[说点干货]再说2018款XTS的6AT变速箱～

很多人都在说18款XTS配的6AT，档位少，太落后不先进。
而且从17款进口6T70，换成了国产6T50属于倒退和简配。
这里面跟大家分享几个技术点。
1，在全球采购的大环境下，进口不一定代表比国产好，毕竟将来CT6都只在中国生产了。从通用内部统计6t70可靠性不如6t50好（现在论坛里出现问题的都是6T70)，所以才把xts扭矩调低匹配6t50，这样油耗还能低一点，扭矩平台也更宽泛（开着更轻快）。另外6t70的优势是可以上四驱，但国内好像已经放弃xts四驱计划。
2，18款xts用的6AT跟其它品牌的6AT比并不落后，甚至还要先进一些，18款xts匹配的，是6t50的升级版据说叫6t51，通用在6t51上使用了9t50上的新技术，比如“Shift by Shift”换挡策略和启停蓄能器，从这看新变速箱是升级款了。
3，为什么不匹配通用最新的9t50？9AT的优点不说了，目前看缺点有一个，就是动力响应有点慢，急加速时会有1～2秒的延迟。另外新变速箱可靠性还有待验证。一般厂家都会拿到低端品牌车型上试装，可靠性验证后才回拿到高端豪华品牌上用。豪华品牌不敢拿产品可靠性做实验。
这点大众DQ200双离合，丰田DirectShift-CVT变速箱也都是这么做的。
4，xts油耗高的原因，6AT只占一小部分，换成9AT也就降低5%油耗，其他油耗高的主要原因还有：
a发动机调教的太高，费油！这点改过车刷过电脑的都知道。
b整车太重了，这个级别这个重量油耗都差不多，具体可以看我之前发的帖子。
c空气动力设计过时，风阻系数大，毕竟是老平台10年前的设计。

总结一下，18款xts的6AT技术不落后，动力响应快，换挡平顺，可靠性油耗水平都有提升，综合考量目前是最佳方案。
XTS现在是C级卖B级价格，但后期使用成本肯定还C级标准。买了这个级别的车，开着舒服、稳定可靠放第一位，别太在意油耗了。