日产车门拆解对比

轩逸的车门内安全防护结构是比较落后的圆形钢防撞梁，但车门门板仍为拼接焊接，影响抗压强度。前门内的安全结构设计：圆形钢防撞梁，加强筋，沥青止震贴，丁基胶止震贴。唯一值得表扬的是丁基胶，成本高，环保且柔软无异味。后门和前门基本一致，但是没有出现丁基胶止震贴

新朗逸前后车门全部采用一体冲压工艺，防水层一侧也采用大面积钢板减少了非金属材料的应用，这使得门板整体性很高，抗撞击能力也进一步提升。而前门内粘贴了大面积沥青止震贴片，以消除车门蒙皮的震动异响。前门内设置了宽大的弓形防撞梁，以保证碰撞后车门能够顺利开启，所以加强筋没有出现并不意外。此外，车门内线束防护不佳，绝缘胶布的包裹略显随意。后门防护结构与前门近似，仅仅使用了弓形防撞梁，未设置加强筋。

对比点评：无论是一体冲压工艺门板还是弓形防撞梁，朗逸都要明显优于轩逸的拼接门板和圆形防撞梁。虽然轩逸张贴了效果更好、成本更高的丁基胶止震贴，但综合防护强度来看，明显还是朗逸更占优势。

车顶结构篇（轩逸）：

车顶棚方面，轩逸的设计是比较让人失望。虽然内饰板里有一块较大面积的隔音棉，但是车顶钢板全无隔音止震贴，怎样的信心能让轩逸认为自己的车顶不会发生共振？再看3道较窄的加强筋结构，周围也没有设计加强板，整个车顶简单到没什么可解读的。

车顶结构篇（朗逸）：

朗逸车顶棚没有任何金属加强梁设计，而是采用了一大块硬纸板复合海绵的止震板。据了解这种硬纸板材质并不是廉价物质，虽然其强度无法和钢材料相提并论，但在隔音止震方面它却表现优秀。不过和传统设计相比，缺少了金属防撞梁总会让人对车顶强度有所担忧。低配车型无天窗，车顶内部也无任何线束布置。