【老车的春天】11款PQ老帕萨特380升级ACC，车道保持，不换ABS泵
目录
- 车主的车：2011款帕萨特380顶配
- PQ老帕不换泵升级ACC必备条件：3D仪表，高配网关，ECU
- 原计划不换玻璃，侧装车道保持支架，后来还是客观原因放弃了
- 侧装支架计划落空，买玻璃一步到位，防眩目后视镜出小插曲
- 防眩目后视镜转接，感谢天天线束制作特殊转接线
- 网关很关键，原车的是530D，换成AJ刷BL
- ACC重头戏的魔改即将开始
- 中网固定ACC找不到办法，找到了山寨砖家帮助，免换ABS泵！
- 陶瓷标，又是一个插曲，卡脚不一样，大小也不一样
- 一开始想过的替代方案：下中网
- 游丝549A实测结果不行，换拨杆搞定了一切
- 最难买的就是拨杆，尤其是MQB明锐的ACC拨杆
- 改完了，ACC，车道都有了，不换泵！折腾不易，感谢大神们！
首先鸣谢两位技术大神 临沂恒达、山寨砖家，以及厦门汪哥和青岛德成给车主的联系线路，找到了山寨砖家。
其次感谢 天天线束 提供的做线资源。
其次感谢 天天线束 提供的做线资源。
车主的车：2011款帕萨特380顶配
贴了一个亚光紫色的车衣，原车是黑色的，看腻了满大街的黑色。
PQ老帕不换泵升级ACC必备条件：3D仪表，高配网关，ECU
【仪表】
明确说：必须3D土豪金仪表！2D彩屏不行！
黑白大字库也行。
【网关】
网关必须是高配网关，530AJ AP BL BH BR这些都行
【ECU】
027AM的数据支持ACC
经过鉴定，都有，都OK。
明确说：必须3D土豪金仪表！2D彩屏不行！
黑白大字库也行。
【网关】
网关必须是高配网关，530AJ AP BL BH BR这些都行
【ECU】
027AM的数据支持ACC
经过鉴定，都有，都OK。
3D土豪金仪表必不可少，2D彩色不行！
网关下面一行是ECU
原计划不换玻璃，侧装车道保持支架，后来还是客观原因放弃了
侧着装的支架有一个好处就是不用换玻璃，对于那些以后还有计划还原卖车的而言，玻璃不会被认为是事故更换
（车商不接受你升级玻璃换下来这种，在他们看来直接是理由，怎么解释都没用，连购买凭证拿出来都不听的那种）
现在市面上有些市售车型也是侧着装，然后大面积风挡涂黑让从外面看不出来。
典型的车包括：现代途胜L，本田十代雅阁。
选择好的模具装上去也是不会有违和感的，但是唯一不足：贵。
（车商不接受你升级玻璃换下来这种，在他们看来直接是理由，怎么解释都没用，连购买凭证拿出来都不听的那种）
现在市面上有些市售车型也是侧着装，然后大面积风挡涂黑让从外面看不出来。
典型的车包括：现代途胜L，本田十代雅阁。
选择好的模具装上去也是不会有违和感的，但是唯一不足：贵。
侧装的效果，来自一台奥迪Q3，这个看上去就毫无违和感，和原厂效果很好的贴合到了一起。
雨感 1K0 955 559AH MR0，方头雨感应。帕萨特的玻璃可以涂抹
对于PQ35的帕萨特而言，雨感（1K0 955 559AH MR0）这款雨感应该都不陌生了，很好用的PQ雨感，有些高6速腾升级雨感都选择这款。这个零件号是PQ35和PQ25（POLO）首选，原计划是用侧装车道保持的方式。但是后来在济南周边实在没有人想接这个活，自己动手能力又不过关。
侧着装一种是涂抹安装，比如大众夏朗的，早期高尔夫7的，高尔夫6全系的。
对于不能涂抹的车，装在和黑点边缘线的位置上，使车道保持的三角和边缘线切线吻合。
能否涂抹玻璃判断方法，是从车里摸玻璃的黑点是否是光滑的。
如果是，就不能涂抹；如果是粗糙的，就能。
