5系与E级的选择，原来我选对了

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奔驰的减震真烂

6月8日，两辆测试车都行驶到了1万公里左右，需要进行常规的保养。先说说宝马5系，Ta基本没有出现什么问题。刚开始跑强化路的时候，车辆出现了功率下降的问题（这其实是一种“自我保护”），完全关闭ESC之后就可以完全解决问题。

有一个小问题就是刹车报警线有点长，已经磨坏了。至于其他方面，5系一切正常，没什么可值得说的。
所以，这篇内容的重点关照对象叕是奔驰E级。

最严重的问题就是四个减震器里坏了三个，左侧减震器与横拉杆之间的橡胶衬套已经开裂，再过一段时间，这块肯定会出现问题。而右前的减震器，已经彻底弯掉了！（开起来是什么感觉？视频内做了详细测试）

右前的减震器已经变形，出现了渗油现象。

其他的问题就是车辆异响，安全带在高位，车辆前进的时候会发出异响，另外一个位置在车辆前部防倾杆的位置（请看上图）。在测试前，我们做了一个标记，现在你会发现螺丝有点退扣，有点变形，说白了就是松了，所以会发出烦人的响声。

槽点很多，坏得一塌糊涂，你已经准备好开始评论了？慢着，别急。

对于奔驰E级，这将不只是一次保养，而是一次维修。但这次，垠哥与4S店的交涉简直让人大开眼界，幸好修车只是伤神，不伤肾。

这辆奔驰E级完全在质保期内，垠哥的同事开到4S店，居然告诉我们说：“对不起，这个车不能给您质保，因为您这车受外力了。”垠哥听后，感到无比惊讶，特意专程去了一趟4S店，人家给出的解释是：“我们以前接到的都是减震器漏油，您这个右侧减震器已经变形，应该受外力了。

这理由显然站不住脚，形变受外力，如此说并没有错误，但很片面，要是悬挂强度不够呢？？？无法给予解释，直接说您过几天再来一趟，我们首席技师，一位新加坡人会跟您沟通。

这位新加坡哥们依然认定是受到了外力，但注意！此次4S店的态度发生了很大的变化，因为有人认出了垠哥，“不给质保”一下子变成了“可以质保，只是需要走特殊渠道”。垠哥的态度很明确：“我就是一个普通消费者，不可以质保请给一个说法，我们可以自己花钱修。能给质保，难道是因为车评人的身份？要是换成普通消费者呢？”

这个360度的态度变化，实在让人有点难以捉摸。既然你要质保，那就修吧。但故事依然没有结束。

次日，垠哥接到电话，告诉他减震器里有一个零部件没有货，全国都找不到，加急是半个月到货，正常一个月。“我勒个去，如此常见的配件需要等这么长时间？这不是北京奔驰生产的吗？我的车就在北京，工厂就在亦庄，这么近，没货这理由...”

垠哥立即咨询了其他的奔驰4S店，谁说没有？今天订货，明天就能修理。既然这样，不好意思，我们不能把这辆车放在这里。万一在这段时间内，动这辆车，那么前期的实验数据就白瞎了。想销毁证据，门都没有！在另外一个4S店，我们自费花了8000元钱进行了修理。

但左侧减震器，就是那根有坏掉趋势的减震器并没有换，车辆也没有做四轮定位。如果换两根减震，再加上工时费，四轮定位，费用是多少呢？？？

这些项目都做完需要花费18000多元。
这辆E级购买价格才40万出头，你换两根减震就要这么多钱，用减震器来衡量的话，这辆车等于42根减震器。这个零整比，大写的佩服，领教领教了。
哎~说了这么多，除了一声叹息，你们还想让垠哥说啥？