新奥拓保养指南（实用指南）2016年12月修改

【15年1月23日注应广大车友要求后附价格】

【15年2月12日注：感谢车友@黄金魅力 提出的错误】

【15年8月6日注：感谢车友13642805226pjf关于火花塞的补充】

【16年9月10日注：感谢车友snakewl [743楼]关于节气门清洗的补充，本文结束为该车友意见】

16年12月补充火花塞情况，两年的车跑了近6w，在这里做个小总结，最后说一下一些保养必须注意的事项。

为了使我地奥拓保持最佳的使用状态，并且尽量降低维护费用（这点很重要，奥拓的一个重要优点就系使用成本低），建议按照以下意见保养维护它。【注】目前还没有使用过燃油添加等清积碳的添加剂，所以还空缺，欢迎有这方面经验的拓友补充添加。

要自己保养，必须知道奥拓每次保养时需要什么配件。下面是新奥拓保养的常用配件，附型号和介绍。（最后附大图，有时间的话可以看看）O(∩_∩)O哈哈~

一、定期保养（型号后面括号是市场上该型号的大致价格，请参考）

1.机油（奥拓每次换机油用量约2.5-2.8L）

铃木官方和4s都指定5000km或3个月更换一次。如果使用4s的5w30的垃圾矿物油（180元/3L），的确不建议超过5000km更换（笔者2保当时换的油，1个月后跑3000公里时车明显发闷，后三保4500公里时积碳严重换油已经黑的没法看了，太坑车了），矿物油的缺点是粘度高，易氧化，易积碳，耐磨性差，燃油经济性差。为了更好的保护奥拓，延长保养周期和提高驾驶感受，资金有限的话半合成机油是不错的选择。如果资金比较充裕，不差那几十块钱建议大家用全合成机油。但4s的全合成机油黑桶330元/3升太贵（质量也一般），所以选用合适的其他机油代替。经许多群友的长期使用试验，美孚ep5w30（水美），Motul HT100 5w30，灰壳5w30，鹏斯pp5w30等一系列5w30粘度的机油最适合新奥拓使用。对水货不放心又觉得国行三大牌太贵的，那国产的长城之类的也是不错的选择。

说下粘度的选择吧，新奥拓20粘度的完全可以胜任。如果长期暴力驾驶或者高速，可选用5w40粘度的机油，提高保护（代价就是费油）。偶尔暴力的话5w30粘度机油比较适合。如果长期城市行驶，可选用0w20的低粘度机油，温柔及冬季驾驶0w20的机油可选鹏斯0w20等，提高燃油经济性。【关于机油的静音及节油请看另一篇文章】

机油的推荐品牌型号：

美孚ep 5w30（约55/L)：非常耐用，可10000-15000km更换，如果一年跑3万km，可15000（半年换一次）；如果一年跑1w左右，完全可以一年换一次机油！【作者注】就是说的水美

Motul HT100 5w30(约50/L)：便宜量足，较稀，顺滑度不错，不过长效性较差，8000左右更换。若用Motul更高级的8100系列(约90/L)，保养周期同上美孚ep

灰壳（或鹏斯）5w30(约65/L)：鹏斯是壳牌的美国品牌，配方和添加剂都差不多，建议用假货更少的鹏斯。灰壳和鹏斯的特点是安静，清洁性很好，如果以前长期用矿物油，可以用鹏斯清洁一下发动机内部。

小注下：由于我的车一直用的全合成机油，所以在6w这次保养时特意观察了下，缸里确实很干净，跟新车没啥区别，这也验证了全合成机油的清洁性确实非常棒。所以，为了爱车，还是全合成吧，算下来并不比矿物油多花钱，对机子还好，何乐不为。

2.机油格（机滤）

每次换机油的同时换掉。可以用“原厂款”，但网络上的原厂款假货不少，可以用更好的曼牌或其他品牌代替，机油格很便宜，但很重要，机油格的过滤能力决定了机油的保护能力和耐久度。下面是推荐的型号：

曼牌：67/2 或 610/1 ，67/2短一些，610/1大一些，如果打算长里程换机油（注：换好点的机油时间长些，用大点的机滤），建议用610/1，另外博世的机滤也比较长比较粗壮些，有护板的稍微碍事，但完全不必在意。

其他品牌比如博世，索菲吗，马勒，甚至国产的豹王等也有新奥拓型号，都可以用，这里不一一列出。

3.空气格（空滤）

这个东西是发动机的口罩，非常重要，因为它防止空气中的各种灰尘和沙粒吸入发动机，对发动机造成磨损。因此一定要选择合格的真品，网上10多块钱的都是假货，千万不能买，滤纸质量垃圾一样。30多的原厂应该是真的，不过建议选择性价比更高的豹王，质量跟原厂差不多。空滤更换周期一般是15000km，不过为了省心，建议还是每次换机油一起换了。推荐型号：

