小鹏P5和凯美瑞选谁？未来选择是否可以前置？

最近打算把我现在的大众凌渡换一个空间更大一点的车，提升一下家庭的生活品质。我个人是想买电动汽车，现在像大众、福特、戴姆勒和宝马等多个老牌传统车企都将目光投向了电动汽车领域，奥迪也表示将在2026年后停产燃油车、柴油车和混动车型。而且，国家层面上也是大力支持发展电车，想借此摆脱我国对石油的进口依赖，在电动技术上实现弯道超车，打破传统车企的技术壁垒，像北京、上海这种限牌大城市基本上也为电车上牌开了一条绿色通道，很明显未来汽车行业的发展趋势就是朝着纯电方向进行的。

我现在比较心仪的车是前不久才发布的小鹏P5。

但我父亲却更偏向燃油车，他算是丰田的忠实用户了，现在开的是ES300，希望我换成丰田的凯美瑞。如果要买凯美瑞的话就只能买燃油车型，因为老婆只给了25万的预算。

其实我觉得凯美瑞和小鹏P5相比，一个胜在技术稳定且品质好，一个胜在智能科技上。像小鹏P5两个雾灯旁都配备了一颗激光雷达，探测距离能达到150米，车身上还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头，还有能实现NGP自动导航辅助驾驶的高精度定位单元组，覆盖了高速和部分城市道路，并且可以完成会车、避让行人、识别红绿灯等操作，甚至这一套功能配置比Model 3都更胜一筹。

凯美瑞最大的优势在于车的质量，网传“一车传三代”，毛病很少，时间还是证明了凯美瑞的品质。但电动车没有传统燃油车的发动机、变速箱，在这方面上也不会出现问题。

但是日系车多多少都会给人带来脆皮的感受，加上本身的安全驾驶辅助功能没有小鹏P5那么智能化，个人感觉在安全性能上会稍差一点。P5车身接近一半的材料都是用的高强度钢，超高强度钢比重也达到了13.8%，还有自动紧急制动、盲区监测预警和车距提示等多个安全功能，安全性应该也要更高一些。电车现在备受关注的还是电池问题，P5电池的防水效果说是达到了IP68级别，无热蔓延安全设计也可以带来更好的热失控管理，还能防针刺，会比之前的电池更加安全。

空间方面，作为B级车，凯美瑞有着长达2825mm的轴距。P5的定位是A级车，但轴距也达到了不亚于一些B级车的2768mm。

虽然凯美瑞轴距要长一些，但是后排空间好像还是P5更大一点，整体长度差不多有1米的样子，腿部和前排座椅间隔着三个拳头的距离，而凯美瑞腿部和前排只能多出一个拳头的距离。

除此之外，小鹏P5车机方面的设计也远远突破了我对汽车的认知，8核7nm的高通骁龙SA8155P芯片有着强大的计算能力，感觉上是在手机电脑上才出现的芯片配置，相信在车机处理性能上也是更上一层楼。另外，它搭载的XmartOS3.0智能车载系统还支持手机蓝牙数字解锁，也就意味着，我朋友能在后座也能通过手机操控车机了，这个让后座的小伙伴体验感大大提升，我觉得还是蛮有劲的。

最让我觉得有意思的是，P5的车内座椅可以180度躺平，后排座椅中间的头枕能当投影仪用，在车内躺着看电影也算是一种别致的体验了。偶尔周末跟老婆去周边自驾游，累了就把“床”一铺，随心一躺，看着电影吃点小零食，美滋滋。而且小鹏P5还支持反向充电，再搞点野营用的电烤炉啥的，自己做菜或者烧烤也是蛮不错的，想想就觉得未来生活很美好。

话说回来，续航还是大多数人买电车最大的顾虑，我也是如此。P5的最长续航是600公里，实际使用估计稍微再少一点吧，凯美瑞满箱油实际上也是630公里左右，差别不算太大，但是加油充电的费用就相差太多了。现在92的汽油都已经超过7块钱了，凯美瑞加满一箱至少需要300多块，P5充满一次电只需要40块钱左右。

唯一担心的就是充电桩会很少，不然还要留点电到处找充电桩也是蛮麻烦的。我自己搜了一下目前充电桩的范围，在一二线城市里还是蛮多的，各大商场都有很多充电桩，就连小鹏的超充站基本上每个区也都有好几个，特别是我家附近有个充电站还是免费的。
总体来讲，我感觉入手小鹏P5会更值，智能化、科技感还是未来感的的确确是电动汽车的优势，生活上的用车体验感能要高出燃油车不少。虽然燃油车是即将被时代淘汰的产物，但是目前技术还是很稳定的，选凯美瑞会比较稳点吧，但是小鹏P5真的很挠人，感觉不买以后又会后悔，心里还是有点纠结，是否要前置这种幸福，提高生活品质呢？