汽车爱好者提15雅阁 2.13更新高速山路驾驶。2.15更个人与车的事

***我又整理了一番并且用了分割线分段，图片我原先偷懒只是加了文字没有做背景的阴影，这样有些图大家看文字不清楚，这个我下次有图文一定注意，感谢各位的支持，多多交流并且分享是我的主要目的，装逼卖弄只是其次，O(∩_∩)O~。。。。大家见谅。接下去我就是写缺点了，还有就是回答一些大家问的比较多的问题。2.15晚
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下面我开始回答一些大家的问题1.以你的热爱必须上涡轮啊。  因为我是自吸粉，涡轮虽然是全球范围内的趋势，虽然涡轮的迟滞跟耐久度已经跟十几年前不同同日而语，但是我内心就是有一种自吸情节，这个很难说，懂的朋友自然懂了，有钱我会上搭载VQ37的英菲尼迪Q50了。我觉得是最具性价比的中大排量自吸发动机。

还有就是 现在凌晨一点多了，我要睡觉了明天要上班，晚上再来一一作答。晚安。
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可能每个新车贴都要提到个人与车的故事。我发现写了这么多好像没写多少，白天睡多了睡不着还在上网，既然想到了我就来写点，也算个圆一个完整的提车作业。好像每个汽车之家的提车用户都会说到自己从小就喜欢车，如何爱上车，爱上驾驶，当然正是这样的条件才能让我们广大车友在这个平台上相遇。我觉得非常好。
至于我也不能免俗，我从小也非常喜欢车，小时候的事我早就忘记了，我只知道我妈妈小时候跟我说会走路就喜欢站在老家附近的县道边，看车，在牙牙学语的时候会说大货车，汽车，小轿车（那时候估计几乎没有家用的轿车，大概25年前），在不会了就会说河南车，安徽车，湖北车。这就是我对我十岁之前对车的概念和单纯的喜爱。至于十岁到二十岁，几乎是没什么跟车有关特别的记忆，这时候我内心对机械和汽车的喜爱也没有被发掘出来，那时候我的记忆里就是无止境的作业，和试卷题海，还有就是中考高考。几乎没有时间去做什么，这样也深深的感慨一下，这个人一生中最好的学习时间里我如果能 有开始开始挖掘内心的喜爱或者是开始系统接触这方面或许我现在可能不止单单是一个一线汽车行业工作人员这么简单吧。不过也不能怪谁，我的父母努力工作为我的成长奔波，我的亲戚朋友都很关心我，我已经很满足。
还有一件事就是上几年去亲戚家，他们一家人白天要出去我没事也懒得去，他们就说为难你了来我家玩让你一个人在家，我脱口而出我可以开车啊，因为亲戚家在道路旁边有很多车经过。没想到他们一家噗嗤的笑了，在他们看来在马路边看车是三岁小孩子的事。我也觉得挺尴尬的不知道怎么说。
其实我想说的是在马路边看车是有好处的，比如各种新老款的车，你可以马上分辨出来品牌型号或者是配置心里都会有满满的成就感，你也可以看到一个城市的发展，老车新车是怎么共处，非常奇妙的感觉。以至于我现在和朋友或者同事都喜欢玩一个游戏就是看图猜车，给你一个腰线或者内饰的图片猜猜是什么车，非常好玩，虽然是对于工作和挣钱蓝冰软的事情，但是我喜欢我开心。O(∩_∩)O。
说到我的工作我也是自豪的，因为我的专业跟汽车没有半点关系，在跟车有关之前我只是靠父母关系在企事业单位混日子的小职工。如果不是一些偶然的机会，加上自己鼓起勇气去卖车，我也不会有这样的这么多的理解和体会。说到工作可能之前看过我***的大家已经猜到我在一家4S 店工作的职工。但是我也非常感谢现在的公司里的同事朋友们，因为身兼三个岗位的缘故，我有更多的机会去了解汽车的动态，和一些专业的知识还有就是现在大家的一些购车的想法和变化。
接着说我跟车的事，既然上面说道工作了我就讲讲这几年我怎么从一个简单的喜欢变成喜爱，到现在有些狂热的态度了（我女朋友说的，说我太执迷不好）。我觉得我对车启蒙的事应该从两段山路说起。
