【季度新车】静态体验星越，深度评测吉利星越全方位剖析

   吉利星越，当我们看到这辆车时，其给我们留下的第一印象就是惊艳张扬的外观设计，这辆车是国产车内少有的轿跑 SUV 车型，快乐总是短暂的,尤其是与自己喜欢的车别离时 ,不过这样的结局我们已经习以为常。与星越相处的这几天,被诸多男同胞搭讪,说奇怪吧倒也能理解,一身黑化的样子颇有几分酷劲,哪个男人又不喜欢呢。作为轿跑SUV新浪潮的又一位新 宠,它带来的不只是眼前所见,本身流淌的内在 魅力,更值得我们去细细品味。而均衡的表现能 否让你动心,它会用实力来证明

星越的设计，并没有采用比较激进轿跑SUV设计，更多的体现的是一种平衡感。按照吉利造型副总裁Guy Burgoyne的说法，这是一种走在悬崖边上的感觉，要的就是这种紧张感，但是并不会离悬崖太近。

所以星越整体给我的，是那种“收着发力”的感觉，这恰恰是设计的高阶水准。星越的设计，已经完全脱离自主品牌的设计水准范围，完全是国际范了。

前脸是标准的家族设计，仍然是水波涟漪造型的中网，不过匹配了红线设计，表明了星越的运动属性

    这套动力总成给我的整体感觉是均衡,从动力储 备到平顺性都表现的尽善尽美,简单来讲,就是 值得拥有,而且不会让你失望。发动机表现,首先低扭表现让人感到愉悦,完全没有拖泥带水的 感觉,初段爆发力比较充足。所以日常驾驶轻松 惬意,能够提供较为轻快的加速体验,涡轮能够 较早的介入,完全没有突兀的感觉。 发动机的初段扭力表现较为出色,日常驾驶更多时问处于 中低速区间,明显来的更有底气,加速过程酣畅淋漓。
星越搭载一台代号为JLH-4G20TDB的2.0T发动 机,最大功率238马力,最大扭矩350牛·米,匹 配的是爱信8AT变速箱。账面数据比较漂亮,而 实际表现也没有令人失望,下面我简单阐述一下 它的驾驶感受 2.0T涡轮增压发动机 代号(儿LH-4G20TDB) 最大功率:238马力(175千瓦) 最大扭矩:350牛，而中后段的爆发力同样令人满意,具有很宽泛的 平台输出区间,所以后段也不会让驾驶员感觉脚 玖。在充沛的动力储备面前,驾驶员也更有信心 完成超车、加速等一系列动作。运动模式下,变 速箱基本不会升至8挡,而是一直处于较低的挡 位,让发动机时刻保持在最佳的动力输出区间 在去测试场地的路上,我尝试用运动模式开了 段路程,整个动力表现谈不上有多暴力,但是能 够给你非常积极的动力响应,顺畅度让人满意。 

爱信8AT变速箱,更适用于日常,绵密的齿比设 定,让变速箱能够提供更为细腻的驾驶反馈。普 通模式下,常规油门深度,变速箱几乎都控制在 2000pm左右升挡,稍微加重油温它就会拉高转 速,能够提供较为顺畅凌厉的提速感受。在一般 道路巡航的情况下,想要完成加速、超车等动作 ,稍微深踩油门,它就会立刻给予回应,进行降 挡。所以变速箱的逻辑设定,给人直观感受是属 于比较运动的一类。 但是前面我提到了,这部变速箱更适用于日常, 主要是因为降挡速度以及反应都比较舒缓。当然 ,这里不是指反应慢,而是缺乏一些铿锵感,例 如双离合变速箱那种简单利落的感受。尤其是当 你想要通过拔片来进行控制的时候,这个问题就 更为明显了,这与我前不久体验过的领克03+有 着相似之处。不过我们不能鸡蛋里挑骨头,运动 型车与性能车是有本质区别的,对于星越而言, 这样的变速箱表现,我认为可以给出一个较高的 评价。

      星越配备的L2级智能辅助驾驶模块，在仪表盘中可以显示丰富的车辆及路况信息。
开启车道保持和ICC智能领航后，基本无需再操作油门、刹车，双脚得到了解放。在跟随前车行进时，星越动力补充和刹车做到了一定的人性化，不会给人突兀的感觉。
       但是开启车道保持后，虽然车道线识别较为准确，但车辆也并不是时刻保持在车道中间，时不时会靠左或靠右，经过我多次测试，发现这套系统介入时，车辆先到另一侧路线进行对齐，然后再回到车道中心，另外，使用自适应巡航过程中尝试双手离开方向盘，无论是声音预警、方向盘反馈还是座椅，这辆星越都没有安全驾驶提示。
此外，我们发现，当雨量较大时，星越基本无法识别车道，这是需要用户注意的。我认为，产生这种现象是因为星越主要采用摄像头识别路线，所以遇到下雨等极端天气时这套系统的识别率不是很高。
     星越还有一个卖点就是在车内A柱位置配备了一个摄像头，即人脸识别系统。这个系统既可以保存驾驶者信息，并根据不同的驾驶者切换不同的车辆设置，在驾驶时也可以实时监控驾驶者的状态。当在开车过程中作出打电话的姿势时，仪表会显示“注意行车安全”。
      但当低头玩手机的时候系统却并不会提示。如果驾驶员出现眯眼甚至闭眼的情况时，仪表盘会迅速做出提醒，并且一分钟之内警报都不会解除，安全带还会勒紧驾驶员。
     L2级别的智能驾驶辅助还有一个不能或缺的部分，那就是自动泊车。星越对于正规停车场的停车位识别率较高，识别完成后按下自动泊车按钮，无需驾驶员任何操作，即可完成四步停车（识别后倒车—调整—调整—入库停车）。而且在停车过程中，后视镜每个阶段都会调整到不同的位置，供驾驶员观察路况，保证安全。除此之外，为了防止无法成功识别停车位，星越还提供了手动选择停车位功能。但是无论多宽的停车位，星越都是四步甚至六步停车，我们认为如果做不到两步停车，这一功能还有进步空间。

