MPV定价是历史延续下来的，厂家谁都不会主动去打破自己的饭碗

     因为个人一直喜欢MPV这种车行，已经关注了十几年MPV的新闻和新车，国内生产的MPV从早期的GL8，广州本田奥德赛，三菱的那部，马自达，甚至是途安。早期除了面包车，最先采用侧滑门的GL8掌握了市场的话语权。一直很喜欢GL8，公司有，出差大家都喜欢坐。
       原先的GL8别克  3.0V6传出来要换2.0T发动机时候，我心里想，这回好了，大排量发动机换了2.0的了，39.99的顶配价格要降下来了吧，肯定小排量省油了，出厂价格从V6换成2.0T肯定便宜了吧，有机会我买一部，结果大家都知道不单没有降价反而提价了，外观设计更好看，内饰更豪华了，顶配40多万去，现在更是搞出了个艾维亚，顶配去到50多万去。
        别克很精明啊，在这个价格区间里面它说了算，顶配触碰到奔驰V260，低配32左右是两个本田的顶配价格，还不是本田两兄弟一直不上美版的缘故，车身小小，虽然座椅空间够用，但是行李空间完全不够看，噪音控制又不好，MPV很重要的舒适性。别克还用老款去打国产那些牌子。单车利润GL8估计现在都很高，还加价，它不会傻到自己降价的。
       起亚进来，知道自己肯定是干不过GL8的，好吧我的顶配卖你们家低配ES的价格，低配卖你老款顶配价格，这就是我的策略，你不重视外观的客户话估计不会理我，重视外观还够大的还是合资，在你预算有限要么选我，要么低配ES，牌子和配置你看着办。
       至于丰田塞纳，它肯定觉得自己就是进来跟别克打擂台的，别克ES32万到50多万，我现在豪华程度还不够，不去碰艾维亚的价格，但是肯定要跟ES653持平的价格。这个价格是大家培育出来的巨大盈利空间，几个厂家都默契的去维持，不会自动去打价格战的。