第一段是湖南吉首，319国道，吉首往重庆方向。第二段就是我昨天大篇幅说到的我们当地的秋名山。
第一段应该是在08年的夏天那时候应该正在学驾照还没考出来，因为一些原因我在吉首自治区带了一个月左右，在那边的人应该都知道，重庆人或者湖南边多山的人开车都很猛，越险峻开的越溜，而且也都是一些卡车小面之类的车。这说明这里路险大家长久以往练就的本领，而我却非常有幸，做了一个月的五十铃卡车（用来拉货），几乎每天都会经过这段路，因为爸爸也是多年的老司机但是他又清了一个叔叔给他开山路可能是对自己没信心也可能是没精力去每天开这么多路，知道我在学车，爸爸特意嘱咐叔叔教我一些山路开车的技巧，说了什么我都大概忘了，因为那时候我方向盘都没握过几次，我只记得爸爸和叔叔嘴里的各种奇闻轶事和小道故事，比如这个319是国名党如何修建的，哪个弯掉下过多少车，这些大山里的神话故事啊，而这些故事都是在险峻无比的山路中讲述，因为赶时间机会路上不会停下来，大家可以想象因为是靠右，所有我每次都是坐在右边的副驾驶上，看着叔叔轻松的嚼着槟榔讲着话，我的右边就是万丈深渊真的是不见底雨雾缭绕的山谷，别提有多爽了，那时候我就想能开车了我就要天天开山路，好玩。

第二段故事就是回来之后拿到驾照第一次走我们当地的山路，那时候拿驾照没多久，心里别提有多开心，但是也很紧张，还是山路，估计大家第一次上路都会这样，没几分钟手心都是汗了。所幸那天没几个人的山路，开的格外顺利，我也第一次知道了什么是操控，其实那时候也不太懂说不上来，只是隐隐约约感觉到操控这个东西的存在。感觉到了山路原来跟平路的感觉完全不一样。那时候我就慢慢开始迷恋上了开车。好困啊先睡了明晚再说。。。O(∩_∩)O

熟悉我的同事都知道我算是比较爱开车会开的，也喜欢玩点花样啊，比如借***的车去漂移啊，确实也能做出一些动作，但是绝对是业余的，做不出完整的动作，也没用精美的走线。况且百分之99的前驱车也很难漂移（因为会有例外），只是开到失控（漂移方法里的应该叫钟摆吧，）去做的一些控车动作罢了。过过瘾罢了。因为专业的漂移需要耗费大量的时间金钱和精力，所以目前也只是当做工作和爱好。我也克制自己不去折腾，因为压力比较大，每个月这么多钱要还，还是向现实妥协了。其实漂移什么的只是驾驶乐趣中最简单粗暴的一部分，让你爽到的东西，F1也不见去漂移，所以大家不要误解漂移就是驾驶最高境界相对来说还是是比较简单容易去实现的一些乐趣。真正的乐趣就是可能就是像塞纳一样控制还未被驯服的赛车（可以比喻为野马，因为他出事的那台赛车还没有完全调教好，而且难以控制），享受人车合一的感觉，在雨中疾驰，当然也付出了生命的代价。
这里我再次啰嗦强调一句，我可能说了四五次了，一切驾驶行为的前提就是安全，如果没有安全你的所有快感和乐趣都是虚无的，所以建议大家要试车一定要去安全的场地或者路段，并在保证安全的前提下进行一些动作。

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过年出去六天，有了不少素材，今晚更新一下，分享一下高速驾驶与山路驾驶的一些心得。来回开了1600公里左右。2.16.1.13中午。很多人说我喜欢装逼，确实啦，我是比较喜欢，每个人肯定喜欢吧自己最好的一面展现出来，装作自己很厉害的样子。我写的完全是我自己的经验跟感受，可能有些地方让大家觉得不对，但是大家仔细看完我这洋洋洒洒一万多字，肯定也不是胡乱编的，这些感受也是开了一些车，走了一些路才能感受的出的，对吧，我还是那句话有错的大家尽量批评指正，但是呢，还是少骂我吧，
补充一下，我***中有提到车身形变的东西，可能是我描述的不正确，大家 有误导了。我在第九页做了说明了，大家有兴趣去看一下。是一种感觉不是客观的具化的东西，
不然我会不开心的。(*^__^*)