帕萨特是可以涂抹的，当时计划是自己涂抹，但是自己的手技术还是差了点意思，加之周边没有店家愿意协助，所以计划还是放弃了。
这些零件已经卖掉了，被一个高尔夫7拿去用了。
对于不能涂抹的车，装在和黑点边缘线的位置上，使车道保持的三角和边缘线切线吻合。
能否涂抹玻璃判断方法，是从车里摸玻璃的黑点是否是光滑的。
如果是，就不能涂抹；如果是粗糙的，就能。
帕萨特是可以涂抹的，当时计划是自己涂抹，但是自己的手技术还是差了点意思，加之周边没有店家愿意协助，所以计划还是放弃了。
这些零件已经卖掉了，被一个高尔夫7拿去用了。
这就是切线吻合，让车道保持的三角边缘和黑点边缘对应。这台奥迪Q3的黑点是不能涂抹的。
多个角度看这款模具外壳，3D打印的。和顶棚完全融合到一起了，没有任何违和感。
本田雅阁锐混动就是这样的。
当时为了防止贴歪弄坏底涂纸，特意买了两张
这个质感非常好，手感也很厚重，和原厂大众零件有的一拼。
底板是奥迪A3的。外盖是在它基础上做的。
零件号8V0 868 053A，这个单独买也买得到。
当时第一件升级的是车道保持，都包括了：
2张底涂纸，
1管汉高泰罗松黑色玻璃胶，要用胶枪打
1瓶黑点去除液
1瓶黑底涂抹液
1个棉球
1个高配网关（530AJ，后刷了BL）
1个3Q0车道相机（国产的3QD 980 654 H12)
1个盖子
1个支架
1套PQ 3Q0车道保持线束（注意，和MQB跳线不一样）
2张底涂纸，
1管汉高泰罗松黑色玻璃胶，要用胶枪打
1瓶黑点去除液
1瓶黑底涂抹液
1个棉球
1个高配网关（530AJ，后刷了BL）
1个3Q0车道相机（国产的3QD 980 654 H12)
1个盖子
1个支架
1套PQ 3Q0车道保持线束（注意，和MQB跳线不一样）
这里有一张对比图：市面上比较便宜的三代车道保持盖子效果（左边）vs 完美盖子模具（右边）。效果差别还是十分明显的。左边明显贴合感不到位，伸出来的一股线，让强迫症无法心安。
侧装支架计划落空，买玻璃一步到位，防眩目后视镜出小插曲
由于涂抹的工程量不算很小，主要在于作业难度和贴合的问题，很多店家不愿意接这个活。
根本原因是技术精细程度和不赚钱的问题。
所以最后计划落空，当然，这个支架最后还是很快卖掉了。
之后还是去买了一块新的玻璃。
根本原因是技术精细程度和不赚钱的问题。
所以最后计划落空，当然，这个支架最后还是很快卖掉了。
之后还是去买了一块新的玻璃。
帕萨特到了17款开始有带车道保持的了，查过了汽修宝，输入了零件号确认11老帕也可以用，完全相同的规格。
这款玻璃福耀和信义玻璃都有卖，就近有一家信义玻璃。
这款玻璃福耀和信义玻璃都有卖，就近有一家信义玻璃。
买的信义玻璃，信义玻璃有些OEM厂家没有的规格，这点好。
来了之后直接把相机卡上去了，帕萨特17款带高配的车道保持玻璃已经是三代，不再是3AA二代，所以免去了支架的烦恼。
直接原装位卡好。车道保持盖子不算很贵，不到100能买到，没上图。56D开头的零件，17帕萨特用的。
雨感从这代开始不用方形了，开始用圆形了。雨感就没拍照了，PQ的圆形雨感都是5K7开头的，不要买错成MQB的。
建议买5K7 955 547A。
还有就是防眩目后视镜也要换，换成3G0开头的。
建议买5K7 955 547A。
还有就是防眩目后视镜也要换，换成3G0开头的。
防眩目后视镜转接，感谢天天线束制作特殊转接线
原车的是6PIN / 6PIN结构，也就是6个线头，6个针，而换上新玻璃之后，原车的防眩目后视镜不能用了，想着是直接把雨感插头插过去。
