18款新英朗之用车交流，认证贴

一，选车。
    本人09年买了一台科鲁兹，一直用到现在。由于媳妇近期拿到驾照，又想摸车上路，所以又购买了一辆新车送给她（多了一本驾照扣分不是）。
    看车从8月初开始挑选，一般我的原则是3选1：速腾，威朗，昂克赛拉。为什么是这3车，这三款车安全系数都没问题，主被动安全配置也足够用，昂克赛拉是首选，够骚，操控都很对我的胃口。但是优惠力度不大。速腾PASS的原因是，南北大众，越来越 接地气 了.良心该充值了，所以最后也PASS了。威朗，1.5NA的感觉没意思，1.5T的没手动……WTF？这不是玩我么？！后来看到试驾车有英朗，感觉外观比上代时尚，精致了不少，和销售了解了一下配置，对比了一下威朗，除了动力总成，其他的配置相差无几。索性申请试驾了一下1.0T双离合试驾车，怠速抖动，加速感觉，60码入弯，紧急变道，120码车内噪音，都比较满意，也就没犹豫就定它了。

二，买车
    从4S销售那里谈价格，优惠4W 免息金融手续费3500，首付50%.剩下的24期还完，强制购买两年店里保险，还是全险。我心说：你这是弄啥嘞？？劳资就那么像被宰的人吗？？
   出了4S门，就电话联系了一家汽贸店，了解了一下这个车的普遍优惠幅度都在4.6万左右。最终定下来从汽贸买，方案我定下来的：首付30%，自己走建行贷款，总利息3年3千小几百元，保险自己买，购置税本省都是扫码……说实话，车便宜，税太高！然后就是找车源。找到好几个车源，最终定下来这辆18年8月1日出厂的白色英朗手动精英版，剩下的就是办手续，下款，准备提车。不要担心售后，全国联保

三，提车篇
     8月13号终于一切手续妥了，去提车，到地方只要了随车脚垫，售后和使用手册各种上户资料然后就提车回家。注意事项：1，确定好各种上户手续能随车提，再定车。2，4S送的东西能不要就不要，直接折扣到裸车上，要从裸车上压榨到底。省下的钱可以做很多事。回来的路上就不多说了，吃，玩，到家（送的膜大家心里要有点数，贴上再换好膜，手工费贵，而且后挡风玻璃加热丝很大可能保不住。另外导航也不是原厂导航，不如自己买大牌的导航更有保障。）

四。用车篇
     因为媳妇新手，便开老科练手。我开新英朗磨合。从提车回来到现在，一个月多一星期。目前里程2200+公里。给准备买英朗的车主和已经提车的车主提供一些个人的见解。
1，三缸机抖动
  物理特性，抖动是必然的。但是技术在发展，现在抖动抑制做的比较不错了。冷车启动时转速1200转左右，10秒左右降到900转左右，很实在的说，冷车启动你能明显的看到发动机抖动，坐在车里感觉到抖动从屁股和方向盘传来。与我的老科相比，还是有点明显，冷启动怠速噪音感觉和我的科鲁兹没多大区别。开起来后抖动消失，只有停下来车的时候，能感觉到一点抖动，方向盘几乎感觉不到抖动。（相信我，绝大多数同价位的车，都会感觉到一定的抖动）。
2，日常驾驶
    因为是6档手动，变速箱齿比能更合理，发动机扭矩的输出各个档位都有良好的动力和油耗表现。（这也是我没选威朗的原因，5档车，在一定的路况下，档位选择有时候真的很尴尬）。根据这2000多公里的摸索，算是摸清了这个1.0T发动机的输出特性，它的扭矩输出从2000转开始能到3600转是它的扭矩输出范围，1.3T的是从1800转到4000转（应该是吧）。起步不多说，不补油也不会熄火，老科也是这样。说说换挡时机和巡航转速。换挡时机我是2500左右转换挡。这样换挡的原因给大家解释一下：
一，不要用1.5L NA， 1.6L NA的车辆驾驶模式去驾驶这辆车，比如小排量自吸机2000转左右换挡，转速直接到1500转左右，在1.0T 1.3T的机子上就表现为动力肉，发动机抖动，油耗高，油气混合物燃烧不完全，必然产生积碳。
二，小排量惯性涡轮，想保持良好的动力和加速以及良好的燃油效率，就必须保持涡轮的介入，只有这样动力才随叫随有，积碳的产生也会小很多，抖动也会消失
三，各个速度区间巡航对应的档位，40迈3档，60迈4档，80迈5档，100迈及以上6档。转速都能保持在2000转左右，动力也能随叫随有（电子油门，短暂的延迟还是客观存在的。）记住：6档是高速巡航档，想超车，还是要降档。
四，1.0T的机子，后段的动力储备还是有些不足，1.3T的机子还可以，就是没有手动挡，残念……
五，和小排量自吸车比起来，油耗感觉还可以。看和谁比，至少和我老科比是真滴省。工作原因，经常去邻市监督工作，同样的路线和里程，满油，然后都亮黄灯去加油，老科60L的油箱，新英朗44L的油箱。一个月能剩下不少钱，确实很满意。
六，噪音，冷车怠速我感觉比4缸区别不大。热车怠速噪音和4缸比也没啥区别。网上有各种对比视频，我就不去过多的去说了。英朗的NVH做的还可以，反正我是感觉没啥区别。120码巡航主要是风噪和路噪。发动机声音能听见，但是没风噪路噪大。毕竟转速和五档手波车比起来，还是低一些，而且新车，密封性也是挺好的

