关于取消绿牌车的政策解读,大家觉得可信吗?
前几天在网上看到,乘联会已经向国家有关部门建议,取消现有绿牌车,统一改换蓝牌车,据说是两年内实施。
听一个车友是这么认为的,大家看看可信度怎样。他说:越是这样的趋势,现在宋PLUS dmi这类仍享受上绿牌的车型越香,越值得买,因为能赶上这波政策的时间和机会不多了,假如官方正式透露了权威消息了,将在两年后取消原来插电式混动车型上绿牌的政策了(只给纯电动车上绿牌),改为上跟燃油车一样的蓝牌了,那么这两年内像宋PLUSdmi这种车卖的越火,因为在实行新政策之前已经上了绿牌的车,肯定不会强行要求改换蓝牌,只是在新政策之后再买此类车型只能上篮牌,取消免购置税,执行限行尾号,原来已经上了绿牌的车仍然继续使用(直到车辆按规定报废),继续执行原绿牌车享受的不受尾号限行范限制的政策。但在实行了新政策后再买新车的,现在的宋PLUS dmi这类的插电式混动车型的卖点和销量肯定会大受影响了。大家认为未来实行的政策会不会是上面所说的这样,这样还是比较合理的。
听一个车友是这么认为的,大家看看可信度怎样。他说:越是这样的趋势,现在宋PLUS dmi这类仍享受上绿牌的车型越香,越值得买,因为能赶上这波政策的时间和机会不多了,假如官方正式透露了权威消息了,将在两年后取消原来插电式混动车型上绿牌的政策了(只给纯电动车上绿牌),改为上跟燃油车一样的蓝牌了,那么这两年内像宋PLUSdmi这种车卖的越火,因为在实行新政策之前已经上了绿牌的车,肯定不会强行要求改换蓝牌,只是在新政策之后再买此类车型只能上篮牌,取消免购置税,执行限行尾号,原来已经上了绿牌的车仍然继续使用(直到车辆按规定报废),继续执行原绿牌车享受的不受尾号限行范限制的政策。但在实行了新政策后再买新车的,现在的宋PLUS dmi这类的插电式混动车型的卖点和销量肯定会大受影响了。大家认为未来实行的政策会不会是上面所说的这样,这样还是比较合理的。
打开汽车之家 阅读体验更好