豹王TA-3985

4.空调格（空调滤）

这个跟汽车无关，跟乘客有关。车内空气质量就靠它保证。车外的灰尘等就靠它过滤，如果空调滤长期不换，那细菌就会滋生，开空调会发出异味甚至恶臭。建议一年或者1w公里换一个。推荐型号：

豹王3118T

5.汽油格（汽滤）

这个东西用来过滤汽油里面的杂质，如果堵了，会打不着火，过滤效果差，也会让杂质连同汽油进入发动机，影响燃烧。国内的汽油质量不是太好，不过正规加油站油质量还可以，手册建议2w公里换一个，可按照手册或适当延后1-2万km。油质好的话可以5-6w一换，而且必须换。推荐型号：

原厂

6.火花塞（火嘴）

影响发动机燃烧的一个重要部件，如果火嘴性能不好或者衰减，那动力会收影响；有很多车主换用更高级的铂金，铱金等火嘴，就是为了提高点火性能。不过这个对动力提高很有限，但对火嘴的寿命却有提高。选用什么火嘴，看个人喜好。如果追求性价比，用原厂火铂金的就可以了，追求性能，可使用铱金同时追求性能和耐用，可用铱铂金火嘴。注意，奥拓为3缸发动机，只需要买3支火嘴。推荐型号：原厂

原厂：NGK KR6A-10 （约25/支），更换周期为2-4万km，（5.5w公里更换原厂火嘴，跟新的对比用到6w没问题）

铂金：NGK DCPR7EGP（约40/支），更换周期为6-8万km

铱金：Denso IXU22 （约65/支），更换周期为2-4万km

铱铂金：Denso ZXU22（约80/支），更换周期为6-8万km

注：原厂跑个3-4w无压力，新车能不换就不换能不动就不动。毕竟原厂还是厚道滴

[399楼]：

楼主见多识广，小弟佩服，这给了广大准备脱保的拓拓大众给指明光明大道，小弟就事论事表达一些个人看法，文章大部份我都比较认同，唯独火花塞我有个人的看法，原厂火嘴32元一个，50元工事共146.京东有原厂火嘴共129元3个，某宝的感觉上假货多，根本不考滤，东莞汽配城铃木配件专卖，都没原厂型号的，只有通用型，普通的25元一个，铱金60左右，但热值均为7.ngk专卖也没该型号，行内朋友说这是ngk为铃木专车专供，所以跟通用型号不一样，热值7比原厂高一度，使用上如果经常跑高速，发动机高速运转，效果甚至比原厂的好，但如果经常跑市已，跑跑停停，使用高热值的火嘴则容易产生积碳，长期使用会道致抖动，加油无力，容易熄火。所以我果断4s换，并多购了3个火嘴备用，旧火嘴的确间隙变大，是应该要更换了，这原厂普通火嘴也就能用2万多公里，换后点火和加速点确有改善，但不会炮出1.6的效果。所以我建议大家根据自己实际情况更换火嘴。

7.刹车油（制动液）

刹车的动力传递液，需定期更换。原厂的DOT4标准建议2-3年（4-6）万km换一次，如果选用好一点的刹车油比如DOT5标准的，可延迟到5年，不过刹车是重要设备，还是定期检查比较安全。新奥拓买1L已经很足够，尽量让师傅将这1L用完，排空原旧油和空气。推荐型号：

博世或菲罗多DOT4刹车油（约40/L）

8.波箱油（变速箱油）

如果是手动MT波箱，则使用合付75w90粘度的波箱油即可，为了提高新奥拓的波箱手感，可以选用好一点的波箱油比如红线，Motul等波箱油并延长更换周期！自波AT的必须选用合适的波箱油。推荐型号：

