热门 e-tron GT，除了品牌和外观一无是处？

蔚揽家人在用，polo GTI也服役了九个年头9万公里，最近媳妇开刚出门，还出了个小险擦了个花脸，

后续修好可能就失宠了。当年新车车库照：

当年选择蔚揽（30打骨折23左右）其实也是退而求其次，奈何A6allroad要60＋，今年已经40＋，去到店里还是念着他。可是油车都说是49年加入国军，就一直没付诸行动。

回望这十多年，买的都是冷门车，polo GTI，蔚揽GTE，以前的进口福克斯ST，

加上现在打骨折的GT

一共四个冷门车型，全中国可能也没有上千辆，好处是不容易撞衫，坏处嘛，是真的配件不好找且贵，想换个轮胎也难，好在也有惊无险。
近几年车市早已风云突变，宝马电3，奔驰EQ都变成车机落后打骨折的代名词，以前是没钱买BBA，现在是没钱买BBA，新能源不久前历史性占比超过了50％，最近身边三个朋友亲戚都看好或定了或提了BYD，记得十一二年前还在车市从业，F蛋 F3 F6都是同级别脚底板的代名词，发展之迅猛，变化之巨大，时代的大船，不会因为裸泳的人而改变航向。BYD，吉利，奇瑞，长城，中国的几大逆流而上横渡长江的国产品牌，佩服，敬仰。最近看了试了几款电车，飞凡，极星，小鹏，蔚来，还有以前租过开过试驾过的坦克、特斯拉，都没下定决心，理想是因为媳妇同事两个买了，也加之她不喜欢奶爸车被pass了，试了了解了也不算少，如果你让我推荐车，我可能会这么推荐：15万预算比亚迪，20特斯拉，30蔚来，40理想，50遥遥邻先。为什么突然冒出来个遥遥领先，问就是爱国，50＋，国产，每月10000＋销量，外观大大气气平铺直叙其实我也喜欢，这几年华为其实一直在打仗，3折叠一下子抢了头彩，成王败寇，剩下来活下来才是强者。以前看过一个记录片，特斯拉和爱迪生的爱恨情仇，有兴趣的朋友可以搜搜。
说回正题，最近试驾的车，都在鼓吹智驾，方便、智能，就连国家允许试点的无人驾驶滴滴，大家都担心以后人工被淘汰。先说个人观点：我是不看好的保守派，9宫格诺基亚实体按键盲操的拥趸。车也一样，啥啥不剩坐进去只剩下局促不安，脑子和手哪哪都不得劲，你让我要什么功能张口不就来？天生就不爱讲话怎么办，何况还是当着那么多朋友亲戚的面在一个狭小的车厢内。当然有些功能确实可以让你开车轻松从容，但也只是锦上添花，那你问我国产新能源或者纯电就不能买吗，我的答案是当然可以，但是要明白自己的需求。有很多人（也包括我自己）把一些极端的场景幻想成了日常的需求，比如为了一年出去不了几次的露营或者带父母子女一同旅游，买了7座车，或者大帐篷，而忽略了我们日常80％城市及城市周边的日常一两个人用车代步场景。除了这个还有一个最大的问题是别人常常挂在嘴边的续航焦虑，有些车（不点名），明明自己标出来的电池40多度，平均百公里电耗20度，两个数字一除续航不就是200＋公里吗？但他偏不，就是要标个镜中花水中月的300＋的纯电续航，美其名曰CLTC，其实不管怎么样，真诚才是最大的必杀技。有很多焦虑都是人为的内卷和周围环境的变化造成的，为什么这么说，“天花板，碾压，降维打击，拉满”，这些近些年的热词熟吗，各个行业各个厂家，好像不吹不擂就没法卖东西了似的，10万给你智驾3.0，你家自驾318，我家空客380，他家家庭影院级，那家必须宇航级，快马加鞭大跃进。一年三代同堂800伏必须给我上，充电5分钟，续航必须2000＋，但往往是吃了上顿没下顿，出了这代没下代，具体哪家就不点名，明眼人都懂。说到电池和续航，现在的电车，为了放电池有空间，大多造成了SUV，为了造型，为了风阻，溜个背，隐藏个门把手，整几个灯，让外观看起来高级

其实扪心自问，大多数都是照搬和抄作业，更深层次的逻辑是没有设计没有技术，为什么，设计是最费钱的啊，牵一发而动全身，电池在底盘里，人坐在电池上，势必顶头，所有车都穿了增高鞋，车身高度比例变了，门不得已加高，那咋整，只能压窗子啊。车子一大个，窗子几小块，顶头咋办，割车顶留玻璃啊，更有甚者，直接取消了后窗，好家伙更“”安全”了，不点名。相反好多方盒子的车最近反倒流行起来了，头部空间大，能装东西，外观硬朗，物极必反了属于是。

最近gt打骨折，一拍即合，有风格，有设计，有品牌，有颜值。别的我们通通不要。

紧赶慢赶还是在国庆前提车了，所以大家国庆准备自驾去哪里玩呢？电车的续航焦虑和充电拥挤大家又是怎么看的呢？
说到底就是买了个品牌＋外观，今天初体验了一天，缺点也是很多的，比起蔚揽GTE储物空间约等于没有，内后视镜＋化妆镜小的可怜，手机不好放，座椅按摩也没了倒是多了个通风，自动驻车也没了得一直踩着，5米的大车后排和polo差不多大，味道重，但是帅就完了。
说了那么多相信你也理解了最终的选择，不一定就对，也不一定就好，还是那句话，得适合自己。