换胎效果图来了

换完胎当天就出差了，也没时间拍点照片，今天得空，拍点效果图给想换胎的车友看一下。
还是那句话，换胎这事要慎重，要慎重，慎重。

正面其实看不太明显，咱这车车头长，不蹲下来看不见轮胎，所以影响有限。

后面看还是稍微有点效果的，但只能说外观有改善，无法和X5那种315比，但不换轮毂的前提下这样的效果我知足了。

实际看两个尺寸的胎宽度还是能看出差别的

再说说实际的驾驶体验，要说没变化，那不可能，但真的不仔细感受可能感觉不明显。打方向的手感我觉得没啥区别，电子助力，变化基本忽略。抓地力应该是能强有点，但因为还没有尝试过极限，所以操控和刹车的改善还未知，只是理论上应该有提升。油耗什么的因为跑的少，暂时没看出区别，应该能大一丢丢，基本忽略吧，买这车的人应该不会过于关注油耗吧。
我觉得变化比较明显的就是胎噪，确实是稍微大一点点。xt6因为有主动降噪，但这个主动降噪的工作原理我还没有查到确切的依据，但记得以前看过一篇***专门讲这个主动降噪的。bose的主动降噪分两种，一种是前期采集噪音数据，固化在音响系统里，行驶的时候根据车速的大小来确定反向波的大小，这种比较入门。另一种是实时采集噪音数据，实时产生反向波抵消噪音，这种就比较高级了，类似降噪耳机的原理。我也不清楚咱这车用的是哪种降噪方式，如果是后一种，那换胎带来的胎噪基本可以忽略，如果是前一种，那降噪的效果就要打折了。就这几天开车的感觉来看，我怀疑可能是前一种，因为确实能感觉到胎噪有所提升，城市道路行驶，车速不高，所以提升的不明显，如果上高速，估计会明显一点。正好这个周末要上高速，到时候好好体会一下再回来反馈。
还有一点想说的就是关于原厂的胎，米其林是真的软，装卸轮胎的师傅也说米其林的胎都软，但静音方面确实有一套，如果对静音要求较高的话，还是米其林吧，邓禄普这个胎能感觉到硬一些，过减速带感觉更明显一点。
我换的这个邓禄普的胎，一个系列里有某几个尺寸的胎是专门做了侧壁强化，这个255/50/20的尺寸就是专门强化了侧壁的胎，我经常需要上下马路牙子，这点确实挺适合的。至于其他品牌的真的没仔细研究，就仔细看了下马牌的胎，店里没有265/50/20，所以还是选了255的邓禄普。
另外我还想提醒各位，换胎的话最好还是到实体店去看看，特别是轮胎上面那个标签，上面一般都写了支持轮毂的j值，一般这个值就是N～N+1，比如8J到9J，这就是说这款胎能支持三种尺寸的轮毂，8J、8.5J、9J，所以不管是哪个品牌的胎，只要支持8J的20寸胎，理论上都可以用，只是速度误差有大有小，控制在3%以内都可以接受。
还有一点需要说明，就是换胎的宽度，之前那个帖子说能换275/45/20的胎，但我仔细琢磨了一下，这个尺寸确实对8J的轮毂有点过了，这个尺寸对应的轮毂是9J，已经是8J轮毂的极限了，虽然能用，但有点冒险，要是真想用275的胎宽，275/50/20应该更保险，对应的轮毂是8.5J，速度差2.15%，小于3%，完全没有问题，所以真要有勇士想上275的胎，还是275/50/20吧。同时再补充一点，这么宽的胎，左右各增加了2cm，直径增加了8mm多，很难保证方向打死的时候不蹭到里衬，如果连这点也不介意，就换吧
所以最推荐的换胎尺寸是255/50/20和265/50/20，还是这俩尺寸靠谱。

目前刚使用了三四天，体会还不是很深，但总体还是挺满意的。
最后还是那句话，换胎需谨慎，谨慎，慎。