最近写的优点居多，过几天我会总结一下这个车的一些缺点这几天已经发现了一些


至于写这么多有些朋友说我啰嗦，确实也是。不过车是我的工作也是我的爱好，一天之中除了吃饭睡觉上厕所剩下的也全部是车有关的了，也难免，不过我也很幸福能做自己喜欢的工作。也是劳烦大家看我这么多啰嗦的话。


友情提示一下。上车必须记上安全带。不管前排后排
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现在是北京时间2016.2.13晚上20：30,。假期很快就结束了。车子开了将近2000公里，又多了很多不一样的驾驶心得和不同的路况体验。
这里我想详细的说一下高速驾驶跟山路驾驶，大量的信息我会在下面的图文里说道。其他的我在这里补充，首先说一下高速驾驶吧，因为个人原因我一个月至少会跑一两次长途高速，这五六年都这样，积累下来也有十来万公里的高速经验了，所有我觉得可以分享一下。今年过年出行我们最多的时间估计都是在高速上度过的，对了，还有堵车在高速。首先我想说的是怎么保证安全，因为所有的驾驶行为安全才是前提，没有安全其他都是空谈。 
第一保持车距：高速上会有很多让你测量车距的路牌子，其实在我看来不是很好用，因为距离的话除非是很专业的车手，一般我们开车只是知道个大概，也不知道怎样算是足够的车距。这里我要引进一个国外普遍使用的两秒定律，就是跟前车保持两秒钟的距离。这个怎么说呢，比如你在跟车的时候，前车经过一个标志物比如路灯或者高速上的测速器，你心里开始读表，1..2..。你到前车的位置要保持两秒或者以上的时间算是安全距离。这样的话我们平时跟车会好计算很多。  
第二就是一些特殊路况的驾驶。我在图片里有大量的说明就不细说了。总之我的建议是路况不好或者天气不好就降低车速，当然不能太低比如90到100都算是高速上比较可控的措施。当然鉴于国内的用车习惯和用车文明，我经常在慢车道90巡航的时候也会有车子不断的在你前面并线，因为隔壁快车道的车速度只有80，这个我也是相当无奈。这里我要吐槽一下高速上的几种让人反感的行径，比如刚才讲到的慢车长期占用快车道。道路的设计之初就是为了尽好的利用它从而提升交通效率帮助社会生产力进步。但是就是有些这样的司机贪图自己方便直接快车道到底。因为开快车是要精神高度集中的，我都会开了半个小时或者一个小时就会去慢车道稍微的缓减一下紧张的精神，这样比较合适。第二就是明明没有什么特殊情况，很多人喜欢来一脚刹车，特别是车流比较多的时候容易造成不安全的因素。第三就是开着开着时不时跑偏，或者直接压在中间跑的，我也是醉了。  
现在我来说高速行驶的第三项，就是万一发生紧急情况，我们第一要做的我觉得不是去控车，因为高速时候的控车动作很容易适得其反如果不是专业的车手很难做好，我建议第一是要吧速度降下来，这样你接下去做的动作成功几率会很高。接下去我想说一下我觉得对的一些小技巧，比如你在慢车道开车，车道比较窄只有两车道，快车闪灯示意要超车了，但是你要怎么回馈给他说你知道了呢。因为高速上车灯就相当于人的眼睛，我们要善用灯的语言。我基本上都会往右打灯，因为右边已经没有车道了，你网里面打灯说明你知道后车要过去，就好像告诉他我知道你我会乖乖的在我的车道的你可以安心过去了。
这是其一，还有我觉得高速上开车绝对不能开堵气车，更不能路怒证，哪怕别人别你一下，你就心里安慰自己哥哥我大人不计小人过，让他过去好了，不好的情绪会影响整个人的思维和反应，我有过深刻的教训，现在跑高速都是非常心平气和的。
想到的目前就是这些，有想起来的我再会补充的。也是按思路写下来比较杂乱大家见谅。这里声明一下，我说的都是我平时开车的一些经验和理解，不一定是对的，大家觉得好用参考一些，不对的也感谢指正。

