登顶六指山，探得三界碑——再游蓟州前干涧

周末,终于挤出了一点时间,带放暑假已呆到发毛的我溜达一圈。我俩不约而同选择了蓟州前干涧。因为我俩有一个持续了三年的小心愿——登上三界碑,感受一脚跨三省的神奇。之所以说是持续三年的小心愿,是因为16年去前干涧两次,但皆因雨天不适合爬山作罢。18年,干脆因为修路连前干涧都没去成。所以今年机会来了!

周六午饭小憩后，我俩出发了。从唐山机场上高速，从遵化清东陵下高速，然后进入蓟州，穿马伸桥镇，直奔山里。除马伸桥段，路况都很棒。尤其是进山路段，路况可以和高速媲美，沿途经过多个自然风景区，还有新开发车神架自然风景区。看来蓟州努力打造特色鲜明的全域旅游示范区“蓟州样本”还是卓有成效的啊。

经过2个小时的车程,终于到达了我们的“据点”——坡上农家。这是一家干净卫生的农家院,女主人热情朴实,尤其是那一手绝佳的农家饭菜,真是让人拿上碗筷就欲罢不能啊！

晚上店家热情款待：先上了鱼锅花卷，油炸干虾，由于我俩不喜食腥味饭食，换成了花椒肉，凉拌小肘，素菜若干，配了白玉米渣粥，贴饼子做主食，吃的我俩肚皮溜圆，先生直嘲笑我，不是说减肥吗？我也怼他，每晚健身1小时，咋破功了呢？尤其好笑的是经过店家的好吃好喝好招待，等第二天晚上回家一称体重，每人多了四斤，谁也甭怼谁了！

稍事休息，我俩去山里转了一圈，夜幕低垂，烟云笼罩，远处山峰若隐若现，近处满目苍翠，“叠叠青山无数”，真是满心欢喜啊！

一夜无梦，可惜生物钟的原因，四点左右醒来了，窗外鸡鸣，鸟叫，虫唱；我听……近六点我起床，在大山里继续我的晨练。山中空气超好啊！太阳尚未升到高山之巅，云气缭绕，偶尔有一丝丝阳光透过云霞缝隙照过来，更增添了神秘的韵味。

我边走边拍照，不知不觉就走远了。没有了尘世的喧嚣，看不到炊烟的袅袅，只有鸟儿的声声啼鸣，蜂蝶的不时嗡闹，耳边传来夫妇二人采摘果子时的对语，但四处张望却看不到身影，真是“空山不见人，但闻人语响”啊！

从此处右转经过几户农家院，便到了进山入口。进山之路皆由石材铺就，不算难行。但今日太阳明晃晃的，温度高，山中林子又密不透风，没走多久便大汗淋漓，坡度稍陡便心脏扑通狂跳，看来走步与瑜伽对心肺功能的锻炼效果还是一般啊！几次暂停休息后，终于抵达了山顶。再走上20米左右，拾级而上，终于看到了心心念念中的三界碑。

所谓三界碑,意味着北京、天津、河北三省市在此交汇分割。京津冀相交的地方共有三处,其中两处都在平原地区,惟有此处恰巧在一个山顶上,地处天津蓟州下营镇前干涧村西北。于是成为华北地区唯一立于长城墩台之上的三省市分界碑。碑石是一块正三棱体,由水泥制成。每一棱面呈正三角形,边长乡勺40厘米,高约120厘米,立面上的碑文分别写着天津市、北京市、河北省,下面注有匡务院/1996。正三棱体坐落在山顶一个直径2米的正圆形水泥地面上。站在三界碑,可以南视蓟县盘山、西望北京平谷金海湖、北眺河北省兴隆。更为有趣的是,有时站在北京或河北省的方位,拨打天津的固定电话必需增加区号，而跨一步在天津一侧竟然可以没有加区号直拨。

