零跑C11续航从七折迈向八折

零跑C11续航人生：从七折迈向八折

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自上一篇长文日记《浅谈零跑C11夏日续航实测》，经满电后正常通勤及日常用车至下一次充电的周期内，实测我家小零续航为7.6折，引起车友们的共鸣，还包括其他车型车友的信任，不忘初心，本次日记继续用真实的数据和图片，还原在夏天这个气温热到鸡蛋也半熟的天气下，小零的续航，还能有怎样的惊喜带给大家呢？有请：识目以待！

炎炎夏日，广东的室外温度高达38-41摄氏度，特别是，对于纯电车来说，确实是不怎么友善。特别是网上部分评论说续航焦虑，那么更容易引起潜在的、观望中的车主买家的担忧，本文旨在再一次通过客观地提供数字和图片，还原真实的零跑C11用车能耗和续航里程！

请允许我来作简单的自我介绍：作为2022款C11磷酸铁锂510豪华版车主，盛夏来临在广东大湾区地区，白天户外高达38-41摄氏度，甚至车内温度高达48-50多摄氏度，作为祖国的南大门大湾区，地处北回归线附近，全年亚热带海洋气候，综合路况为：普通公路+城市快速路+高速公路+巷道，可以作为炎炎夏日的电耗风向标，现再一次用数字+图片+表格的方式，谈谈C11在夏天到来的真实续航！

我的小零是纯电版本，纯电车对于大多人来说，续航是最主要看重的选购参数之一，而零跑C11入门即长续航500公里的配置，给车主在短途城市区间的行使是非常有底气的。

而500多公里续航的支撑，靠的不仅是70多度电池，而需要需要自由研发的三电系统的亲密无间，而零跑作为行内全域自研的企业，是目前国内唯二的其中一家具备全域自研自造能力的科技型智能电动汽车企业。智能动力：智能电驱、智能电池两大系统组成，每个系统各自都是由适配的智能软硬件产品组成。

车型：C11豪华版510磷酸铁锂电池
驾龄：13年
累计里程：14653公里
地区：广东大湾区
天气：38-41摄氏度
车内温度：48-50多摄氏度

通勤时电耗相关：开关门；开关车窗；开关天窗；视频、音乐；空调制冷；导航等
动能回收：强
满电后续航剩余显示：502公里
实际行驶的路程显示：302.7多公里
下一次充电前剩余显示：105公里
理论总续航的路程：约407.7公里
最低表显行车能耗：8.3kw/100km
最高表显行车能耗：14.6kwh/100km
道路：普通公路+城市快速路+高速公路+巷道

满电（公里）消耗（公里）结余（公里）路况续航折扣
502302.7105城市综合道路81.22%

如图所示，实践行驶里程：理论总续航里程为（302.7+105）/502=81.22%；而上次充电限100%，以真实的普通公路+城市快速路+高速公路+巷道，综合路况相结合的实际通勤路况来计算，一次充满电达100%后，在合并一系列耗电大产品，如空调、门窗开关、三联屏视频播放、电灯、导航等等，电池实际使用率为81.22%，并且在高速公路最高车速达130公里/小时（安全驾驶）的情况下，在全程冷空调+导航+酷狗音乐的同步能耗下的实测值超8折实际使用率。

以上根本真实统计经验得知实际续航为8折，那么反过来说，我的零跑C11是如何使续航从7折迈向8折，或者说，车友们最关心的是，如何才能提高续航值或是如何节能呢？

动能回收：电车自90%电能后，则可实现动能回收的阀值。当满电100%至90%的小零得驶中，动能回收非常弱，尽管已经设置为强动能回收状态，而由于电池“已满”，所以就不存在强回收，因而前10%电池的损耗，非常大，所以导致了耗电迅速的现象。因此，在满电后开车，脚踏电门的力量，切记：轻、轻、轻！也就是说，起步需要平稳，在安全的情况下控制车速在60公里/小时左右，则不至于大量消耗满电的余亏；而到了90%的电量余值，而作为强动能回收，最大的收获就是把电能节省下来，可以任性地消耗地司机和后排真实的需电装置的享受：导航、开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；空调通风等。从而实现动能与安全相管齐下的效果！

轻电门踏板：一旦上了高速公路，标配后驱，甚至是性能版的四驱小零，就像是脱了疆绳的战马一样狂奔，而且一旦车速超过90-100公里/小时以上，则能耗异常地大量上涨，学过工程力学的车友就感受到，SUV的设计，在高速状态下，风阻就像是一张大手，把整台车逆向拉扯，也就是说，越是高速前进，此时消耗更大的电能驱动，则能耗大量地消耗着。因此，出于节能的考虑，建议安全驾驶下，高速公路车速控制以110公里/小时以下；城市快速路车速控制在60-80公里/小时以下，并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。如此通过脚法的控制，行车电耗实现8.3kwh/100km的实测快乐能耗！

C11纯电版，入门500公里续航，在绝大多数情况下是足够满足一周通勤和短途旅行的，而且即使是有出远门的需求，在粤港澳大湾区城市群的来回奔跑，也是在510电池的长续航加持下不必过度紧张地补能，即是是一半电池，也能实现莞深来回的轻松旅程，故能实现一路云淡风轻般的顺利。

如今2023款的C11的价格下探回去15万区间，可以成为众多对纯电及续航需求的用户选择。所以多元化布局不同驱动的车型，丰富零跑的家谱，赶在时代的潮流，小零必当赢在当下，真正成为用户用车的代工厂！更何况零跑刚刚发布了四叶草新技术，领先未来3年的电动工程技术，值得信赖！

综上所述，在全程空调自由、车速自由、踏板自由、三联屏自由、电灯或氛围灯自由等等耗电大头的共同“挟天子以耗电”之下，对于我自己小零在夏日的一箱满电的实际使用率在从70%上升至80%有余，足以满足生活或工作上的实际用车需求。

如果你相信小零的真实续航能打，相信小零可以平安有条地保驾护航，那么零跑2023款纯电C11，你也值得拥有！