2021款325i标轴运动选装28100配置（10.4更新刷隐藏选短轴原因）
10.04更新：
有朋友问为什么选短轴，开了快一千公里告诉你理由：
1、略好于长轴的操控，主要感受是尾巴跟随性更好
2、后排座椅舒适度优于长轴！你没看错，关于这点我写过一个帖子专门说过：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/41576db7ec72907b/84629165-1.html
1）长轴座椅虽然很柔软，但靠背角度太直，软座椅让整个屁股陷进去，坐姿更加直，像我这种有一点点肚子的坐着非常难受
2）头枕确实很软，却非常顶头，本来就坐得很直还让头部往前仰，不符合人体工学。
3）反观表轴的座椅，虽没有那么柔软，却支撑性刚刚好，整个人坐姿没那么直，头枕也不顶颈椎。
以上观点本人反复在长短轴切换乘坐得出的结论，大家可以去车展或4S店试试，并不是我王婆卖瓜。
3、比长轴更快的加速（百公里快0.5s），现在标轴运动后胎加宽到255起步减少打滑，可能比长轴运动快0.7（待验证）。当百公里进入8秒内后每提升1秒都会有明显感觉。
4、同配置比长轴便宜2W，省下的钱选装HUD哈曼卡顿不香吗？
5、更协调的车身比例，虽不明显仔细看还是标轴好看些。
后续会更新3200选装的“尊享互联驾驶套装”感受，暂时还没深度使用。
有朋友问为什么选短轴，开了快一千公里告诉你理由：
1、略好于长轴的操控，主要感受是尾巴跟随性更好
2、后排座椅舒适度优于长轴！你没看错，关于这点我写过一个帖子专门说过：
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/41576db7ec72907b/84629165-1.html
1）长轴座椅虽然很柔软，但靠背角度太直，软座椅让整个屁股陷进去，坐姿更加直，像我这种有一点点肚子的坐着非常难受
2）头枕确实很软，却非常顶头，本来就坐得很直还让头部往前仰，不符合人体工学。
3）反观表轴的座椅，虽没有那么柔软，却支撑性刚刚好，整个人坐姿没那么直，头枕也不顶颈椎。
以上观点本人反复在长短轴切换乘坐得出的结论，大家可以去车展或4S店试试，并不是我王婆卖瓜。
3、比长轴更快的加速（百公里快0.5s），现在标轴运动后胎加宽到255起步减少打滑，可能比长轴运动快0.7（待验证）。当百公里进入8秒内后每提升1秒都会有明显感觉。
4、同配置比长轴便宜2W，省下的钱选装HUD哈曼卡顿不香吗？
5、更协调的车身比例，虽不明显仔细看还是标轴好看些。
后续会更新3200选装的“尊享互联驾驶套装”感受，暂时还没深度使用。
9.30日补充刷隐藏效果：
刷写项目
1）舒适plus模式
2）宝华伟健音效
3）HUD限速标志
4）”滑行“功能
5）记忆”启停“功能
关于哈曼卡顿刷宝华音效：
今天刷了宝华音效，有明显提升，开启后中高音也不错了，并且环绕效果比哈曼的L7要好一些！刷完后均衡器部分和哈曼是一样的，只是多了一些音效和宝华的环绕，建议开启！均衡器还是用我原来的参数，目前音质已经相对比较满意了。
关于HUD刷限速标志:
325i自带kafas摄像头，可以直接刷出隐藏而无需加装模块，某宝上有有需要的水友请自行搜索。
舒适Plus模式
实测还是有效果的，感受是比标准舒适模式更加舒适，介于舒适和ECO模式之间的一种模式。
但是刷完15-20km/h时速松油门还是会有拖拽，优化了20-40km/h时速顿挫的问题
刷出滑行功能
实测没有什么变化，可不刷
自动启停记忆
确实会记忆不用每次启动都关掉，有用
-------------------------------------------------
9.25提车：
325i运动，选装：
娱乐套装10000
创新套***100
换挡拨片+变速箱程序1800
