使用大众原装配件用较低成本升级2016款速腾低音扬声器
近期突然发现自己的速腾低音喇叭有一丝丝的杂音，由于原车音响年代较长且无法取出保养，且速腾的车门喇叭进水是通病，所以判定低音喇叭损坏，通过查阅资料得知该低音喇叭可花费较少的费用升级，达到提升音效和修复故障的目的。
为什么没有选择丹拿和芬达扬声器，因为尚不确定原厂187B主机是否支持2欧姆喇叭且个人觉得没有必要加装功放，盲目选择效果可能适得其反，所以按原装参数来选择就可以。
首先先来看图。
为什么没有选择丹拿和芬达扬声器，因为尚不确定原厂187B主机是否支持2欧姆喇叭且个人觉得没有必要加装功放，盲目选择效果可能适得其反，所以按原装参数来选择就可以。
首先先来看图。
15-18一汽大众原装低音喇叭，某宝全新单价30-60不等
上图为15-18一汽大众速腾原装配套喇叭，供应商为4KX（吉林航盛），零部件代码为16D 035 453，仅一汽大众有此配件。装配于一汽大众宝来，蔚领，速腾三款车上。经过大众EPC资料对比，确定我们要更换升级的喇叭为5C6 035 454A，看下图
上汽大众帕萨特原装音响，某宝全新单价70米一只（2024年生产），共计280米
上图扬声器供应商为4TF（Premium Sound Solutions）。普瑞姆PSS扬声器前身属于飞利浦，后加入D&M公司，现被中国瑞声科技收购。零部件代码为5C6 035 454A ，该零部件代码为全球零部件代码，供应于境外大众集团和上汽大众集团。该扬声器具有多个产地，大众集团装车的只有两个，中国境外为比利时产，中国境内为中国产，主要装配到以下车型：
境外大众： jetta sel/jetta se/GLI/vento/passat
中国大众：上汽帕萨特B7
通过分析资料，可见速腾境外车型JETTA捷达原厂装配该低音扬声器，而中国的上汽大众帕萨特亦有此零件，遂直接下单购买，单只70米x4只
境外大众： jetta sel/jetta se/GLI/vento/passat
中国大众：上汽帕萨特B7
通过分析资料，可见速腾境外车型JETTA捷达原厂装配该低音扬声器，而中国的上汽大众帕萨特亦有此零件，遂直接下单购买，单只70米x4只
两款扬声器对比，上为PSS，下为原装吉林航盛
对比两款喇叭，我发现了以下几个特点
1：PSS喇叭的橡皮边比较柔软，厚度较厚，形状圆润，原装喇叭可能因为年代寿命问题，橡皮边较硬，且形状不太圆润。
2：两只喇叭用手感觉重量差不多。
3：PSS喇叭中间的防尘罩是黑色塑料网的，可以看到里面的铁芯，原装喇叭则是不透明的纸
4：纸盆厚度相差不多，原装喇叭纸盆背面为粗糙纹理，PSS为平整面，PSS纸盆行程较原装喇叭长。
5：纸盆材质略有不同，PSS喇叭纸盆材质含较多纤维（可能是羊毛）和闪亮的金属物质，原装喇叭则没那么多。
6：PSS喇叭的橡皮边形状与原装喇叭不同，多了两个耳朵。
7：PSS喇叭的底部密封圈为平整的泡棉密封胶垫，原厂则为不平整的类似泡面密封胶圈（材料未知）
下面是以下安装过程切片
1：PSS喇叭的橡皮边比较柔软，厚度较厚，形状圆润，原装喇叭可能因为年代寿命问题，橡皮边较硬，且形状不太圆润。
2：两只喇叭用手感觉重量差不多。
3：PSS喇叭中间的防尘罩是黑色塑料网的，可以看到里面的铁芯，原装喇叭则是不透明的纸
4：纸盆厚度相差不多，原装喇叭纸盆背面为粗糙纹理，PSS为平整面，PSS纸盆行程较原装喇叭长。
5：纸盆材质略有不同，PSS喇叭纸盆材质含较多纤维（可能是羊毛）和闪亮的金属物质，原装喇叭则没那么多。
6：PSS喇叭的橡皮边形状与原装喇叭不同，多了两个耳朵。
7：PSS喇叭的底部密封圈为平整的泡棉密封胶垫，原厂则为不平整的类似泡面密封胶圈（材料未知）
下面是以下安装过程切片
以上为所需工具，上面一排为斜口钳8.5米，6MM锋利钻头5米，铆钉枪7米，翘板1 5米，翘板2 5米，下方三个黑色工具为大众原装楔形工具T10383三件套25米，共计55.5米
必须使用大众原厂扬声器专用抽芯铆钉，他有几个特点：
1：铆钉质量好，铆接牢固
2：铆钉外壳为铝制，不会损坏车门空位，防锈
3：铆钉膨胀整齐，容易拆卸。
1：铆钉质量好，铆接牢固
2：铆钉外壳为铝制，不会损坏车门空位，防锈
3：铆钉膨胀整齐，容易拆卸。
可见铆钉铆接平整，无变型，虚铆。铆钉芯处断裂整齐，总体铆接效果非常好。
以右侧车门为例，拆掉最上面的氛围灯装饰板和把手开关，拧掉4颗螺丝可完成初步拆卸，前两门螺丝4颗位置一样，后两门3颗螺丝位置一样，但后两门无需拆装饰板，因为装饰板下没有螺丝。
拆掉氛围灯
拔掉氛围灯插头
拆掉门把手玻璃升降器
将T10383大板由此处插入，解锁此处门板卡扣
楔形工具插到底，听到嘎达医生可解锁卡扣
可见卡扣到底，解锁成功，卡扣自动退出安装孔
插入小楔形工具，依次解锁其他多个卡扣
此为卡扣解锁状态
此为卡扣锁定状态
T10383解锁卡扣原理
再次提示，请勿生拉硬拽门板，否则损坏卡扣，严重时损坏卡扣底座，必须使用专用工具可做到无损拆装，该卡扣一汽大众4S店售价7元一个。
拔掉所有插头
卡子往右板即可轻松取下门把手拉线
直接用电钻配合锋利的钻头钻掉4颗铆钉头
这里去掉扬声器后铆钉尾巴会卡在车门上，我采用的方法是这样的
1：将铆钉壳钻掉一半，露出铆钉芯
2：用螺丝刀将铆钉芯敲出（如图）
3：继续钻掉残余铆钉颗至车门安装孔
4：用改锥将铆钉尾巴砸出即可
1：将铆钉壳钻掉一半，露出铆钉芯
2：用螺丝刀将铆钉芯敲出（如图）
3：继续钻掉残余铆钉颗至车门安装孔
4：用改锥将铆钉尾巴砸出即可
取出的铆钉芯和铆钉壳
安装新的扬声器，用铆钉枪安装四颗原厂铆钉，并复原门板即可
至此安装修复就顺利结束，说一下改装后的感受
因为个人觉得高音头音质够用，所以没有选择更换高音头
更换完第一喇叭的第一感受就是低音相比原来有劲了，而且直接看到喇叭纸盆的运动量变大，杂音消失，低频变得深厚。其余和之前基本差不多。
花费共计335.5元，怎么样，是不是很便宜！你心动了吗
因为个人觉得高音头音质够用，所以没有选择更换高音头
更换完第一喇叭的第一感受就是低音相比原来有劲了，而且直接看到喇叭纸盆的运动量变大，杂音消失，低频变得深厚。其余和之前基本差不多。
花费共计335.5元，怎么样，是不是很便宜！你心动了吗
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