但是插头也不一样了，3G0的防眩目是8PIN / 4PIN结构，也就是8个线头，4个针，6个针是带外防眩目的，这台不带外防眩目，所以不需要做6PIN的转接线。
转接线就没拍照特写。
但是插头也不一样了，3G0的防眩目是8PIN / 4PIN结构，也就是8个线头，4个针，6个针是带外防眩目的，这台不带外防眩目，所以不需要做6PIN的转接线。
转接线就没拍照特写。
防眩目后视镜的插头不一样了，虽然方形镜子在MQB也出现过，但是插头已经变成了左边这种（零件号7N0开头），而最早的是6PIN，右边这种
底座当然也不一样，雨感的形状不一样，其防眩目后视镜底座结构也不一样了。
网关很关键，原车的是530D，换成AJ刷BL
来的时候是真干净，连个标签都无。
特意上车看一眼，能刷，刷成BL了，此时的照片是完工之后，ACC已经正常的时候
完成升级的车道保持有界面了。而且自适应远近光也开开了。
ACC重头戏的魔改即将开始
车主偏向于用方向盘进行操作，所以买了一套D字形状的方向盘，也就是高7的ACC按键。
有所区别的地方在于，这个按键用的是56D开头的零件号，特意选择的17后期帕萨特的零件号以防不兼容。
之前有特意查过这台车的游丝，是5K0 953 549B，所以说明还得买一个549A游丝。但是无法保证成功。
当然结果是没成功。当然也不排除有多功能方向盘排线的原因。因为D字方向盘的多功能排线还分为5PIN和4PIN
有所区别的地方在于，这个按键用的是56D开头的零件号，特意选择的17后期帕萨特的零件号以防不兼容。
之前有特意查过这台车的游丝，是5K0 953 549B，所以说明还得买一个549A游丝。但是无法保证成功。
当然结果是没成功。当然也不排除有多功能方向盘排线的原因。因为D字方向盘的多功能排线还分为5PIN和4PIN
【一点有关游丝的知识】
首先通过游丝能够判断PQ的平台：
如果是5K0 953 549结尾的游丝，也就是PQ 549游丝，这个说明是PQ35的车，不管车多大。如果是569结尾的，说明是PQ46的。
这台帕萨特虽然很大，但是说到底，是PQ35的车。
549B游丝的PQ车，它的巡航控制只能在拨杆上操作；
549A游丝则在发动机允许的前提下，在按键上就能操作。
目前已知的是：EA111不支持按键操作，EA211是支持的。
但是EA888不知道行不行。11帕萨特是二代EA888，而17之后是三代EA888。
所以只能先趟着来，把所有可能的结果都试一遍。
首先通过游丝能够判断PQ的平台：
如果是5K0 953 549结尾的游丝，也就是PQ 549游丝，这个说明是PQ35的车，不管车多大。如果是569结尾的，说明是PQ46的。
这台帕萨特虽然很大，但是说到底，是PQ35的车。
549B游丝的PQ车，它的巡航控制只能在拨杆上操作；
549A游丝则在发动机允许的前提下，在按键上就能操作。
目前已知的是：EA111不支持按键操作，EA211是支持的。
但是EA888不知道行不行。11帕萨特是二代EA888，而17之后是三代EA888。
所以只能先趟着来，把所有可能的结果都试一遍。
同时由于中网还有插曲，往下看↓
中网固定ACC找不到办法，找到了山寨砖家帮助，免换ABS泵！
网上看到的方法是在中网直接固定ACC，但是实际拆车的时候又遇到了麻烦，发现锁扣支架不一样。
后来一度感觉只能去魔改支架的时候，发现有人会做，就是这个机会遇到了山寨砖家。
他给到的建议是割中网这边的支架，把后期改款的发动机锁扣支架换上去。
接下来问题迎刃而解。
后来一度感觉只能去魔改支架的时候，发现有人会做，就是这个机会遇到了山寨砖家。
