给增程汽车泼冷水

打开天窗说亮话，增程汽车就是：电动机再加个汽油发动机发电

带来的几个核心问题来了：
1：能耗不可能低（严格上讲应该高过大部分小排量的插电混动），车载涡轮增压发动机做工所需油耗7升百公里以上，再加上充电费用，保守点换算，综合工况能耗起码9升以上，注意是保守，按照真实使用场景。大部分车主，估计大部分时间是纯粹烧油发电跑的，这个使用场景其实可以参考大部分DM车主。

2：长期保养维护费用也不可能低，先天的配置，电动机+发动机（电动车，燃油车的两套保养都长期存在，就是少了变速箱而已）

3：馈电状态下高速舒适程度欠佳，因为纯粹汽油发电，功率有限，高速上超车，注定乏力，还有噪音是个问题，电机声音+发动机的抖动、声音，两重叠加。无论怎么做NVH，先天就比单种电机或者单燃油机噪音大。

4：安全防护，比单纯的电动车，或者单纯的油车，又是两种风险因素的叠加，当然这个是小概率问题，但也有统计学上的意义。

这种增程的开发技术难度可以说非常低，新势力进军这个增程领域，技术风险是可控，但商业前途我个人不看好。特斯拉EPA，640公里续航即将面市。其实这种续航能力上来了。加上V3超充的铺开，这个才真是革燃油车老命的！