帝豪EC8最新谍报
新浪汽车讯 吉利从 ( ) 车型开始，多品牌战略正按部就班进行中。而对于定位更高的帝豪(EMGRAND)品牌，刚刚发布EC7两厢和三厢车型正在进行着上市前的热身。接下来作为离我们最近的吉利旗舰车型应该是将于年底正式发布的E ( ) 车型。而原代号GC-1的吉利首款B级车型从一开始我们就给予了高度的关注，在上海车展上正式确定划归帝豪品牌，代号也采用了帝豪英文字母开头的EC8系列命名。新浪汽车：狮子座卡雷拉斯
吉利旗舰EC8新路试谍照 经过多次谍照曝光和上海车展上的底盘比对，以及吉利基地内的研发对比测试车，外界评论吉利EC825与 ( ) 或多或少的“近亲”关系。当然其不会像愿景换壳丰田 ( ) 那么直接，吉利EC825的2805mm轴距要比的2775mm更讨商务市场喜欢。前麦弗逊悬架和颇具特色的后双连杆独立悬架，虽然将其和丰田又联系在一起，但是并不妨碍吉利这款原创车型的进步。按计划这款新车将于2009年12月在吉利济南基地正式投产。
吉利旗舰EC8新路试谍照 此次再次传出路试新车谍照，从外形来看，较上海车展的展车已经没多大区别，在进行上市前的最后调校。4905*1829*1495的外形尺寸相较2007年首次发布的GC概念车也并没有太大区别，尤其是2805mm的长轴距在凯美瑞基础上海加长了3厘米，更可以提供更加出众的后排空间。相比潜在竞争对手 ( ) 的2740有着一定优势。相比比亚迪的学习借鉴形式，吉利在新车的开发上，虽然也有些脱不掉的痕迹，但相对来说自主性要更加显著。
吉利旗舰EC8新路试谍照 不过同样借鉴花冠的 ( ) 和基于AYGO的熊猫都没有在销量上胜过 ( ) 和 ( )更一筹 ，此番B级车型的推出，吉利和比亚迪之间又将再现一场“ ( ) ”和“凯美瑞”的“雅凯”大战。那么吉利的新又有哪独特亮点能与F6相抗衡呢？新浪汽车：狮子座卡雷拉斯
新浪汽车讯 吉利从 ( ) 车型开始，多品牌战略正按部就班进行中。而对于定位更高的帝豪(EMGRAND)品牌，刚刚发布EC7两厢和三厢车型正在进行着上市前的热身。接下来作为离我们最近的吉利旗舰车型应该是将于年底正式发布的E ( ) 车型。而原代号GC-1的吉利首款B级车型从一开始我们就给予了高度的关注，在上海车展上正式确定划归帝豪品牌，代号也采用了帝豪英文字母开头的EC8系列命名。新浪汽车：狮子座卡雷拉斯
经过多次谍照曝光和上海车展上的底盘比对，以及吉利基地内的研发对比测试车，外界评论吉利EC825与 ( ) 或多或少的“近亲”关系。当然其不会像愿景换壳丰田 ( ) 那么直接，吉利EC825的2805mm轴距要比的2775mm更讨商务市场喜欢。前麦弗逊悬架和颇具特色的后双连杆独立悬架，虽然将其和丰田又联系在一起，但是并不妨碍吉利这款原创车型的进步。按计划这款新车将于2009年12月在吉利济南基地正式投产。
此次再次传出路试新车谍照，从外形来看，较上海车展的展车已经没多大区别，在进行上市前的最后调校。4905*1829*1495的外形尺寸相较2007年首次发布的GC概念车也并没有太大区别，尤其是2805mm的长轴距在凯美瑞基础上海加长了3厘米，更可以提供更加出众的后排空间。相比潜在竞争对手 ( ) 的2740有着一定优势。相比比亚迪的学习借鉴形式，吉利在新车的开发上，虽然也有些脱不掉的痕迹，但相对来说自主性要更加显著。
不过同样借鉴花冠的 ( ) 和基于AYGO的熊猫都没有在销量上胜过 ( ) 和 ( )更一筹 ，此番B级车型的推出，吉利和比亚迪之间又将再现一场“ ( ) ”和“凯美瑞”的“雅凯”大战。那么吉利的新又有哪独特亮点能与F6相抗衡呢？新浪汽车：狮子座卡雷拉斯
