行驶一个多月，说说我的ID3优缺点

前言
我在广州地方用车，之前是一名大众燃油车主，不过当时的车是前驱的，这次购买属于后驱的电车，无论是驾驶感觉，还有驱动车的驱动系统都不一样，导致我还得需要适应整个车辆，不过这个车在广州这个地方行驶挺不错的，狭小的车身有利于我在狭小的停车位都可以停下，在这个月多行驶了4000公里的，我分享下这个车的优缺点，从外观，驾驶体验，乘坐空间，细节上的缺点，分享给大家。

车辆信息：
购车时间：2024年2月5日
车辆型号：23款纯净极智版
落地价格：11.5w
行驶里程：4000公里

优点:
1.外观犀利
ID3的车身很想燃油版的polo,曾经我ID3刚好隔壁停了一部polo，整个对比，ID3会比polo要高出一截，车长基本差不多，就是名副其实小钢炮一枚，现在有点后悔当时没加装IQ.Light大灯，只是普通的LED灯，如果再把发光三件套都安排上，无论是白天以及夜晚都很好看吧，我选择的是离子灰的颜色，这也算满足了我对这个颜色的喜好，加上尾部的点缀贴纸，整个还是很不错很好看。

2.驾驶体验 B档 低盘 悬挂 操控感
因为我以前一直用油车行驶，经常会踩刹车，我发现我开了ID3之后，反而喜欢用B档，就是动能回收档行驶了，这个应该是纯电车带来的优势，也是独有的档位吧，好用之处在于跟车以及接近红绿灯的时候，就是你踩多少有多少，松放多少就减少多少，有点感觉一脚走天下的感觉，另外夸赞的就是整个车的悬挂以及底盘操控，对于我行驶了10万公里的司机来说，过弯，以及减速带，就知道这个车的操控怎么样，ID3在过弯的时候真的非常稳，不带松的，干脆利落，过减速带的时候，而且也过滤的特别舒服。转弯半径也小，以前过自己家楼下的拐弯处，都得把车再倒一下，再打一把方向盘，ID3直接一把就过来了。

3.乘坐空间大 一家三口用车
因为我的用车环境是两地居住，广佛两地跑，出门都带把孩子带上车，安全座椅，保护措施都有做好，以及每天行驶100公里的高速路程，ID3的空间还算不错，对于这个车长的ID3，表现挺不错的，老婆基本都坐在第二排，陪着宝宝，我调好主驾驶车位，老婆还有一手掌的腿部空间，儿子就坐在安全座椅，完全不会因为空间不适而不舒服。

缺点：
1.控制第二排的车窗
控制第二排的车窗需要触碰切换键，才能控制第二排的车窗，控制完如果需要再控制第一排的车窗，还得切换回来，这里增加了2次操作，给我行驶的时候，带来很大的不方便。
2.喇叭有点类似电瓶自行车效果
你感受一下电瓶自行车的喇叭，就可以想象出ID3的喇叭，在我一次行驶在过弯处，旁边车估计是没看到我的车辆，一直在往我的车道并拢，我就摁压了我的喇叭，提醒下旁边的车主，谁知道带来的是我尴尬的感觉，实在太可爱了，跟我们的车子带来不匹配的感觉呀。
3.控制ACC自适应巡航的触摸按键
或许不止是ACC的自适应巡航的按键，还有在打方向盘的时候，能容易触摸到音量加键，很容易放着歌，突然就误触，变的很大声，ACC的速度触摸也带来了不适，摁一下加1，往上滑动增加10，有时也会误触，想加1，突然直接速度就加10了，可能是自己还得开多点时间带来适应。
4.驾驶位没有点烟口，充电功率慢
因为现在的手机都是有快充，以前我开燃油车，都可以插着一个车载90W的点烟插口，半个小时就能把我手机补满电了，ID3既然驾驶位没有，只有后尾箱有一个插口，导致我现在无法用这个点烟插口，原车配备两个充电口，但是功率太慢了，只有15W，但通勤50公里，只能给手机补百分只20左右的电量，第二排的也同样配有2个插口，但是位置太出，很容易给脚踢到，导致数据线的头断裂，已经给我老婆踢坏了一条。

总结:
不过取决于我对驾驶质感的要求比较大的人，我是可以接受这些小问题的，ID3无论在过弯，高速的动力表现，减速带带来的过滤效果，算是一部挺优秀的车子，我是对车机并不会过分要求的人，只是把车子当作通勤的工具，续航也足够我维持2-3天的行程，开销上确实比我以前开燃油省下太多的开销了，也满是后悔没有早点提ID3，我这得省下挺多钱的。