接下去说一下山路驾驶，自从有了驾照我就爱上了驾驶，这些年包括旅游出差能开车的时候我尽量开车，除了方便还有就是我喜欢开车的时候，车子跟人协调统一，互相配合一起完成一个目标：就是到达目的地。我喜欢这种感觉也喜欢跟一台车慢慢的相处知道他的脾性和优缺点。这是一个过程，磨合的过程，也是美妙的过程，慢慢理解慢慢的配合好，慢慢的开始有感觉，有感情。就像一对恋人争争吵吵到夫妻到老。我最喜欢的开车的时候就是晚上，
我上面说到的一个月一两次的长途高速基本上都是晚上8点到11点或者迟点，一个人，一台车听着自己喜欢的歌去自己想去的地方，有种同甘共苦的感觉，而且我还特别喜欢雨天，虽然不安全，但是就像我最喜欢的车手塞纳，雨中的塞纳。我喜欢下雨的时候车子保护我为我遮挡同时帮我完成我的意愿，这时候天跟地就有了连接，雨就是天地之间的媒介，我们在天地之间畅游。就是这种感觉我特别喜欢下雨天一个人的路途。
好了好像扯的有点远了，咱们继续说山路啊，就是一辆车你要以最快的速度去了解他，最好的途径就是带她去跑一段山路吧。所有的资讯，变速箱的问题，发动机的动力，底盘的完整度，机械的质感，都会在上坡下坡中体现出来，所有还是说回我自己，每个月我都会抽空去开着各色各样的车去跑个一两次。我第一次开着我人生的第一辆车五菱来我也觉得非常好玩。
下面图片中的山路我已经跑了很多次了，今天是初六，但是很意外去游玩的人还是比较多，不是很尽兴，不过我有留了一段山岭给我自己，那里几乎没人知道但是是新修的水泥山路，弯多，没车，坡陡，超级爽。就像我之前说的山路驾驶也是驾驶行为，我们的前提还是安全，怎么做我在图片里会说明。我想补充的还是我在口碑曾经提到过的，驾驶的乐趣不单单是速度，也不单单是动力，更不是极限。而是你跟车的沟通的感觉，你读懂车，从而更好的开好这台车，他在山路中提供的一些讯息帮助你提升驾驶技巧就是这段山路驾驶起到作用了。
下面说两点我觉得山路驾驶比较重要的。当然安全还是前提啊，很多安全的东西我还是图文说明好了
。第一点就是走线和路线的选择，因为山路基本上都比较窄，车多的时候一定要注意走线，路况复杂要自己脑子里设计好路线。几个不能做的。除非是封闭的赛道山路，转弯不要超车，不要占用对面的车道，但是我们可以在保证安全跟视野的前提下 尽量的靠近地上的线。在弯心感受车身动态和传递过来的一切讯息。 
第二不要尝试去挑战车子的极限，一旦突破极限，神仙也难救只能听天由命。 下面分享一下如何锻炼好自己的距离感和对线路的把握。首先你要知道你的车子多大，长宽高你要知道个大概，还有就是你要知道你开车的时候四个车轮大概在你的什么位置。我们先把位置调好，吧左脚踩在休息踏板上，然后记好位置，下车看看你的两个前轮大概在你的左脚什么地方，左舵车可以着重去了解左前轮的位置，雅阁的左前轮离休息踏板大概是40公分多点。然后平时在保证安全的前提下可以去用你想要调用的轮子一般都是前轮，因为是转向轮，去压压井盖或者矿泉水瓶子看你压的准不准。慢慢的你会熟悉车子的大小很距离感，在弯心可以比较准确的调整一些动作。
下面我要说一个歪招就是我平时用过的一些锻炼自己技巧的方法。就是找一块空地，一定要是很空的没人很安全的地方。倒车去绕桩，从20开始速度慢慢提高，这样对方向的感觉会更牢靠，个人感觉啊，大家没有条件千万不要轻易尝试啊。下面说说雅阁的山路表现吧。

动力：2.0挂S档位推背感啊什么的肯定没多少，而且肯定没涡轮增压那么强劲，但是基本上超车开快车没问题，提速很快，要动力油门到底不会让你失望，转速基本上2500以上，随时供你调用，S挡感觉灵动活泼了很多。 下午我跟了一辆陆地巡洋舰，这哥们这么大的车不停的变道超车，速度快的时候也是杠杠的，但是呢他超过的车有条件我也能超，跟了大概五六公里另一个方向走了，我能一直跟得上没有拉下过。

变速箱：S挡不多说了了，地板油有迟疑，但是非常短，一秒不到，动力源源不断来了。上坡D挡切换到S 挡转速上升，车子会顿一下，当然不是变速箱的问题，发动机制动的原因。下坡挂L档，发动机制动会比其他档位好的多。

