热 依旧是007的最佳拍档？暴力与艺术的结合，超级GT—阿斯顿马丁DBS

上一期的分享是一台阿斯顿马丁DB11，有人说依然不够暴力，的确是那样，虽然DB11是阿斯顿马丁的招牌，但是比DB11牛的依然是存在的，而今天分享的这一台，我明显是更有兴趣的，那就是阿斯顿马丁的旗舰暴力超跑——DBS，其实严格来说DBS也算是一台GT跑车，毕竟也有GT模式，对吧。

对于我来说，我觉得不应该要求阿斯顿马丁能造多快的车，速度能看得过去就行了，你不可能要求每一台马丁都像007驾驶的那样无敌般的存在，而今天这台DBS是DB系列车型的70周年所发布的，全名叫做阿斯顿·马丁DBS Superleggera，这台车绝对是跑车里面的重磅选手，首先发动机是V12，而且官方的定价不算太高（先不算选配+Q定制），取代了Vanquish之后，DBS Superleggera正式坐稳旗舰GT跑车的位置，阿斯顿马丁再次将优雅与性能无缝结合，很多人被Vanquish的外观迷住了，据小道消息，Vanquish还会在以后的阿斯顿马丁车型中出现，只是身份应该会有所变化。

Superleggera，自然而然就联想到了轻量化，
而DBS是在粘合型铝制车身底盘的基础上打造而成，
所以在材质上面，发动机盖，车顶以及后视镜都是碳纤维的材质，
全都是超跑应该有的元素，可想而知阿斯顿马丁基本上将看家本领都放在了这款DBS上。

注意到DBS的外观，是明显要比上一期的DB11凶狠以及暴力，
招牌式的巨大阿斯顿马丁中网格栅，镂空的蜂巢形状，非常大胆的前脸设计元素，
而且中网的尺寸非常夸张，再加上车头两侧都有散热孔，
后面就是中冷器，让空气从翼子板上的鲨鱼腮流出，具有明显的散热效果。

但是单从肉眼看上去是没有Vantage那般灵活，也没有DB11般协调，
反而觉得DBS虽然很暴力，很顶级，但是总感觉有点笨重的感觉，
而且DBS还是采用了号称“全球量产最大单片式碳纤维发动机舱盖”，所以我觉得还是需要时间去适应。

前六后四的碳陶瓷刹车卡钳，连刹车盘也是碳陶瓷的，
21英寸的锻造轮毂，光是数据上，就已经显得非常丰富，
对于一台这么大马力的车来说，好的刹车数据是非常重要的。

车身尾部，不算很夸张的双扩散器搭配四出的排气，而且是DB车型首次采用四出排气的造型，
重点是这个扩散器是由红牛来去设计的，包括底盘的气流管理，红牛也参与了设计，
为什么会由红牛去设计呢？反正我是觉得红牛在F1的成绩大家是有目共睹的，所以DBS在行驶过程中就会有更多的下压力。

DBS的前面导流也会将气流分开，能够高效的导出气流并且迅速为刹车盘进行散热，
另外DBS的尾灯设计是很干练的，我觉得是充满了未来的感觉，
尾部没有同级别超跑般的爆裂感，没有可升降的尾翼，但也足够有多，
前面说了是红牛设计的扩散器，所以下压力的问题能够从容面对，
当然这个扩散器是要多角度去配合，包括门板下方的侧裙也有很大作用。

内饰还是和上一期的DB11那种感觉一样，始终没有外观这么惊艳，缺乏一些亮点，显得非常内敛。

方向盘的造型依然是延续阿斯顿马丁的风格，但是方向盘的手感是非常赞的，
虽然不是Alcantara的材质，但是做工胜在细腻，用料和缝线都是完全对得起这个价位，
奢华的感觉充满了整个内饰，方向盘可以调节车辆的悬挂，并且支持三种调节，
以及还可以来切换驾驶模式，非常方便，包括方向盘后面的换挡拨片，手感简直是一流，铿锵有力的感觉就传达到你的脑海中。

再后方就是很独特的仪表盘。

中控是8英寸的显示屏，还是那句：亮点不多，同样也是来自奔驰的多媒体控制系统，
显示的内容包括很基础的导航，车辆的基础数据等一些设定，控制空调和多媒体的中控台在换挡按键的下方，但比较可惜的是并不是实体按键，我个人是偏向于实体按键，毕竟能够减少误碰的几率。

按键式的换挡方式，规则的分布在中央部分，中间是专属的启动按键，一点火，这台猛兽就会被唤醒，阿斯顿马丁特调的排气声音还是有些许AMG的感觉，但是多亏了12缸的发动机，才让声浪更多的是受到好评。

座椅的舒适程度我感觉很满意，填充物很足，
虽然我没有在行使中体验到，但是肉眼可见的用料厚实程度是完全符合一台超级GT跑车这个定位的，
包裹性一点也不差，可赛道可长途驾驶，四座的布局，简直就是DB11的进化版。

376.8万的售价，你们觉得对于一台超级GT跑车来说，合理吗？
我是感觉挺合理的，但是如果要算上马丁的Q定制，那落地的价格确实有点高了， 
但是能够选择阿斯顿马丁，选择DBS Superleggera 的车主，想必也不会是冲动消费，
更多的应该是对于品牌的信任，诚意以及对于超级GT跑车的热情，确实，DBS Superleggera 用的是这个时代所要珍惜的V12发动机，取代了Vanquish的DBS Superleggera能不能坐稳这个位置，目前来看还是很过关的，当初Vanquish高昂的落地价让这款车最终还是落在了无敌忠实车主手里，但反观保值率来说，DBS Superleggera无疑比Vanquish好多了，在观赏完这台DBS Superleggera之后，我觉得阿斯顿马丁最擅长的还是造GT跑车，重点是也越来越适应这个时代的发展。

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