总的来说，厂家宣称的L2智能驾驶各种功能都能实现，而且总的表现还算令人满意，但整个智能模块的标定逻辑还比较僵硬，仍需后续的迭代与优化。

      星越前后悬架结构与大多数SUV相同，即前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且我发现其重要的组成零件如下摆臂、转向节以及转向拉杆等等，很大一部分都和领克01以及xc40共用，甚至可以在星越的结构件中直接找到领克的标志。
   但是，星越的前副车架为元宝梁半框式结构，虽然同样出自CMA平台，与沃尔沃XC40和领克01相比，星越的前副车架前部并没有采用相应的加强件，而是采用多点位硬连接的形式来增加其强度，相信这也成本所限。总的来说，无论是零件的使用覆盖面还是底盘的关键零部件设计，星越的底盘可以认为是机械素质相对过硬，符合其价位。

       针对星越的油耗，我们分别进行了市区和高速的油耗测试，首先是市区油耗测试，我们在北京北四环附近的加油站加满95号汽油至跳枪后，沿着四环路行驶一圈，其中主路和辅路各占一半，测试期间空调温度设定为25摄氏度，风量调至Auto模式，用时3小时36分走完76.2公里全程，平均时速21公里/小时，最终回到原点加入7.6升汽油，计算得到9.28升/百公里的市区油耗数值。
   高速油耗测试，加满汽油后，用时90分钟走完86.2公里高速，平均时速61公里/小时，最终加油6.56升，计算得到7.77升/百公里的高速油耗数值。

      作为了一辆轿跑SUV，星越车顶线条从B柱就开始快速下降，所以他的空间表现尤其是后排注定不会太好。把前排座椅调到驾驶者（身高178厘米，体重73公斤）合适的位置，后排剩余空间并不宽裕。而且由于是四驱车型，中间凸起较高，不过好在地台纵向空间较大，所以中间位置只能应急坐人。
后备箱部分，星越具备感应+电动尾门，后备箱尾门开启高度为5档可调，这无论对男性还是女性都是比较友好的。由于溜背造型，虽然后备箱宽度、深度表现良好，但不能存放高度较大的物品

     星越搭载的Bose音响，全车共12个扬声器。除此之外，星越还带有音效模式调节，当音源被这台车的音响播放时，为了关照驾驶室中的某个点或者平衡所有人的听觉，音响软件会使用效果器将原本的音源指向进行编辑。好的音响有一个原则，就是即便音效模式发生了变化也不会让人觉得原始音源的方位模糊，尤其是Bose、宝华韦健这类品牌音响。星越的Bose基本能够做到这一点。
但是，在播放中低音时，好的汽车音响应该是从车内的下方产生共鸣，而不是浮于表面，但星越的Bose给人的感觉还是在喇叭中播放低音而不是把整车乘坐空间当做一个共鸣腔。造成这种现象最主要的原因就是，低音炮的效率不高，不够把有能量的音乐辐***驾驶室的空间内，最终给大家推荐高音设置为-1分贝增益，中音正2-3分贝的增益，低音保持不变，这样的音响效果最好。
可感知的软实力：星越可以做到更好！
 近两年来，随着车联网的普及和舒适性配置的不断下沉，用户对一款车“软实力”的感知，也变得越来越重要。当吉利CMA架构让吉利星越在“硬实力”上超越合资品牌竞争对手的时候，吉利本就占优的“软实力”所带来的用户体验升级，在吉利星越上，做到了更高的水准。
例如，在智能科技配置方面，星越的优势得到了进一步的放大：GKUI 2.0吉客智能生态系统，在桌面交互、智能语音识别、地图导航等功能上全面迭代升级。同时，中控屏与仪表盘、9寸全彩HUD抬头显示屏还支持三屏互动。其他诸如年轻人喜爱的无线充电、杯托加热&制冷等高端配置，你在吉利星越上都可以找到。
另一个“做到更好”的地方，实际上是车载音响。在吉利星越上，首次出现了一般只在美系豪华品牌车型上才有的BOSE豪华高保真音响。相比其它车载音响品牌，BOSE音响在年轻用户喜爱的摇滚、流行等音乐音场和声音质感表现更好，而且BOSE品牌对合作车型和品牌也相对较为挑剔。

从某种程度上说，星越搭载BOSE品牌音响，也可以看出吉利在讨好新生代用户方面，为自己产品真正软实力提升做出更多努力给用户带来超越预期感受的决心。
所有这一切硬实力和软实力的体现，也让吉利星越第一次在产品本身这个层面上，全面超越主流合资品牌20万元左右的热门在售SUV产品。

放眼国内市场，类似吉利星越这样的Coupe SUV产品，用户的选择余地其实非常有限，这意味着，无论是中国品牌还是合资品牌，类似吉利星越这样的高阶运动SUV（亦或Coupe SUV）产品，依然是一片蓝海。这个细分市场的出现和养成，也需要一流的标杆产品来帮助用户认识自己的需求该如何得到满足！
 
星越有望成为这个细分市场的标杆产品，从追逐合资品牌在各个细分市场的标杆车型，到能在一个全新的市场里树立属于自己的市场标杆产品，吉利再一次实现了中国品牌在传统汽车市场的重要突破。
 
在吉利CMA架构的支持下，星越和吉利品牌一起，也实现了从追随者到树立自己标杆的全面越级！