acr50使用一千公里有感

   如题，车子2012年9月首次上牌，13.78万公里，全程四儿子保养，无奈在上海能找到的车源实在太少，所以在我眼里自然就属于不可多得的精品车了，此处省略一万个辛酸泪。
   按理说这样的车况是完全没有问题的，到手也不用多整，但是使用了一千公里后还是感觉有很多问题想吐槽，无论是先天的还是后天的。
   首当其冲的就是车子的通病单薄，左右前门关起来的声音毫不夸张的说就像塑料门一样清脆，随即而来的就是噪音大，风噪，发动机噪音都毫不留情的传入你的耳朵，想想当年也是50万上路的车了，可能也只适合乘坐吧，因为有车载电视来扰人耳目，这点完全不能跟家里的老艾比。
   其次就是风扇声音响，哦不对，大多数车风扇工作起来都响的，应该说是风扇工作比较频繁，听说是造型问题导致机舱散热差，所以风扇需要不断的运转来给发动机散热，加上机舱空间小，发动机离驾驶室近所以声音无法避免，这些也只能忍了，这点老艾确实做的太到位了。
    最后最重要的一个缺陷，就是既然车子已经牺牲底盘，开起来像板车一样了，那为啥第三排不能灵活点完全折入后备箱呢，而且还要命的无法前后移动，太悲催了，这点老艾完胜啊。
  总结下来，以上是三个我最不习惯的地方，其他的问题，比如说移门按键和遥控钥匙按键需要长按好久才能开启移门，不像老艾的按键这么灵敏，同样十几万公里了，移门总是容易有噪音，不像老艾一样质量杠杠的，当然因为能接受所以也就作罢了，还有蛇形档位不如直来直往的顺手等等，这里就不一一赘述了，但是优点也是很多的，比如开起来很顺手，视野很开阔，车内布局很合理，第二排在十五年前就做到了前后左右灵活移动和带腿托，极致的情况可以营造出动车的乘坐感，也一样在很久前就有了双天窗、电动移门和六缸机配置，当然说到底最终让我买这车的唯一理由就是这个子弹头的造型，个人认为acr50的尺寸和造型在所有MPV里是最优雅的没有之一，埃尔法也比不上，老艾就更没法比了，这个是用钱买不来的优点啊