美孚一号全合成手动变速箱油 75w90（约68/4L）：更换周期延长到4-6万，奥拓用2.5L就够了，可几个人合买。

福斯 75w90（约40/L）：更换周期延长到4-6万，手感据说不错

红线 75w90（约70/L）：更换周期延长到4-6万，手感不错

Motul gear 300 75w90（约170/L)：更换周期延长到终身！顶级酯类全合成手波油，基本没有什么油比它好了，就是贵。

自动波：美孚3317或3309

9.刹车（刹车系统）

刹车皮和刹车盘需要定期查看使用状态，刹车皮一般4-8万km需要更换，刹车碟一般10-15万km需要看看是否需要磨光一下。刹车皮可换用质量好一些，掉粉少一些的，但注意不要使用太硬的。刹车皮太硬，反而会加快刹车碟的磨损，同时刹车距离未必会缩短甚至会增加。另外需要特别注意的是，新奥拓的前刹车卡钳里面有个梢子，1，2年后会生锈，令刹车钳卡住，必须拆出来打磨后上黄油润滑。建议每次换刹车油时顺便检查处理。平时注意如果轮胎或刹车发出异响，就要检查一下了。推荐型号：

原厂，菲罗多，金麒麟等新奥拓型号

10.防冻液（冷却系统）

超过5年的旧车，出现的故障问题有80%是在冷却系统上。而冷却系统里面，最常见的维护就是防冻液。防冻液负责冷却发动机，如果失效或流失，则发动机不能散热，轻则车子不能跑，重则损坏发动机。所以，冷却系统必须经常注意维护。防冻液必须保证有效和足够。一般（原厂）冷却液可以考虑3年更换或补足。使用好一点的冷却液可以延长到5年内。但注意冷却液、水箱和各种喉管的状态，防止突然托扣，爆裂等故障。另外开车必须注意水温，水温过高必须停车检查，不能继续开，否则容易报废发动机。

11.雨刮、玻璃水

雨刮玻璃水也是损耗品，需定期更换添加。尽量不要用质量太差的雨刮和玻璃水（不要用路边的和洗车店的），没有玻璃水可以临时兑一点白酒进去，也可以让玻璃清晰。另外对玻璃进行镀膜，也可以增加玻璃下雨时的清晰度，减少雨刮使用频率，增加雨刮寿命。推荐型号：

雨刮：美途，山多力，博世等（新奥拓尺寸：21寸，14寸；增加到22，15寸也可以）

玻璃水：3M等

玻璃镀膜：soft99

12.轮胎

新奥拓轮胎很窄，只有155/65 r14，好处是省油，缺点是抓地力差，而且原配的锦湖和玲珑轮胎质量很一般，舒适性和安全性都不好。建议升级到165/60 r14（不换轮毂），或者换15寸轮毂然后升级165/60 r15的配置，这样抓地力和稳定性都会提高不少，代价是油耗多一点点。不过需要注意的是，如果更换轮毂，要注意轮毂的质量，质量不好的轮毂可能会断裂，造成更严重的安全问题。另外除非很在意外形，不建议使用比15寸更大的轮毂，簧下质量增加太多，对动力和油耗影响太大。推荐品牌：

普利司通B250 165/60 r14（约300/条）：硬，胎噪大，耐用（6-8万km）

横滨A349 165/60 r14（约280/条）：稍软一点，胎噪小一点，耐用差点（4-6万km）

13.安全配置，改装等

该价位下，新奥拓本身已经算是一台比较平衡的车，但某些改动可以大大增加它的安全度，舒适度。以下是一些个人推荐：

1.倒车雷达：女士，新手必备。其实新奥拓很短，习惯车大小之后基本可以不用倒车雷达了，或者只贴一块倒车凸透镜膜就可以看到车后情况了。根据需要安装。

2.车灯：有条件的当然是改氙气灯最好，不过必须要搭配透镜，几百块的氙气灯就不要改了，不仅效果差，还容易坏。如果不是很在意，换上好一点的灯泡比如欧司朗的夜行者也基本够用了。

3.轮胎和轮毂，如上所述，城市开可以继续用155/65和原厂轮毂；经常跑高速最好还是升级一下轮胎，有条件可升级轮毂。另外低配的铁轮毂也可以考虑升级到高配的铝合金轮毂，对外观和油耗有一定帮助。

4.方向盘皮套：这个建议改，不过最好改手缝真皮的，对手感提升巨大，让奥拓的驾驶感提升到更高级别车水准。千万别用绒毛的，容易脱手。

6.音响：也可以小改，奥拓的原车喇叭音质跟电话差不多，几十蚊的喇叭即可有不少提升，随便2对100多的喇叭就可以提升到紧凑车水平。不太建议大改，奥拓的车型决定如果要将音响改到发烧级别，需要付出很大成本，效果也未必好。特别是低音炮的采用，需要谨慎。新奥拓这个“小音箱”，炸不出什么好低音的。

