关于缤智1.8自豪电池牌子
给大家科普一下。
AGM /EFB蓄电池统称为启停蓄电池。
启停系统就是发动机启停.在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
发动机启停系统的应用越来越普及它需要特殊的电池，这类电池比普通电池更加先进。安装了启停系统的车不能使用普通标准电池，就算电容很大也不行，它们不能承受充电时比一般电流强度大得多的电流，而且使用寿命有限。在模仿城市驾驶的情况下，普通电池可以充电2万至2.5万次，而起停电池可以充电6万次。
一、EFB（Enhanched flooded battery,增强型注水式铅酸电池）：EFB电池是富液式增强型启停电池，其极板浸泡在电解液（稀释的硫酸）中，是在原来普通铅酸电池基础上研发而来，能耐高温，可安装在发动机舱内，能够完全达到启停系统的要求，比普通电池寿命性能提长三倍，性价比较高，价格比普通电池贵两倍多。，适用于没有智能充电管理的带启停系统车型。目前日系厂家主推EFB技术。在国内销售的配备启停功能的日系车使用的是EFB启停蓄电池
二、AGM（Absorbed glassmat，玻璃纤维吸附式蓄电池）：AGM电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池，目前德系、美系主推AGM技术。与普通蓄电池相比，价格贵三倍多，但具有以下优点：1、循环充电能力比铅酸蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。2、在一整个使用寿命（三年左右）周期内具有更高的电容量稳定性。3、低温起动更加可靠。降低事故风险，无酸液渗漏减少环境污染。其极板不是浸泡在电解液（稀释的硫酸）中，而是将电解液的大部分吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，在充电过程中产生的气体将通过化学反应被吸引，电池也完全密封，所以电池完全可以安装在驾驶室内。但AGM电池不足之处就是它承受不了高温，一般不能安装在发动机舱内。因此要避免将之安装在发动机附近，否则一定要保持良好的通风。
启停电池装车前需慢电流充电15~30分钟！！！
起停系统车辆的电池不能用普通电池代替。因起停电池性能在设计上与普通电池相比会更高，若使用普通电池的话使用寿命会下降。3-6个月电池就报废了。普通高配车辆的电池可以用起停电池代替。
欧系高档车很车辆并没有带启停功能，但是装配的AGM蓄电池最多.
最简单的辨别方法： 判别方法：标签上写着AGM（吸液玻璃纤维板）或者VRLA（阀控式密封铅酸电池）字样即为AGM电池。AGM蓄电池由于原车配套厂家不同和蓄电池生产商对AGM蓄电池的标注有所不同。有的原车电瓶上标注AGM字样，有的标注VRLA字样。
AGM70 CCA700
AGM80 CCA800
AGM90 CCA900
AGM92 CCA850
AGM95 CCA850
AGM105 CCA950（注：因厂家对产品标注不同仅作参考）
AGM /EFB蓄电池统称为启停蓄电池。
启停系统就是发动机启停.在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
发动机启停系统的应用越来越普及它需要特殊的电池，这类电池比普通电池更加先进。安装了启停系统的车不能使用普通标准电池，就算电容很大也不行，它们不能承受充电时比一般电流强度大得多的电流，而且使用寿命有限。在模仿城市驾驶的情况下，普通电池可以充电2万至2.5万次，而起停电池可以充电6万次。
一、EFB（Enhanched flooded battery,增强型注水式铅酸电池）：EFB电池是富液式增强型启停电池，其极板浸泡在电解液（稀释的硫酸）中，是在原来普通铅酸电池基础上研发而来，能耐高温，可安装在发动机舱内，能够完全达到启停系统的要求，比普通电池寿命性能提长三倍，性价比较高，价格比普通电池贵两倍多。，适用于没有智能充电管理的带启停系统车型。目前日系厂家主推EFB技术。在国内销售的配备启停功能的日系车使用的是EFB启停蓄电池
二、AGM（Absorbed glassmat，玻璃纤维吸附式蓄电池）：AGM电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池，目前德系、美系主推AGM技术。与普通蓄电池相比，价格贵三倍多，但具有以下优点：1、循环充电能力比铅酸蓄电池高3倍，具有更长的使用寿命。2、在一整个使用寿命（三年左右）周期内具有更高的电容量稳定性。3、低温起动更加可靠。降低事故风险，无酸液渗漏减少环境污染。其极板不是浸泡在电解液（稀释的硫酸）中，而是将电解液的大部分吸附在多孔的玻璃纤维隔板上，在充电过程中产生的气体将通过化学反应被吸引，电池也完全密封，所以电池完全可以安装在驾驶室内。但AGM电池不足之处就是它承受不了高温，一般不能安装在发动机舱内。因此要避免将之安装在发动机附近，否则一定要保持良好的通风。
启停电池装车前需慢电流充电15~30分钟！！！
起停系统车辆的电池不能用普通电池代替。因起停电池性能在设计上与普通电池相比会更高，若使用普通电池的话使用寿命会下降。3-6个月电池就报废了。普通高配车辆的电池可以用起停电池代替。
欧系高档车很车辆并没有带启停功能，但是装配的AGM蓄电池最多.
最简单的辨别方法： 判别方法：标签上写着AGM（吸液玻璃纤维板）或者VRLA（阀控式密封铅酸电池）字样即为AGM电池。AGM蓄电池由于原车配套厂家不同和蓄电池生产商对AGM蓄电池的标注有所不同。有的原车电瓶上标注AGM字样，有的标注VRLA字样。
AGM70 CCA700
AGM80 CCA800
AGM90 CCA900
AGM92 CCA850
AGM95 CCA850
AGM105 CCA950（注：因厂家对产品标注不同仅作参考）
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