【甩开热浪.放4一夏】遇见GS4PLUS有点心动

        说实话，用车的这三年里，我基本上没怎么修过车。除了正常的刮刮碰碰，还有就是正常的保养，我就很少遇到过故障。为啥用很少的你为我确实遇到过一些小问题，用车的第一年，在主驾驶位那里控制后排车窗只能控制到它降下来，升不上去，如果要把它升回去的话，只能跑到后排把车窗。按上去。后来去世，店修了一下那个主驾驶位的车窗控制的主板就好了。除了这个问题，就没有其他问题了。然后三年间这台车也跑过山路，跑过高速，跑过烂路。其中，第一年跑山路的时候，让我印象最深刻。那一年刚提车，去亲戚家拜访。因为自己车技不是很好，而且车子刚买没多久，不是很娴熟。去亲戚家呢，又要跑一段9km的山路，九曲十八弯，想想都害怕。但刚开了几个弯之后，我发现这台车跑山路挺轻松的，方向盘的指向性很精准，很轻松就可以过弯了。有时候车速比较快，但是满载不敢急刹，怕印象爸妈的舒适性，只能以稍微高的车速过弯，其实入弯的时候，我还担心转不过来的，但是没想到，真的好轻松。车头一拐进去一个弯，然后车尾就跟着过来了，就是没有那种感觉转不过来的感觉。表达能力有点不好，多多见谅
      然后那时候开车可能比较紧张吧，又没有留意到有一条减速带，当我看到的时候，已经来不及减速了。但是压过减速带的感觉超级的轻微，就没有让整台车很颠，我自己那时候都被惊讶到了。正因为那一次的体验，让我对这台车的操控有了一个全新的认知。慢慢的，我的车技好起来了。
      然后这里还要说一下我老款GS4的一个隔音，因为它采用的是那个米其林的静音胎，所以胎噪的话相对比较少。但是呢当车速起来之后，60以后它的风噪就会慢慢的越来越大，路噪也有一点。特别是风噪，让这台车的隔音舒适性大打折扣。不过把音乐调大声一点点，它还是能够掩盖掉的。
      重点在下面↓
我今天去4S点看到新款的GS4PLUS，还试乘试驾了，感觉好好，有点换车冲动哈哈哈，

从静态的角度看GS4plus和GS5这两台车从侧面看的话很难辨认出来这两台车。虽然这台GS4plus定位是一台紧凑型的suv，就是跟缤智，跟GS3那些同一个级别的。但从车身的尺寸以及空间来说，它是完胜缤智和GS3这两台车的。（因为店内刚好有GS3 和缤智所以就拿他们做对比）

车头部分，其实我个人是更喜欢GS5的。宽大的中网加上大量镀铬装饰，让这台车的前脸造型十分的有高级感，十分大气。GS4plus的中网虽然也比较大，但是它采用的装饰条不是那种闪亮闪亮的，所以看起来就没有这么大气。不过论霸气程度的话，确实是GS4PLUS 的霸气会比GS5更霸气一些。GS5就相对来说比较斯文一点。

车尾部分，gs5用的是一个贯穿式的尾灯，让整台车会显得更加低趴一些。而GS4PLUS就相对来说简单一些了。就很普通。

空间和内饰的话，就看不出来有什么明显的不同了。估计如销售所说的，GS4PLUS就是用来取代GS5的。

然后两台车的后排都可以放倒，放倒方式也是一模一样。不过放倒之后，如果再想把后排座椅扶起来的话。一般的女生都可能比较困难一点。因为他需要较大的力气才可以把他扶起来。

       在我换轮胎的时候，也没什么事情做，我就找了以前卖车给我那个销售聊天。发现原来他现在转岗位了。他现在去领一个叫做新媒体运营部的，就是主要负责拍一下抖音，做一下直播那些，具体的我也不太懂。刚好他要把这台新车GS4PLUS开出去做一场动态直播给网友们看。在征得他同意后，我就跟着他们一起出去深度的试乘试驾直播了。
        说一下，我对这个试乘的感受。一上车，我就听见他们在直播车上的一些科技的配置，例如一个叫做智能座舱，就是他驾驶位的左前方的一个摄像头。他像是一个智能机器人的眼睛一样，会拍着驾驶员的动态。例如驾驶员在打电话，驾驶员在抽烟，驾驶员分神，他都会有一个语音提醒以及一些操作。例如驾驶员困了，疲惫了，它会有语音提示，说要不要把音量调大声一点？假如他识别到前排人员抽烟，他自动打开车窗。当车窗打开的时候，他识别到车内人员在聊天，他会提示需不需要把车窗关上。总体来说，就像是一个车载管家，时时刻刻的照顾着你。
        在舒适性方面，这是一台2.0T的发动机，而且涡轮的介入点也比较早，所以提速很快。因为动力充足所以日产驾驶转速也不高，使得整台车的发动机噪音是相当小的。再加上它的隔音也很不错，车速80的时候，车载音乐音量开到8，空调风速最大，温度调到最低，这时候是完全听不到车外的噪音的，一点点胎噪，风噪，路噪都没有。当把风速降到3的时候，音乐音量不变，同样80时速，车厢内的风噪，路噪以及胎噪也是相当的小。
       真不是我在吹牛逼，这台车比起我的那台老款的GS4 ，真的是好太多太多了。如果你们不信，可以看一下有没有人有老款的GS4 ,车速上到80，胎噪还好，但是风噪就有点大了。
       跟他们一起直播的过程中，我都分别乘坐过了副驾以及后排。区别都不大，无论是从噪音还是舒适性方面。因为我比较高，所以腿长，坐在副驾的话，座椅要往后调一些，才能让我的脚放的比较舒服。
       如果保持我副驾的那个坐姿，我坐到后排的话，腿部空间只能说是刚刚够。但因为他的那个靠背的可调的角度比较大，所以我也能找到一个比较舒服，比较慵懒的坐姿。（就是膝盖刚好顶住前面的座椅）
       在直播的尾声的时候，他让我试驾一下，把感受说给网友听。然后我们开到一段，坡度比较平缓的山路。首先我一个1m75，62kg的身材，坐上这个驾驶位，就很明显的感受到这台车的那个包裹感。虽然我很瘦小，但是他也能紧紧的把我身体给包裹住。而且这张座椅的腰部支撑也很好，能够让我的身体很好的贴着座椅，我感觉这张座椅长途驾驶应该也很舒服。我40左右的车速拐进一个弯，轻轻松松就能追到线了，而且车身姿态超级稳的，真的比我的老GS4进步太多了！不愧是传祺的招牌！当年我认识传祺就是重GS4的广告开始的。40的车速过完那个弯，我对这台车信心增强了超级多。而且上坡给油，发动机超级的有力，真的就是涡轮介入了之后，动力随踩随有！让我突然有种想开快车的感觉。不过不是我的车，安全起见，我抑制住了！

给大家看看这个中控。比我的车好多了，我的啥功能也没用就只是听听歌就没了。

今天就先说那么多啦~感谢大家的观看。我去洽饭咯。