使受力方向趋于一个稳定状态后，再做4轮定位可能效果更好一点。所以我决定跑一段时间，再去做4轮定位。


换后感受:
    底盘一点声音没有。和新车一样。方向紧致，过坑过坎没一点异响，好激动，很开心。A5再战五年。