雨中行车近百公里，实测ID4电耗及智能辅助驾驶系统

因为是纯电动平台的产物，所以尽管它的长度并不是特别长，但是它有一个非常大的轴距尺寸。轴距尺寸大了之后，乘坐的感受肯定就会更好，更宽敞。比如我180的身高，在前排调整好我觉得比较舒服的位置之后，坐到后排头部的空间和腿部的空间也都非常宽敞，特别是腿部的空间能有两拳的距离。我之前也试过一些燃油车，基本上没有一台车的后排能让我坐的这么宽敞，并且它的后备厢的尺寸设计也比较大。家用车肯定是后备箱更大，放东西更多。平时用着也比较方便，这一点也是比较好的一点。车内的储物空间方面也是不错的，中央副手箱、门把手下方的一些储物空间的设计都很人性化。放东西比较多，拿的时候也很方便。

关于这台车的驾驶感受，电动车嘛，动力肯定是非常充沛的，这个没有什么问题。如果说你不是那种对动力特别追求的，平时在市区开开经济模式就完全足够了。但是如果你想追求加速的感受，追求那种推背感，那就可以用运动模式。从整个车身的底盘支撑性和稳定性来说，它的表现也是可以的。比如说在转弯的时候，车身的姿态保持的也比较好，不会有那种非常大幅度的车身的倾斜。还有一点就是这台车确实有比较多的驾驶辅助配置，比如说自动泊车入位，我就经常用这个功能。因为停车的时候，自己的技术也不是特别好，用这个自动泊车入位功能之后，一键就可以完成停车操作，非常的方便。

外观上还是不错的，比如说它的前面有一个贯穿式的灯带和两边的LED的日行灯做成了一体式的设计，很明显的拉伸了整个前脸的视觉宽度，看上去也比较有运动感。车尾同样也做成了一种贯穿式尾灯的设计，和前面有一个呼应的效果。做工方面，毕竟是大品牌，它的品控是一流的水准，所以这车的细节方面也没有问题。

内饰说的过去，比如悬浮的中控屏的设计看上去比较符合现在的电动车的氛围感。但是有两点我是不太满意，一是这车的内饰用料并不是特别好，车内有很多的地方都是那种比较硬的塑料质感。二是可能也因为这种塑料质感的原件比较多，所以新车的时候，车里边有挺明显的气味，为此我专门弄了一些除味的炭包，好在没有持续很久就消除的差不多了。

因为它的配置我说实在的，并不是特别满意，所以我觉得性价比方面不能给它一个特别高的分数。而且从价格方面来说，这台车的定价也不便宜，买车时给的优惠力度也不算大，所以我认为它的性价比不是特别好。

这台车的配置我是不太满意的，比如说它的仪表排的尺寸太小，只有5.3英寸，和中控屏一对比就感觉这个尺寸太小了，视觉效果很不好。还有一方面就是这款车它并没有提供备胎这个选项，我觉得既然平台开发就是纯电动，那么完全可以设计一个放备胎的空间，哪怕是一个小备胎，都要比补胎工具来得更加实用。