C6车主试驾凡尔赛

本人2017年购入的c6尊贵，近期去试驾了一下凡尔赛，有点些许感受。先不多说，认证一下车主身份，别说我是水军。

试驾凡尔赛有点机缘巧合，青岛市区4s已经因为租金的问题被迫关门了，最近的雪铁龙4s位于即墨，太远了不想去试。c6最近保养，开到以前常去的阳光工匠（现升级为2s），即墨那边安排了一辆试驾车在店里。车辆保养的空隙，正好试驾了一下凡尔赛。因为最近数字车评的测评，闹的沸沸扬扬的，我也针对他测评里我认为有疑惑的几个点进行了体验。

第一是空间方面

乍一看凡尔赛，就是很大气的一款车，并没有A级车的那种紧凑感，跟现场正在保养的308比了一下，凡尔赛大了不止一圈，外观上根本不是A级车能比的。

数字车评说凡尔赛空间很小，这也是他强行把凡尔赛拉到A级车的重要论据（如图）

我不清楚数字车评到底多高，听说不到170，本人身高182（未配照片，如果不信，后期可补），在凡尔赛内，调好前排坐姿后，空间表现感觉很让我惊喜

坐好后，大概有三拳的距离吧，实际上感觉并没有比c6差距很大。那为什么同一台车会有这么大的体验差异呢？我认为数字车评的座椅调节很有道道。

可以清楚的看出来，这个座椅已经调到了B柱后面，而且很躺。我用c6还原了一下同样的座椅调节，得到了以下的结果

2.9米轴距，平时很宽敞的c6，也就剩下了一拳的空间，而我用正常坐姿，就是伸直手臂能握住方向盘上缘这样，空间表现如下：

所以从自己体验来看，数字车评的测评并不能完全体现这个车的空间表现。那他有没有双标呢？我又去看了他别的视频，如下：

看来并不是所有车都用的同样的坐姿……我的困惑也算有了答案。

第二是车机方面

说实话，我只是短时试驾，对车机学习不多，但这套车机给我的感觉是很流畅，比c6的要流畅。我觉得这种流畅的体验，是比很多车的车机都要好的。那到底好不好用呢？我认为就好像开车一样，你是喜欢堵车在后面排队，还是喜欢绕一点点路顺畅的通行。我可能会选择后者

第三是驾驶感受

数字车评说这车开着像双离合，顿挫的不行。所以我动态驾驶时专门去体验了这车急加速再急停，没有顿挫。市区慢速跟车，没有顿挫。c6的6at变速箱，在3降2的时候有个拖拽感，我试了一下凡尔赛3降2，也没有拖拽感。所以根据我的试驾体验，实在不能认可数字车评的结论。而且这车市区开着过颠簸路段和压井盖的时候，感觉比c6还要好一些，phc确实有效果。但是胎噪确实不如c6控制的好，可以目前凡尔赛没有米其林浩悦可以替换。

写个结尾吧，数字车评的测评和后面的解释，很多都让人觉得逻辑混乱并且强行解释。比如坐姿调节他说他开赛车习惯那个姿势，但是别的车又不完全是同一姿势；比如他说小众车车主不在乎空间，谈空间没意义。那买a4L的就是在乎空间，买a4allroad的就不在乎空间？我觉得不是这样。如果小众车型谈空间没有意义，那三缸cvt变速箱的城市suv测评跑沙漠那更没有意义，他应该直接在视频里说开奇俊跑沙漠就是自讨苦吃毫无意义，而不是开着三缸奇俊也来一次沙漠之旅。所以说，到底是小众车型空间没有意义，还是三缸奇俊对数字车评很有意义？事情总是越思考越清晰。