吉利旗舰EC8新路试谍照 首先，作为EC825作为吉利的旗舰车型，自然在配置上定位更高，ESP、座椅加热、功能强大的多功能方向盘等等一应俱全，此外据称还有可能成为首款配置吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统的量产车型。除此之外，动力系统才是EC825的亮点，新车将搭载吉利全新研发的δ系列发动机，作为B级车型，2.0L和2.4L的两款动力配置也可谓相得益彰。
吉利旗舰EC8新路试谍照 这两款发动机都采用了全铝材质，具备D-CVVT进排气正时系统，而且93号汽油的燃油标准也非常适合中国广泛市场，能够达到欧5的排放标准已经完全可以满足国内标准，即便今后有机会进入欧洲市场也不会受排放标准限制。
吉利旗舰EC8新路试谍照 从动力参数来看，2.0L和2.4L的自然吸气发动机并没有特别的亮点，不过期2000转时的低速扭矩都有着不错的表现，对于日常城市工况的使用会提供更好的动力表现。当然这还需要好的传统系统配合，吉利EC825的尤为可圈可点。按照之前的车展资料显示，2.0L车型会配置6速手动变速箱，2.4L车型更会高配7速DCT双离合自动变速器。
吉利新发动机参数 对于自主品牌车型，6速变速箱也并非首次出现，在华晨的1.8T发动机车型配置上就已经出现过，那么自动版的7速DCT绝对是一大亮点，即便放眼合资品牌和进口车型，这样的配置也可以算得上相当豪华。当然这样的配置飞跃也依托于吉利之前对澳大利亚自动变速器公司(Australian Drivetrain Systems International)的收购。
首先，作为EC825作为吉利的旗舰车型，自然在配置上定位更高，ESP、座椅加热、功能强大的多功能方向盘等等一应俱全，此外据称还有可能成为首款配置吉利自主研发的BMBS爆胎监测与制动系统的量产车型。除此之外，动力系统才是EC825的亮点，新车将搭载吉利全新研发的δ系列发动机，作为B级车型，2.0L和2.4L的两款动力配置也可谓相得益彰。
这两款发动机都采用了全铝材质，具备D-CVVT进排气正时系统，而且93号汽油的燃油标准也非常适合中国广泛市场，能够达到欧5的排放标准已经完全可以满足国内标准，即便今后有机会进入欧洲市场也不会受排放标准限制。
从动力参数来看，2.0L和2.4L的自然吸气发动机并没有特别的亮点，不过期2000转时的低速扭矩都有着不错的表现，对于日常城市工况的使用会提供更好的动力表现。当然这还需要好的传统系统配合，吉利EC825的尤为可圈可点。按照之前的车展资料显示，2.0L车型会配置6速手动变速箱，2.4L车型更会高配7速DCT双离合自动变速器。
对于自主品牌车型，6速变速箱也并非首次出现，在华晨的1.8T发动机车型配置上就已经出现过，那么自动版的7速DCT绝对是一大亮点，即便放眼合资品牌和进口车型，这样的配置也可以算得上相当豪华。当然这样的配置飞跃也依托于吉利之前对澳大利亚自动变速器公司(Australian Drivetrain Systems International)的收购。
代号7DE300和6SE300的两款变速器都可以承担最大300NM的最大输入扭矩，应付EC825最高225NM的动力输出可谓绰绰有余。吉利在变速器技术上的大跃进式的进步，是的EC825即便对比B级合资品牌车型，在动力传动环节也具有明显优势。
说到日后吉利EC825的市场定位，在此之前挺进B级车市场的 ( ) ( ) 、 ( ) ( ) 、 ( ) 可谓都没有得到预想中的佳绩，但等新锐却在销量上给了众多有意进入B级车市场的自主品牌一剂强心针，至少证明自主品牌还是有可能在B级市场展露拳脚。
当然从定价上，还远远无法与合资品牌B级车旗鼓相当，车型定位和定价的提升还有一个日积月累的过程，而吉利EC825的出现让我们看到了一个良好的开端。新浪汽车：狮子座卡雷拉斯
2009年08月11日 09:48