转向底盘：雅阁还是偏贼的，比凯美瑞，甚至标榜运动的锐志都贼，那个叫OFF CENTER，可以理解为虚位，比不上宝马或者其他运动车的贼，但是家用车对于跑山路来说弯心的调整你可以感觉的到车身由方向带来的细小变化。家用车来说中上水平，但是高速的话怪不得我爸说不稳，我就奇怪怎么会比不上他08款凯越，原来他说方向动一点车身就有变化。是这个意思，可能因为他刚开吧，习惯就好，我喜欢贼一点。方向盘手感粗壮，握住很舒服，但是路面信息偏少。底盘：毕竟家用车，悬挂初段软，但是到了一定程度会给你不错的支撑反馈，包括雅阁的后悬挂大家可以去看一下，比起其他同级别家用车都是偏短偏硬的。在山路中也算个优点吧
整个底盘和车身的刚性还是不错的，激烈驾驶没有听到什么异响或者感觉到车身的一些形变，可能跟新车有关。整体性也不错，比凯美瑞天籁要好。但是很急的时候你会感觉到这是一台长近5米宽1850的大车。
想到的暂时就是这些，连续打了一个小时眼睛疼，明天想到什么再来补充。
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前言：现在提笔写这篇***其实不是我愿意的，因为我原先是计划在首保之后写一篇详细的，但是新车提过来，每天都会有不同的体验与发现，起初我是选择了口碑去更新我的体验，但是写了三天发现口碑最多只能写2000个字，所以准备现在开贴写这一篇***。图片拍了不少，但是也一直没整理，而且我也怕自己过了这几天可能没这样的心情去写东西来回馈之家。这里也给汽车之家口碑提个建议，为什么字数非要限制在2000呢。我也觉可以适当的增加。这里跟大家解释一下我接下去写的内容可能很多会有跟我口碑写的内容有重复，但是为了***的流畅程度，按照我的思路来顺畅的写下来可能很难避免，所以烦请大家见谅。我会借这个平台跟大家充分的交流我这些年对汽车的想法和经历以及些个人理解和见地。纯属一家之言，可能跟很多人想法不一样，大家可以和而不同，尽量还是少骂我吧。
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为什么会买雅阁和这个配置：我跟很多人说过熟悉我的人也都知道知道我是一个实用至上的人，车子能用能开就行，在我的预算范围内我觉得最简单的就好了。当然有一点，安全绝对不能少，这是原则也是底线。动力的话因为看过很多***跟评测，基本上确定2.0跟2.4在大多情况下的动力响应（这里说的是动力响应不是动力哦）基本上差不多，这个我没有发言权，因为很可惜我没开过2.4的，但是基本上可以确定这一点，在YYP的车评里有好几次说到这点（车评人的话我比较喜欢YYP 跟车比得的王垠），因为4S只有3.0的试驾车。配置的话我觉得舒适是没问题的，因为真皮啊或者电动座椅什么的对我来说都不是必需品，但是有一点我觉得难以接受就是舒适版没有腰靠调节，有时候买车就是这么简单，因为我开车一般情况下会有一半的路程在高速上，长途跑高速没有腰靠是很痛苦的一件事，所以配置很快就定下来了。至于说的后期加装啊什么的，确实可以，但是我是处女座的我比较固执我不喜欢破坏这种均衡。就像我的车一样包括坐垫挂件或者其他东西我都不喜欢放上去，就干干净净就行了，均衡也是这个意思。大家可能对这个车有这样或者那样的不满，但是大家知道么，一个车出厂的时候是最好的地方是什么么。就是最均衡，因为每个车都有设计上或者制造上的导向，比如同级别中阿特兹跟思铂睿君威这类就是运动导向的，雅阁凯美瑞天籁可以说是舒适实用导向的，那这个车出厂的时候就是最均衡的状态，因为无数的工程师调教师，试验人员为了达到这样的导向下的平衡付出了很多心血和精力，所以一般的用车的话我也不建议去加装顶吧啊或者去改避震动力啊什么的，因为你会破坏这种平衡，而且会有负面的影响，比如你加一个顶吧，过弯的时候确实指向或者响应好很多，但是你有没有想过加强的车头是不是会把在没有加强之前能释放的力量施加在其他地方，比如悬架或者车身上，这样就会影响整个车子的平衡。当然玩车的另当别论。可能说的很多也很生涩，因为我也不太会表达，总之就是这个意思。。。。
