热 大众开始良心了，廉价SUV配爱信6AT，预售8.98万起，双离合再见

大众汽车在国内一直不乏拥趸，无论是上汽大众还是一汽大众，每年的销量都维持在一个很高的维度上，是很多家庭购车时绕不过去的一个“坎”，从低端的捷达、桑塔纳到中端的朗逸、宝来，再到高端的帕萨特、迈腾，这些车型的销量都很可观，也是大众稳坐销量第一名的强大助力。上汽大众除了大众之外还有斯柯达，一汽大众的“野心”也不允许它满足于现状，因此，独立后的捷达品牌出现了。

捷达品牌的首款新车就是不久后即将上市的VS5，它的预售价目前已经发布了，为8.98-11.98万元，当然了，正式价格出来后应该还要更低一些，可以说捷达VS5的直接竞争对手就是国产品牌的紧凑型SUV，比如哈弗H6、传祺GS4和吉利博越等，捷达品牌也成为了一汽大众的廉价品牌。

VS5的动力系统有别于大众现有的车型序列，大众一般会采用涡轮增压发动机+双离合变速箱，或者是自然吸气发动机+MT/AT变速箱的动力匹配，而VS5则是打破了这种固定组合，它采用了1.4T发动机+爱信6AT的动力组合，1.4T+6AT可以说是大众史上的第一次匹配。

这款代号为AQ250得6AT变速箱已经问世多年了，丰田、红旗、大众、宝马的很多车型上都有搭载，它的特点就是结构紧凑、换挡平顺、稳定性好，相比双离合，更容易让消费者放心。其实大众汽车的销量还能更高，一部分消费者很喜欢涡轮增压发动机，但是却顾虑双离合变速箱，不得不放弃大众，转投他行。现在VS5已经开始了T动力+6AT的尝试，如果效果很理想的话，并不会排除大众在更多车型上大量应用1.4T+6AT的动力组合。在58同城二手车上，搭载爱信6AT变速箱的车型保值率都很稳定，可见一款优秀的变速箱对于一辆车的影响十分大。

其实与1.4T发动机匹配的大部分都是干式双离合，用稳定性更好的6AT去取代偶尔发热、偶尔顿挫的7DSG对于消费者而言，这是一件喜闻乐见的事情。VS5还有一个优势，就是底盘悬架了，它采用了前麦弗逊+后多连杆的“四轮独悬”结构，而且是在价位十分低的一款紧凑型SUV上，比VS5定位更高的探歌都没有全系采用“四轮独悬”结构，可以说大众开始良心了，是从“三大件”上着手的。

在大众品牌上，双离合依然是主力，但是在捷达品牌上，6AT才是王道，双离合再见！最后，说一下VS5的基本信息吧，它的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，比探歌要大一些。1.4T发动机我们也很熟悉，是大众EA211涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。