他给到的建议是割中网这边的支架，把后期改款的发动机锁扣支架换上去。
接下来问题迎刃而解。
网上给到的图，但是实际操作往下看
买回来的ACC带支架，是7N0或者561开头的就是PQ的三代ACC。
M/N: MRRevo14F，这个就是三代ACC的标志。二代龙珠的是大红球。
实际发现的是这种形状的，好像无法固定ACC的支架。
中间是用螺丝固定的
把ACC整个带了过来发现确实装不了。
网上也是这个论坛里，有人用了魔改方法，奈何车主的手艺做不到，难道计划搁浅了？
能看得出来这个支架是在底下两个洞的基础上增加的挂架，是车主自己DIY的，并且充分利用了各种孔
但是车主的手艺真的达不到。
但是车主的手艺真的达不到。
这是山寨砖家给出来的老帕萨特如何挂ACC，这里明显看得出后面换了个东西。
顺藤摸瓜找到了这个锁扣支架
零件号：56D 805 567A。很难买的一个零件，不便宜，一般市场上很难买到拆车件，除非去一个事故车找，当然现在没那闲心，订一个吧。
看清零件号，正版东西错不了
一开始想着改支架，但是之后发现这两个孔和那个锁扣支架的口对应上了，那么就应该是更换一个锁扣支架就能搞定了。
按照山寨砖家的指示，这里割断，没错，不可恢复。
割断之后，这里就有了空间。
先把锁扣支架拿过来上面固定，看上去OK
往下看也OK，还差两个螺丝固定底下那两个。
全部固定好之后，把ACC就可以装上去了。
到了这一步要调角度，确保ACC是水平竖直都0度，不然调校ACC调不过去。
这样装完就明显对劲了。
后续：不换ABS泵的方法在以前看来是根本不可能的
后来山寨砖家的出现化解了这一难题，让很多PQ35本来以为完全不可能的ACC，都逐步实现了。
早在以前通过换泵实现ACC的，高尔夫6有做到的。不过那个工程量非常的大。而且价格非常贵。
现在山寨砖家的办法省了一笔钱（虽然也不便宜）
技术出于保护，不在这里说出了，也是我们一开始砖家让我们遵守的承诺。
总之很快，刷出了最高规格数据！
后来山寨砖家的出现化解了这一难题，让很多PQ35本来以为完全不可能的ACC，都逐步实现了。
早在以前通过换泵实现ACC的，高尔夫6有做到的。不过那个工程量非常的大。而且价格非常贵。
现在山寨砖家的办法省了一笔钱（虽然也不便宜）
技术出于保护，不在这里说出了，也是我们一开始砖家让我们遵守的承诺。
总之很快，刷出了最高规格数据！
陶瓷标，又是一个插曲，卡脚不一样，大小也不一样
陶瓷标分为好几种，有3G0, 2GM, 5H0, 7N0, 5NA这几款。其中7N0和5NA是大标，其余几个是小标，几个小标的卡脚还不一样。
对于这辆老帕萨特而言，7N0才是最佳的选择，然而太贵。
去海鲜市场淘货一下，淘到了5NA的，5NA是途观L，途岳，探岳，途昂等SUV车款的。
适用于这款帕萨特的陶瓷标严格意义上是没有，这背后是山寨砖家在给我们车主技术支持，直接在中网上改插口，让陶瓷标强行扣进去。
还有3C0这款，那是给B6和PQ CC用的，帕萨特这里不做讨论。
对于这辆老帕萨特而言，7N0才是最佳的选择，然而太贵。
去海鲜市场淘货一下，淘到了5NA的，5NA是途观L，途岳，探岳，途昂等SUV车款的。
适用于这款帕萨特的陶瓷标严格意义上是没有，这背后是山寨砖家在给我们车主技术支持，直接在中网上改插口，让陶瓷标强行扣进去。
还有3C0这款，那是给B6和PQ CC用的，帕萨特这里不做讨论。
强行改插口，陶瓷标严丝合缝没任何问题。
装完的效果
严丝合缝毫无违和感。
原车是56D的，注意几个卡脚的位置。
当时有人寄来一个3G0的试试，卡脚的位置都是一样的，当时觉得应该OK了。
插曲在下面↓