五，装饰篇
   我不太喜欢花里胡哨的东西，但是媳妇买了一些贴纸和外门把手内碗。我只买了脚垫，行车记录仪带倒车后视，氙气大灯（无损安装），点烟器一拖二。找关系弄了些隔热防爆龙膜，然后全车贴膜搞一下。外观感觉素车最好，素车也最顺眼~多花冤枉钱不如留下来加油用。

六，总结
    其实这一代的英朗是中期小改款，外观见仁见智，内饰基本都没多大变化，主要是配置进行了一些改变。这辆车原本也不是太看好，试驾后坚定了我的购买信念。其实大家代步买车，不要过多的考虑一下有的没的，关键就这么几点：
1，主被动安全怎么样
2，外观 内饰 自己需求的配置是否能接受。
3，内部乘坐空间和后备箱空间以及操控是否趁手
4，油耗和保养费用是否能接受
5，优惠力度大不大
我的这辆车15T手动精英版指导价11.69万，首付3成，3年利息和4S店手续费相抵，也就成无息贷款了~保险自己购买，折扣一部分给汽贸了，做人要地道，跑腿费还得给点不是？~最终落地也就是8万块钱出头。同价位落地的车，我选科沃兹，福睿斯，K2，瑞纳之流么？空间，配置，都不是一个级别定位的好吧？！国产？当时帝豪GL全系优惠1.2W左右，10万多的车也就是裸车9万多。是你们，你们选帝豪么？？我认为现阶段内燃发动机技术，国产跟合资比还是有一些差距，毕竟起步晚，技术储备还是薄一些。只有在混动和纯电动这块弯道超车了。另外，省下来3，4万我加油得用多长时间？所以，我建议大家买车的时候不要去在乎品牌，同级别，配置相差不大，驾驶感觉哪家好，另外参考一下哪家优惠力度大，选最合适自己的！
什么？3缸机几年之后机脚垫老化抖到怀疑人生？兄弟，估计你是没有一辆大龄的4缸或者6缸车吧？一样抖！你就感受一下2年后出租车的原车减震就能明白了，无论什么，都是有寿命的！

好了，以车会友，抛砖引玉，欢迎大家共同探讨用车，保养的经验心得，也希望同志们不要心里有偏见，3缸涡轮机必然取代4缸小排量自吸，这是趋势。就像当年V8,V6大行其道的时代一样，L4当年被喷的也是一无是处···有钱开6缸，没钱开3缸，我选3缸，我省钱~

最后和还在观望的朋友说几点：
1，大概优惠力度：英朗4.5万+，这个尺寸和配置的合资车中，发动机5年质保，免费10次小保养，合适不合适，自己算算账
2，抖动，没那么夸张，多看看真实车主的评价，自己去试驾一下，试驾又不收费。
3，油耗，确实还是省一些的
4，动力是否够用，够用，妥妥的！
5，双离合尽可能别碰。
6，没有完美的车，只有适合自己的车。以自己需求为出发点，寻找最适合的车。

完毕~