再来聊一波，分享星越350T高速使用（目前行驶1650公里）

目前我的星越限量版350T已经行驶了1656KM了，基本对这个2.0T的车子调性已经摸的很清楚了，目前对这个车子我还是表示认可的。今天和大家做一个分享，顺道今天会吐槽一个不满。上面的油耗可以无视，里面有高速的路段，手工计算油耗在10.59L，后面就没计算过了，自动挡的油耗SUV在11L左右都是正常的，自动挡油耗大小也是因人而异的，所以无论买什么牌子SUV前在乎油耗的想清楚。又想马儿跑的快，还想少吃饲料的，建议选择电车或混动。

先说说GKUI这款手机爱***软件吧。
功能比较单一，但确实能用，具体功能如上图。远程启动长按，但自动会开启空调。
在远程操作的界面里车牌目前是不显示的。

在上一张仪表与中控同屏的图。油耗表显10也可以无视，这车早已沦为各种朋友的试驾车了。
所以我也不磨合的，该怎么开就怎么开。有一点表扬可变式进气格栅让水温上来变的更快，我相信很适合北方天气寒冷用车路途较短的朋友，起码会降低出现机油乳化这种尴尬事。

高速全屏 速度与航道还有胎压依旧可以显示的。

提车随车礼包送的3M车窗膜，以后不必在私信问我了，实物效果图在这里。晚上左右两侧窗户不会挡视线。
踏板我没装，等其他兄弟先装，不好看的话我就不装了，以后上电动踏板或者不装踏板。

开聊说说星越350T的目前开下来的一些感想。
先说不满意的：
跑高速之殇：星越的巡航系统分为两种，自适应巡航与智能领航。我先说下两者的区别，自适应巡航就是设定好车速自动刹车与自动提速。智能领航就是在自适应巡航的基础上增加一个车道保持，也就是说居中车道驾驶，那么我可以理解成一个是苹果8，一个是苹果8plus，仅仅就是因为大一圈？这两个巡航系统都在高速车流并不密集的情况下是非常安全的，但在功能上有着非常严重的重叠。我不清楚为什么软件工程师会把最传统受众面最广的定速巡航给抹掉，上了2个同质化的安全巡航系统。当然我知道你有一百个理由回复我..

定速巡航作为传统的巡航，我认为与智能领航以及自适应巡航有着本质的区别，应该在软件版本上将其恢复，剔除与智能领航功能严重重叠的自适应巡航。作为一名传统的老司机在高速上的驾驶方式就是开着定速巡航意味着更加效率以及更加快捷，同样的公里数下限速120与正常江浙沪高速车流普通密度的情况下，定速巡航的平均时速可以达到115-120左右（一般我设置125），而智能领航只能达到100-105之间，差值虽小距离长了，时间成本也就增加了很多。没有定速巡航这很难让人接受。有人会说车辆密度稍大的时候你可以取消领航自己接管驾驶，但我会说每个人的驾驶技巧不同，所以对车辆密集的定义也不同，星越油门踏板调教是商务类，所以长途奔波自己频繁接管操作也挺累。

当然智能领航确实是个好东西，在上午不犯困的时候以及夜间我在高速上会自己接管驾驶。下午容易犯困的时候我会开启智能领航，让它进行自动驾驶，解除我的疲劳。两个手指搭在方向盘上，睡过2小觉（夏天犯困很正常），别说我胆子大，我也就是想试下疲劳驾驶监控系统如何（不建议你们这样做，我试过告诉你们就行了）。系统不错仪表盘会跳咖啡杯，当然这个也不是什么新鲜的科技配置。有这个智能领航系统可以很轻松的让他辅助驾驶进入下一个服务区休息。这个是很赞的。

星越350T动力很足，加速力上没什么毛病。在高速上一脚油门甩开后车，提速力度可以说是可以用明显来说的。当然车尾没吉利标，天色稍暗你超车，也有各种不服会死命追你来确认下此乃何物怎么提速那么快，当然这种机会我是不会给他们的，毕竟是暗夜骑士，晚上跑的快没毛病。

补一下，智能领航的功能：
智能领航探测距离其实挺远的，他在高速上探测的是前车的车速并非是前车的距离，这点很不错，但你要摸清他的尿性，别自己闪进了龟行的大卡车道，那么会在很远的地方就给你开始一脚刹车了，这个我觉得会不安全，不排除会吓你车后面的那台车一跳。

远光灯，很远。。。。。矩阵大灯远近光切换闪灯的时候也挺霸气灯光像团火焰。
补一下变速箱换挡：
从6档开始，前面没看。6档60 7档70 8档90

其他就没什么好说的了。。。有其他不明白的，没提到的可以回复留言。
推销灭火器的，封号。

上几张前轮改刹车盘和卡钳的图。
前轮盘已经大于后轮了，后轮有个铝合金护板所以其实也显大的。但相比前轮没护板的还是觉得有小一号。