22款顶配途观L提车～

家里的第一辆车是大众的途安，2011年年底上牌的，到这个时候也快十年了，开了8w公里不到。EA111发动机，1.4带个涡轮。别看车不大（长度4395mm，轴距2678mm），但是得益于方方正正的车厢结构，出奇地能装。出去骑车，两个人两辆自行车，加上个人装备还绰绰有余。当时途安买的是顶配，双区自动空调，定速巡航，前排烫腚，倒车影像，自动泊车，后视镜加热等功能应有尽有。而且这车是真的挺省油，跑高架不堵车的话，基本上百公里6个油都不到。干式双离合确实有顿挫，特别是市区拥堵路段，一走一停，感觉变速箱不是很聪明，逻辑有点混乱，但是没出现过过热的情况（也许是开得少吧）。此外，为了节油的考量，升档格外积极，58kph的速度能到7档……这就导致了加速无力，扭矩不够，车子发抖的情况。很多情况下都要切换到手动模式下强制降档，甚至连降两档，通过拉高转速来让车带上劲儿。而且，这个车的悬架软乎乎的，侧向支撑一般般。按理说吧，软乎乎的悬架应该能过滤掉大部分震动吧？但事实上并不舒服，过坑过坎哐哐哐的乱响。总体来说，作为一辆代步车，甚至有点工具属性的车来说，它是合格的，兢兢业业的，但是这个定位的车也就不要奢望什么驾驶乐趣了。安全地到达目的地，别出问题，就可以了。
今年七月份有幸中标沪牌（途安是苏E），考虑到途安车龄大了，而且沪牌拍中一年之内得上牌，便开始盘算着换一辆新车。预算30w，SUV，合资。去坐了坐新款的汉兰达，还有途昂，后排空间可以用奢侈来形容（五座模式下）。但考虑到平时出行基本上是一到两个人，最多三个人，而且家住内环老破小，停车位狭小，因此首先排除了这些五米级别的奶爸SUV。与此同时也看了威兰达和CRV，但是配置一般，内饰风格也和我的审美八字不合，也排除了。正好八月末九月初，新的22款途观发布，内饰变化不小，到4s店看了实车之后，感觉还不错，就下了定金，开始了漫长的等待。

九月初定的车，颜色就是广告上面的天境蓝，这颜色看着还挺有质感的。内饰可以选淡棕和白色椅面双拼或者黑色和白色椅面双拼，个人觉得前者略显老气，就选了后者。官方报价28.18w。最后谈下来落地30w出头一点点。4s店有贷款指标，就贷了15w免息，两年。一开始说九月末可以交车，还心想着开新车国庆节出去玩呢。结果一问，被告知因为是顶配，不是走量的款，加之这颜色比较小众，国庆节之后才能排产，只能干等着。十月份在路上已经看到22款途观了，只不过是330的。
十月末十一月初，告诉我车子已经到了。拜托4s店小哥上牌贴膜装好记录仪之后，于11月6号正式提车～顺便说一句，22款380是不带颗粒捕捉器的，可以看下方环保清单。

拿到车当天就开了一百多公里，熟悉熟悉车子的各项功能。车自己要磨合，人和车也要磨合。
先说说驾驶层面的感受。这款车明显比原来的1.4T的途安动力强劲了不少。把驾驶模式调到“标准”，这辆车稍微踩点油门就可以有不错的加速体感，相比之下那辆途安就是光吼不走了🤣。我个人开车比较佛系，也习惯了大众比较慵懒的标定风格，所以还是“经济”模式更加适合我，油门初段不会很窜。转向系统的电子味过浓了。方向盘很轻，即使在“自定义”模式中，把转向调为“运动”，可以感觉出来比“标准”模式稍重，但依旧轻。个人还是喜欢沉一点的方向盘，最好能和我较劲的那种。车内的隔音降噪水平以及悬架的滤震与支撑都比途安好了不止一个层次。没和同年份同级别的车比过，无法得出横向结论。变速箱方面，不知道具体型号（据说减配成DQ380了？），属于是没啥存在感的变速箱，这就对了。缓行路段也开过，整体的闯动感比原来的DQ200减少许多。

这一部分直接往下看图吧