尊享驾驶互联套装（暂未开通）3200
车机版本：07/2020.40
先说下为什么不买曜夜版+选装，本人不喜欢熏黑套件仅此而已
2021款325i配置变动
增配：
舒适进入+一脚踢后尾箱
848M轮毂，后轮加宽到255
减配：
尊享驾驶互联（原专业驾驶互联）
我虽选装了尊享互联驾驶但还未开通，至于尊享互联驾驶比现在的专业互联驾驶究竟多了啥，据情报反馈多了：
实时路况、在线导航（路线由云端计算而不是车机，规划更加合理）
座舱关怀、智慧停车、智能应用（具体是啥不知道）3年
为什么选装看似无用的尊享驾驶互联套装？
因为选装了HUD可以投屏地图，虽然现在Carplay已经支持苹果地图投射，但实际投射的图案效果没有车机的好看丰富，并且仪表盘中间也无法显示地图图案，取而代之的是一些简单的箭头图案，本人从事互联网对UI界面比较在意。
原厂哈曼卡顿体验：
本人是音响控，家里另一辆车改装音响也花了不少钱，这套原厂哈曼在不做任何均衡器调整前感觉非常平庸，参考了论坛一位朋友的参数感觉还不错，我自己根据平时歌曲的取向做了点微调：
低音总：+5
100Hz：–2
200Hz：–2
500Hz：-1
1kHz ：+3
2kHz： –2
5kHz： +1
10kHz：+1
总高音：+2
L7环绕：开启
感觉低音部分比较满意，中高音比起我另一辆车改装的音响还差一点点，后面可能考虑改下2对高音喇叭调整音色。
HUD值不值得选？
我觉得很值得选！目前在没有选装L2驾驶套装前，可显示的信息有：
时速
转速条（本人偶尔喜欢用拨片换挡，需要看转速）
车机导航、Carplay苹果地图导航
音乐菜单（有歌名歌词，可切歌但不能列出歌单）
限速标志（现款已经支持直接刷出限速标，但是需要用eyse写一下摄像头的设定，某宝有卖远程刷的）
目前暂时只支持显示这些，虽有点贵，但现在OTA时代，选装HUD相当于买个显示器，以后指不定多出一些很香的功能，后面加装难度较大，所以硬件上必须先支持，等后续软件丰富完善
驾驶体验：
刹车点头问题
目前感觉2021款问题不大了。可能我刹车控制还算细腻，只要在刹停前稍微不要踩太深，点头小到可以忽略，深踩还是会点头。
之前试驾过2020款曜夜长轴，是无论怎么刹都会点头，我怀疑是之前的版本autohold介入过早，车子没完全停住前autohold就介入刹死导致点头，关闭autohold后好了很多，我多次尝试过可行。
低速顿挫问题
目前用舒适模式在15-20公里时速松油门时一定会顿挫，切换ECO模式后好很多，堵车我直接开ECO基本不顿挫，并且目前ECO pro是带滑行功能，变速箱锁止没那么紧密，低速松油门后会进入滑行状态而不是舒适模式那样一个很突然的减速。
底盘支撑
今天专门去跑山，大概的感受是避震前端太软，侧倾较大，但是压缩到一定程度后突然变硬，目前不是很满意，后续可能会换一套KW-LE避震（不会降低车身高度，V3会降低4-6cm）
转向手感
低速轻盈，高速回正力矩逻辑也不错，虚位较上代有所增大，整体来说还是精准的，切到运动模式后跑山主观转向手感特别好！但激烈驾驶的转向手感和十代雅阁混动比还差一点，本人经常开十代混动雅阁。
说了这么多还没发图：
刷写项目
1）舒适plus模式
2）宝华伟健音效
3）HUD限速标志
4）”滑行“功能
5）记忆”启停“功能
关于哈曼卡顿刷宝华音效：
今天刷了宝华音效，有明显提升，开启后中高音也不错了，并且环绕效果比哈曼的L7要好一些！刷完后均衡器部分和哈曼是一样的，只是多了一些音效和宝华的环绕，建议开启！均衡器还是用我原来的参数，目前音质已经相对比较满意了。
关于HUD刷限速标志:
325i自带kafas摄像头，可以直接刷出隐藏而无需加装模块，某宝上有有需要的水友请自行搜索。
舒适Plus模式
