#了不起的2023# 穿越山林，与沃共寻未知的精彩

重庆，一座爬山盘水的城市的城市。山与水相依，人与山为伴，和V90CC自驾山林几乎成了我每个周末固定的放松方式。随着车速的提升，风呼啸而过，穿梭在蜿蜒曲折的山路，欣赏着美丽的沿途风景，远离城市的喧嚣，感受大自然的宁静与美好，让心灵得到彻底的放松，这是一种无法言喻的快感。好的自驾体验离不开瓦罐兄弟的陪伴，和大家简单分享下我在跑山过程中的用车感受。

首先，在动力性能方面。V90CC采用的是2.0T的250匹马力的直列4缸发动机。以我多次跑山的体验来看，发动机动力输出非常充沛，可以轻松爬上陡峭的山坡。此外，沃尔沃V90CC还配备了AWD四驱系统，针对不同的路况在四个车轮之间实时动态监测，按需分配动力。在正常驾驶时，前后轮力量分配为95:5以节省油耗，当前轮抓地力不足时，则调整最高前后轮力量分配为50:50，赋予车辆更多牵引力和脱困能力，使得车辆在复杂路况下更加稳定可靠。另外，整车百公里油耗约为8.5升，这对于一款豪华轿车来说，已经是非常经济的表现了。当然，实际油耗还会受到每个人的驾驶习惯、路况等多种因素的影响，但总体来说，自重近2吨的沃尔沃V90CC的油耗表现还是非常满意的。

其次，V90CC与其他多数旅行车的最大不同之处在于整车的最小离地间隙升高到了210mm，甚至高于大部分SUV，但却没有SUV的那种比较明显的架空感，驾驶感受和坐姿也更偏向于轿车。加上前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计调教，滤振动作干脆紧致，即使面对着山林路面的颠簸，也能让驾驶者稳稳地把握住方向，最大程度地减少对于整车舒适性的影响，不打扰融入自然时的惬意。

最后，再分享一个非常实用但之前较少使用的功能——陡坡缓降HDC。尤其在面对连续陡峭的下坡路时，长时间踩刹车可能导致刹车片过热而失灵，可以将驾驶模式调节成为越野模式，在车辆行驶速度不超过40KM/h的情况下，这样陡坡缓降功能将会自动开启。当车速超过40KM/h时，陡坡缓降功能自动解除。