最后忘了交代为什么要买这个车，因为我算是本田粉，算不上是脑残粉，但是一直以来，我一直很欣赏这个车企。除了以本田技研命名主机厂看出他们是以技术导向，擅长生产硬件高于工况的机械，还有他们技术人员的孤高跟纯粹是我一直喜欢的。再加上家里有一台五年的锋范。还有我爸爸十几年前有过这样的经历:就是他陪她朋友去买雅阁，先是打了一半的车款作为定金到广州经销商然后在两个人乘火车到广州提车。在他的心目中雅阁就是一台好车，让人值得尊敬的车。毕竟在我们中国，很多时候一台车可能就是一个家庭的门面担当，这么说虽然有点夸张，但是确实是这样的，事例我经历的太多就不说了我想大家都懂的。
其实整整一年我一直以为我是非阿特兹不买的，但是到最后总总原因我也妥协下来，也割舍不下对本田的感情，但最后就是锁定思铂睿跟雅阁，但是一直觉得雅阁太过老气不适合我，因为工作的原因，也很简单打听到了思铂睿跟雅阁的行情，基本上优惠幅度是一样的。我给无数个客户非常多的亲戚朋友推荐过车，但是自己买的时候却要纠结，现在想起来还真是唏嘘不已。没办法就征求同事的意见，问了五个同事，得到一模一样的答案：雅阁。他们从二手车残值，网点分布，后期成本，品牌认知度，以及指导价上的优势还有剩下的一百个方面给我全面分析了雅阁好还是思铂睿好。所以我也就很爽快的确定下来了。这样声明并不是说雅阁完爆思铂睿，因为存在即为合理，思铂睿肯定有很多比雅阁好的地方，因为我工作的原因我的同事们无一例外出发点或者思维方式都是差不多的，所以这个结果也是可以理解的。
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说说我对本田的认识与看法：我也不会想到写这篇***会比比 比这么多，索性一吐为快我再来写点。之前我已经说过了本田的企业性格，（虽然跟雅阁没多大关系哦）但是你欣赏一个企业总能从他的产品上发现自己想要的。本田有几个想法，机械最小化乘员空间最大化。或者说是本田是喜欢做减法的一个车企，比如说从双叉臂前悬到麦弗逊。为什么这么说呢，因为在我看来，不是所有最好的东西加在一起就是一个最好的产品，造车不是造房子，不是你往上加他就能达到一定的高度。因为一个车是需要很多东西去配合他的，比如你很好的动力没有好的变速箱或者底盘或者其他部件他也不一定能发挥出最大的潜能。（感觉通用莫名躺枪）不是你吧所有高科技放到一个车上他就是一个高大上的车，你还要考虑人机工程，用户体验和各地不同的使用习惯。所以我觉着本田在这一方面做的很好，就比如雅阁的油耗，几乎没有什么先进技术但是却做到相当得体的成绩。这里在提到一个汽车技术的研究方向，我觉得目前有两个方向，第一就是像本田或者马自达这样的，在原有的技术上不断的深挖不断的专研，不断的优化以提升性能。当然也会有不停的新技术研发。马自达的创驰蓝天就做的更加纯粹，比如说为了做轻量化在保持活塞强度的前提下给下面扣点材料出来，这也是创驰蓝天的精髓就是不断的深化原有的技术。还有一个方向就是不断的推出新的技术加以组合，比如德系一些车厂。对我来说我相对来说比较喜欢前者。
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车子本来也是蛮意外的，没打算这个时间买的，因为一些特殊的情况从家里告知我买车到提车短短三天。也是因为工作原因价格什么的比较简单也不做过多的比较，就定在附近一家。提车嘛就别说了，当天天气很冷水管冻住了，新车没洗膜没撕就直接开回来，从到4S店到提车回来也就半个多小时。想想自己还是满粗心的，不过凭我多年的经验和经历，越挑就越没的好。（似乎是歪理但是我看到好多这样的情况）。接下去自己保险缴税上牌也都比较顺利。驾驶感受以及部分我就偷个懒复制黏贴我自己写的口碑内容在做点补充就算是了。