实测还是有效果的，感受是比标准舒适模式更加舒适，介于舒适和ECO模式之间的一种模式。
但是刷完15-20km/h时速松油门还是会有拖拽，优化了20-40km/h时速顿挫的问题
刷出滑行功能
实测没有什么变化，可不刷
自动启停记忆
确实会记忆不用每次启动都关掉，有用
-------------------------------------------------
9.25提车：
325i运动，选装：
娱乐套装10000
创新套***100
换挡拨片+变速箱程序1800
尊享驾驶互联套装（暂未开通）3200
车机版本：07/2020.40
先说下为什么不买曜夜版+选装，本人不喜欢熏黑套件仅此而已
2021款325i配置变动
增配：
舒适进入+一脚踢后尾箱
848M轮毂，后轮加宽到255
减配：
尊享驾驶互联（原专业驾驶互联）
我虽选装了尊享互联驾驶但还未开通，至于尊享互联驾驶比现在的专业互联驾驶究竟多了啥，据情报反馈多了：
实时路况、在线导航（路线由云端计算而不是车机，规划更加合理）
座舱关怀、智慧停车、智能应用（具体是啥不知道）3年
为什么选装看似无用的尊享驾驶互联套装？
因为选装了HUD可以投屏地图，虽然现在Carplay已经支持苹果地图投射，但实际投射的图案效果没有车机的好看丰富，并且仪表盘中间也无法显示地图图案，取而代之的是一些简单的箭头图案，本人从事互联网对UI界面比较在意。
原厂哈曼卡顿体验：
本人是音响控，家里另一辆车改装音响也花了不少钱，这套原厂哈曼在不做任何均衡器调整前感觉非常平庸，参考了论坛一位朋友的参数感觉还不错，我自己根据平时歌曲的取向做了点微调：
低音总：+5
100Hz：–2
200Hz：–2
500Hz：-1
1kHz ：+3
2kHz： –2
5kHz： +1
10kHz：+1
总高音：+2
L7环绕：开启
感觉低音部分比较满意，中高音比起我另一辆车改装的音响还差一点点，后面可能考虑改下2对高音喇叭调整音色。
HUD值不值得选？
我觉得很值得选！目前在没有选装L2驾驶套装前，可显示的信息有：
时速
转速条（本人偶尔喜欢用拨片换挡，需要看转速）
车机导航、Carplay苹果地图导航
音乐菜单（有歌名歌词，可切歌但不能列出歌单）
限速标志（现款已经支持直接刷出限速标，但是需要用eyse写一下摄像头的设定，某宝有卖远程刷的）
目前暂时只支持显示这些，虽有点贵，但现在OTA时代，选装HUD相当于买个显示器，以后指不定多出一些很香的功能，后面加装难度较大，所以硬件上必须先支持，等后续软件丰富完善
驾驶体验：
刹车点头问题
目前感觉2021款问题不大了。可能我刹车控制还算细腻，只要在刹停前稍微不要踩太深，点头小到可以忽略，深踩还是会点头。
之前试驾过2020款曜夜长轴，是无论怎么刹都会点头，我怀疑是之前的版本autohold介入过早，车子没完全停住前autohold就介入刹死导致点头，关闭autohold后好了很多，我多次尝试过可行。
低速顿挫问题
目前用舒适模式在15-20公里时速松油门时一定会顿挫，切换ECO模式后好很多，堵车我直接开ECO基本不顿挫，并且目前ECO pro是带滑行功能，变速箱锁止没那么紧密，低速松油门后会进入滑行状态而不是舒适模式那样一个很突然的减速。
底盘支撑
今天专门去跑山，大概的感受是避震前端太软，侧倾较大，但是压缩到一定程度后突然变硬，目前不是很满意，后续可能会换一套KW-LE避震（不会降低车身高度，V3会降低4-6cm）
转向手感
低速轻盈，高速回正力矩逻辑也不错，虚位较上代有所增大，整体来说还是精准的，切到运动模式后跑山主观转向手感特别好！但激烈驾驶的转向手感和十代雅阁混动比还差一点，本人经常开十代混动雅阁。
说了这么多还没发图：
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