遥遥领先，新岚图free VS问界M7

昨天看了玩车报告的《虐“底”行动，谁更能扛？（上）》视频，横向对比了新岚图free和问界M7的底盘，在不同场景下的具体表现。整体来说，新岚图free 完胜～

在同等2.4Bar的胎压，雨天，时速60KM/H下。问界M7在连续拐弯后，车身倾斜明显，出现了撞到桩桶，甚至后轮悬空的情况，最终结果是碎116个，仅剩34个。

而再看新岚图free，在高能模式（即运动模式）下，通过其可升降空气悬挂降到最低，在连续高速绕桩过程中始终保持稳定通过，最终成绩为：碎52个，剩余98个。这个成绩对比问界M7，说一句“遥遥领先”不过分～

其实原因很简单，新岚图free在车身结构上有两大优胜：1. 前双叉臂独立悬架（对比M7仅为麦弗逊独立悬挂）；2. 可升降空气悬挂。

众所周知，新岚图free的前双叉臂独立悬挂是在麦弗逊基础上，增加一个V型连杆，能更有效挂住车轮并抓住车身，其中新岚图free为什么没有出现问界M7的后轮悬空，这是主要因素之一。

此外，新岚图free在空气悬架的加持下，既可以通过高能模式调整车身高度，同时在日常高速行驶过程中，也会通过空气悬架降低车身高度达到稳定舒适，和降低风阻提高续航。

虽然虐“底”行动，谁更能扛？（下集），新岚图free和问界M7在攀岩行动中还保留悬念，但是我大胆预测依然是新岚图free更优胜，因为新岚图free的郊游模式，能利用可升降空气悬架升到最高，顺利通过非铺装路面，并能车身稳定性（也能提高乘客的舒适性），让我们拭目以待～