插曲在下面↓
按着这个计划，把红叉部分割掉就应该可以了。
上：3G0标，下：帕萨特原车的，发现不一样大。
这个老帕萨特更特殊，561的镂空标
背面这样的标，到了后来的帕萨特上不适用了。
把车标费了九牛二虎之力扣下去了，中网这里的插口露了出来。
不比较不知道，原来3G0陶瓷标还不到14CM的直径，而帕萨特这个561标，已经接近15cm，也就是直径相差接近1公分。
买个陶瓷标吧，5NA的，看着倒是不新鲜就是了，实在不行以后抛光一下。
此时还没换的金属车标。
换完之后这里不是镂空，而是封闭的标志，一为了保护车头零件，二降低风阻。
虽然魔改，但是严丝合缝
等着把换完陶瓷标的中网放上去就完事。
一开始想过的替代方案：下中网
由于一开始遇到各种意想不到，感觉应该么有中网的可能性了，所以一开始还准备了下中网计划。
一开始计划放下中网，但是实现下中网需要把这个支架拆下来，然后放到下中网用的卡头上，后文也有
参考效果如下，一样是不轻松的工程，而且需要更长的ACC线，手头这根不行，得加长。
有备无患，找天天线束又买了一套长的线束。
有备无患，找天天线束又买了一套长的线束。
这个就是不用换防撞梁就能挂的ACC挂头，真的好用
测一下帕萨特的 下中网够不够高把ACC放下面
割掉蓝色遮盖字体那里的中网，把ACC放吊架上，这是一开始都要行动了的计划。
有效高度12cm左右，全长14cm，应该够用。
不放心就找了台凌渡，凌渡那么矮的车身照样可以把ACC放那里，所以应该没有问题了。
正好看到迈腾B9（蔚揽路试车）也是这样放ACC的，看来没问题。
游丝549A实测结果不行，换拨杆搞定了一切
原车549B游丝无法在方向盘上操作ACC
车主希望能在方向盘上实现按键控制ACC的
但是实际测了之后发现二代EA888和按键控制的ACC有冲？
车主希望能在方向盘上实现按键控制ACC的
但是实际测了之后发现二代EA888和按键控制的ACC有冲？
原先计划549A换上，带ACC的方向盘安排出去。
但是后来的才知道，这台二代EA888也要用拨杆控制，发动机控制的没人试过。
但是后来的才知道，这台二代EA888也要用拨杆控制，发动机控制的没人试过。
顺便普及了点多功能接线的
最后试来试去，这个方案行不通，只能上拨杆。
拨杆的选择有讲究。
拨杆的选择有讲究。
最难买的就是拨杆，尤其是MQB明锐的ACC拨杆
PQ 奥迪A3的拨杆，有成功案例，点击就能看，是高尔夫6。
但是有人说直接装奥迪A3拨杆可能会报故障，需要调一下电路板才行。
山寨砖家给出的最佳解决方案是用MQB明锐ACC拨杆。
唯一的麻烦：太难买了！
最后买到一个还有一根断线，还好不难修，一下搞定。
山寨砖家给出的最佳解决方案是用MQB明锐ACC拨杆。
唯一的麻烦：太难买了！
最后买到一个还有一根断线，还好不难修，一下搞定。
只要是PQ 549能用的，MQB属于5Q0 549游丝的拨杆也差不多？只能说这个拨杆OK，其余的不知道。
右手边还带后雨刷，应该要么柯珞克的，要么明锐旅行的，再就是海外明锐。
DISTANCE按键，是ACC拨杆的最大标志（调节车距）
好家伙，这运气，断线！
还好不难修，很快搞定了。
还好不难修，很快搞定了。
装上先试试，等5054匹配一下。
很快就搞定了。
这回就放心把扣盖扣上了，自己手切不太好看。砖家建议我们回头换个夏朗的，原装位，无所谓了。又不是天天盯着那里看。
改完了，ACC，车道都有了，不换泵！折腾不易，感谢大神们！
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