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【最满意的一点】油耗跟静音，新车目前300公里11，还偶尔S档的，不错，还有跑好路的静音也很好不比迈腾CC差，烂路稍微吵杂一些，都说本田隔音差，是有这个传统的，但是有时候我们不能写先入为主。雅阁隔音确实算中上了，冷车稍微大一点，但是比阿特兹的轰隆隆冷车好多了（王总对不起），至于排气管煮水确实你走到旁边的时候听的很明显，但是关上车窗，行驶过程根本听不到，对我来说无所谓啦，人无完人车无完车，喜欢就包容一些缺点，很简单的道理。发动机舱却发扬了本田的一贯优良传统，给人凌乱而繁密复杂的感觉，但是当你真的喜欢或者了解一些东西的话，你会喜欢这样的凌乱，你会有亲切感：这才是正宗的本田范，我喜欢。我就是这样的人，可能很多人会骂我傻，但是无所谓啦，就像本田粉有一句名言，一日本田粉，终身本田粉。在这里我要引用一段汽车之家编辑唐朝《一辈子只输一次 技术狂人本田宗一郎》里的一段话，这篇***被我收藏蛮久也经常拿出来翻看的经典之作。对于一些车迷而言，有种动听的声音叫VTEC开启，有种信仰叫“一日本田、终身本田”、更有种品牌分类方法叫本田与非本田。出身贫寒、学历不高、战乱破坏、政治“迫害”，这是公司创始人的人生经历，也是这间颇有性格，被叫做本田技研的公司成功背景。 这间公司的创始人性格鲜明，对员工他是毫不留情却又奖惩分明的“老爹”；对对手，他是不按常理出牌的狡猾家伙；在赛场上，这个以他名字命名的品牌曾经但求一败。斯人已逝，精神长存。
【最不满意的一点】味道挺大的，中控看似很大其实没什么用的很顺手的储物空间,做工跟精细程度不如大众。做工的话属于日系中流水平，略次于德系同级别，比韩系同级略好，对于设计我就不多说了，我觉得蛮顺眼，本来对这方面要求也不高。
【空间】相当不错。不过接触大众太久了，在车里不能放倒后排有点不爽，前排我177.160放到最低一拳半头部空间。后排没坐过，我爸妈说很宽敞，比锋范舒服多了。不过座位不能再放低了，我喜欢在放更低点。这样能更好的感受到底盘的动态和重心的转移。
【动力】D档很顺畅，起步时候稍稍有点吃力，20.30以上吧开始有力气，不过不是猛踩油门转速基本在2000以下，50以上加速很顺，顺滑太舒服了，这个CVT用一个词形容就是润，让我想到了润物细无声的感觉。开起来还是很轻巧。特别是移库频繁的R跟D切换，比大众的变速箱爽太多了，大众切换总要等一秒钟才有动力，不管DSG还是普通At箱，DSG动力延迟更严重，这个CVT的顺畅程度，跟同级别中号称最聪明的马自达创驰蓝天的6AT有的一拼，不过话说回来论顺畅CVT的结构本来及占便宜了。很轻快的感觉。我是一个很在意体验的人，开起来舒服，日常用起来顺溜就行了。不一定看重数据。S档转速基本上是2500以上，很有劲，跟D档差别蛮大的。那个ECON就太肉了不管怎么样都肉不喜欢没怎么用。对于这个2.0有这样的动力，我给四分，补充一下，巡航80，转速1600,100的速度1800左右，我的锋范原来100转速是2000以上了，所以高速省油。我是满舍得开的，D 档地板油的话反映要1秒左右开始发力，声音有点大，但是速度上的很快，S 档地板油因为转速本来就2500以上，感觉加速凌厉很多。不过新车大多数还是D挡。