值得一提的是,此界碑其实是建在古长城的墩台之上的。由于此长城是北齐天保年间(公元556年)初建的,所以损毁严重。但与黄崖关、八达岭、司马台、金山岭的砖砌长城对比,此处特色鲜明、风格迥然。主城墙全部由大块山石干垒而成,据说是就地取材,那石头很有特色,大块的有上千斤重,有的还有花纹,只是年代久远有的已经风化脱落,墙芯用小块毛石和土泥填充。除主城墙外,有敌楼、垛口、烟墩、档马墙、马道等完整的防御体系,还有内外边墙的设置。长城依山势而筑,连绵而去,东和黄崖关长城衔接、西北向北京方向延长。这两段长城正好皆在山脊之上,因而长城也便成了京津坛的边界线。如今,北京地界的长城皆已维修,虽齐整,但早已少了沧桑的歆味;天津地段,尚未修葺,远望上去,历史的厚重与沧桑扑面而来。我信步沿没有城墙的长城脚下走去,看到残砖碎石铺满一地,中间杂草丛生,偶尔夹杂黄色野花,苍凉破败之余又增添了一丝生机与活力。在蓝天的衬托下,那延伸至远方而后消失的残长城也让人浮想联扁羽:烽烟四起时,在长城上发生过多少刀光剑影的往事啊!如今,浪花淘尽了英雄!只余这长城残破的遗址,让人惆怅,让人唏嘘。

休息片刻，我们便开始下山，我们按着标志，从山南折而向东迤逦下山。山路十八弯，但明显比上山轻松啊！临近山脚几里路，变成了原木搭成的路，我感觉更有韵味。

下山之后，与当地老乡闲聊，得知此处长城损毁时间并不久远，也并非全是时间久远的自然因素造成。上个世纪50年代，此地建有锰矿，前后持续5年左右，工人众多。在休息日，古长城就成为唯一休闲去处，而不懂保护的过度踩踏，加速了长城的损毁。甚至也有当地居民在建房修墙时，也去古城墙上拉砖拉石，古长城就犹如摧枯拉朽般迅速损毁了。老乡说完，也一脸遗憾，甚至有些自责地说那时是真不懂保护啊！我抬头又看看刚刚登过的六指神山，树林阴翳，满山葱绿。恐怕是每个人内心深处都懂得保护山林，保护环境，保护文化遗产的重要性了吧！

和老乡告别后，我们回到住处。再次享受了美味而丰盛的午餐，又一次吃到撑！午休过后，我们打道回府了。

此次蓟州前干涧之旅很是圆满。首先，成功登上六指神山，亲见了三界碑，感受了一脚踏三省的神奇。其次，我也领悟到即使是经验丰富也不得懈怠啊，这就是所谓“智者千虑，必有一失”吧！最后，享受了三顿美味的农家饭，足足长了四斤肉啊！收获太丰了！可惜只顾享受美味，居然忘记了拍照。只在最后一餐进行到一半时，才记起。补充一下这是两人餐啊！有点对不住女主人了！

我开过亲人朋友的大众和斯柯达，不喜欢双离合那种轻踩没有反应，踩深一点又往前窜的感觉；同时也讨厌 AT 自动变速箱换档顿挫的感觉，相对来说喜欢 CVT 变速箱钢带传送动力的那种顺滑感，在不知不觉中完成档位升降。虽然听说 CVT 不能承受太大的扭矩，但是我的可是新车，还在磨合期，不敢太放肆，也不做弹射起步，在速度起来后再超车并线并没有出现什么钢带打滑的问题。

电子助力让低速转向很轻盈，女士开起来也非常轻松。随着速度的提高，转向会变得沉稳。在过弯的时候转向是比较精准的，指哪打哪，让人觉得车身是完全受自己控制的。底盘支撑到位，但是也牺牲了一部份的舒适性，后排乘坐的人感觉偏硬。刹车调校得比较线性，但是当你有紧急情况的时候，也可以做到快速刹停，遇到过一两次电动自行车突然从自行车道冲出来的情况，大胆地深踩，还是刹住车了。

座椅是比较舒适的，但是因为悬架减震运动化的调教，导致乘坐感受偏硬。车内隔音比较好，车内大面积的隔音材料。虽然全车只有4个喇叭，但是音响特别好，音质清晰，行车途中开着音乐听歌的时候外面的声音传不到车内。目前为止还没有跑过高速，不知道速度过百后的表现怎么样。不清楚是不是因为我的座椅是超纤材质，感觉闻不到什么异味，车内空气质量还行。