7.尾翼，包围等外观件：见仁见智了。注意改结实和密封就行。

8.隔音：改音响的话，可以顺便搞一下四门。全车隔音没必要，效果也不大，奥拓的噪音是不小，特别是发动机，这是很难降低的。

9.动力：个人建议，如果不是很懂或者很发烧，就不要改了，甚至连进气排气，火花塞等都不要改，这些东西真没什么太大作用。举个例子，很多人都用“高流量风格”，提高进气量，以为这样可以提升动力。确实，这样改可能对动力有一点点提升，但国外权威机构曾经测试，这些高流量风格的过滤能力比普通空滤低很多，细小尘埃过滤不了，容易让发动机发生磨损，长期来说反而让发动机性能下降。大部分的动力改装，从长期来看，都是以损害车子寿命为代价的，更何况不专业的改装，甚至连效果都未必能达到。奥拓毕竟不是设计为一台性能车，那些改装的钱，随时可以买一台比它快多了的车型了。

10.晴雨挡，泥挡，遮阳膜，座套等这些是实用改装，可根据需要改。

11.玻璃贴膜可以贴，特别是经常停烈日下的。3M网上卖的大改500多就可以贴完奥拓全车了，经本人验证，是正品，无需担心。

14.关于油耗

很多人买新奥拓的一个重要原因，是因为它省油。而事实是，它可能没有达到很多人的期望。问题不在于新奥拓身上，而是买车的人身上。你不能期望一台1.8排量的车日常油耗是7L/100km，然后新奥拓就需要做到4L/100km，这是不科学的。决定一台车油耗大小的原因，主要是以下几方面：车重，发动机排量和技术，变速箱技术，开车的人的驾驶技术和习惯。新奥拓无论是从车重，排量上看，比大部分车型都是占优的。但某些地方反而不如，比如变速箱，它的自动变速箱只是4速，手动变速箱调教比较偏向于低扭，造成它不可能在任何速度下都有比其他车型优越太多的油耗水平。比如说，新奥拓40km/h时速下用手动4档巡航，油耗极低，可以达到3.xL/100km，70km/h时速下用5档巡航也可以保持在5L/100km以内。但是，它一旦超过100km，发动机排量不足，变速箱调教偏低速的缺点就暴露了，造成油耗急速上升，到120km/h巡航时油耗已经在6L以上，跟一般1.8排量甚至2.0排量的车子基本没多少区别了。请注意，奥拓毕竟是一台小排量城市用车，它将最佳油耗时速设定在40-60km/h是非常合理的。如果你觉得新奥拓不省油，那估计只能买普锐斯等混动车了。新奥拓的换档转速，我建议是20km入2档，35km多一点入3档，45km入4档，60km后入5档。（注：2、4、6、8也可，看习惯了）这样开不容易拖档，也省油。

15.外观美容

新奥拓的油漆除了白色黄色，其他都是金属漆。金属漆的新奥拓比较容易打理，一般每个月洗一次车，2-3个月打一次蜡就能保持好几年的光鲜。白黄的频率要高些，因为清漆容易氧化和侵蚀，也比较容易脏。注意，千万不要贪便宜随便到外面洗车店洗车，他们很多时候的清洁用具上面满是泥沙，他们是给你的漆面做磨砂，会造成许多划痕。如果弄了划痕，就只能抛光，那样会让漆面变薄，奥拓的油漆已经很薄的，经不住几次打磨。相信我，只要你肯自己动手，你的车子可以保持几年的新车状态，像镜子一般闪亮。另外不要相信外面的许多所谓镀膜，镀晶，封釉什么的，基本都是假的，或者至少不专业。那玩意根本没那么贵。世界上最好的镀膜产品Cquarter，自己买回来也就400块钱，自己动手镀也就几个小时的功夫，可以维持至少2年。

16.一些心得

个人认为新奥拓确实是一部很有特色，也很不错的小车。设计良好，质量算稳定，驾驶感觉不错，使用成本低。群里很多高人开了10多万公里，而且甚至不时开过160以上的速度，奥拓也从没出现过什么大故障，证明其质量的可靠。当然，它绝对不是什么完美的车，有不少小问题，大部分都是很容易解决的，不需要太在意。既然买了它，就好好使用，好好享受好了，实在不喜欢，卖掉也算值钱。A00级别的微型车里面，它算很不错的。

17.关于奥拓群

当时为了买车加入这个群，马上感觉这是一个充满人情味和乐趣的群。此群的许多元老都很有责任心和能力，不断组织各种丰富的活动，大家在此建立了丰富既友情，基情，亲情......无论如何，车只是工具，它只负责沟通联系人与人，希望大家在这里说的开心，玩的开心。继承发扬奥拓群的最高精神：这是一个生活休闲的好地方。

——谨以此文献给奥拓群里每一位群友

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