【操控】作为从事汽车行业的一个从业者，基本上所有德日美品牌都接触过，至于大众也是工作所在几乎天天开。也开过不少车车，自认为对车有自己的认识。操控我觉得速度或者动力只是一方面，更多的是人车沟通感觉。保时捷什么的就不说了不是一个价位的。同级别我觉得啊特兹我给满分，2.0 2.5的开过蛮多，阿特兹我强烈建议2.5,2.0的动力感觉跟2.5差蛮多。转向轻盈，手感好，路面信息充足，但又不凌乱，其实我是想买啊特兹的，但是考虑蛮多还是割舍不下对本田的感情。雅阁换成电子助理之后也很轻盈，路感有一点点，过滤的蛮多的，转向还可以。转向是有虚位，但开始打方向的话，还是蛮准确的，有一点不满意就是高速的话他的电子助力不够沉还是有点过轻了。毕竟这车也不是拿来激情，平时开开够了，
【油耗】相当不错。新车300公里11，60公里的高速路，其他剩下全部城区走走停停，而且我开车比较急，基本上起步2500以上，对于这么一个B 级车来说我觉得满意。不过还是不如啊特兹惊人。因为除了IVTEC（也不算是节油技术），也没有其他很先进的技术很很省油的软硬件装置，但是佩服本田的工程师，在开的轻快的同时能有这样的油耗。所以汽车技术真的深挖的话还是很多可以专研的。哪怕没这么多噱头的科技，我是实用至上的人，这样的效果我挺满意
【舒适性】开好路舒服开差路地盘小动作很多。因为车基本上一个人开，所以前排的话我觉得还可以，后排过坏路真的觉得有点硬，不过无所谓，很少有人。不过跟大家说一点，出厂的话全部胎压是3.0的。我们要放到指导的2.1或者2.2.我是喜欢硬点的，我留到2.5的。还有这个车有个简易的离回家功能，或者叫伴我回家功能，为什么说简易呢因为相对于大众的这项功能是从操作跟使用上来说。做的简单不少。下面图片里会做说明
【外观】我30 不到但是长的沉稳跟我很配。大龅牙看久了蛮喜欢的，也不觉得很浮夸，车身比A4L都大一小圈，但是开起来感觉跟灵动，有时候会有一种错觉感觉是在开锋范，但是看到这个硕大的车头你就会清醒过来，这就是我喜欢日系车的原因，轻巧灵动，德国车太扎实了，底盘觉得太过于稳，这个也是见仁见智的事啦，
【内饰】做工比不上大众，不够精细，用料不错，但是本田一贯不擅长营造豪华的氛围我觉得。缺点是蛮大的，这一点大家都一样，另外漆面的确没有德国车好。
【性价比】优惠之后速腾豪华的价格买雅阁相当满意。
【为什么最终选择这款车？】本田粉，不解释。家里已经一台锋范了。喜欢本田技研的气质，虽然雅阁跟激情没什么关系。就是喜欢，本来也就思铂睿跟雅阁选的。
【其他描述】白天用手机写了一段，编晚上回家补了一段，日后有什么新的感受还是会来补的，毕竟汽车之家给力我太多东西，我的工作也几乎离不开他，每天研究竞品学习新知识，汽车之家庞大的数据库给了我很多帮助。因为现在还开的少，作为一个业余的汽车爱好者，体验层面的东西还不够专业不够敏锐，一般专业车评人呢一天能完成的任务，我可能要一个月，所有我准备首保之后，大概5000公里写一篇作业来回馈大家。这段时间我会尽量多的积累一些图片素材，和用车心得以帮助自己做的更好。2016.1.28晚再来补充几点，今天带着新车去一个空地测验了几番，一个废弃的封闭的教练车场地大概一个足球场大小，因为汽车之家专业测试只有2.4跟3.0的。我来补充一下2.0.首先是紧急变线，今天刚好下雨，不能作为最准确的参考，但是这个车的215邓禄普的SP 轮胎虽然跟迈腾CC一样的型号但是他们是225的胎宽，紧急变线60公里的话瞬间就失控了可能跟下雨天有关，这套轮胎我也比较熟悉本来就是主打静音低滚阻的，抓地力处于中下，但是这个时候底盘的稳定性就体现出来了，因为也是下雨天在这个场地迈腾CC我试过很多次，他们的极限可能是68左右。紧急制动的话因为一个人也没测量，感觉很线性，距离应该40开外。下面上图大家凑合看，全程水果机，过年前后也比较忙没时间拍，今晚抽了半个小时仓促的写了一点。半年后我会写一篇更加详细的的***。 这次我不关注的比如后备箱或者后排我就不去详细说了，够大够用，反正我也不怎么用得上O(∩_∩)O哈哈~
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