#用车宝典#分享秦Plus dmi混动SOC设置更节能的方法

好多提了秦Plus dmi的朋友可能都会有一个困惑，那就秦Plus dmi混动系统里的车辆SOC值怎么设定，甚至有的朋友都不知道SOC是什么含义，针对这个问题，我就和大家分享一下我理解的SOC设置方法，以及我自己长期实验后相对省油合理的设置值！

要想知道SOC怎么设置更加节能，就要了解什么是SOC开始！混动车型都会有这个参数，SOC的全称就是State of Charge，含义翻译过来就是电池的充电状态！秦Plus dmi的充放电逻辑有这样几种状态:
1.【纯电模式】:纯电模式就是我们的车辆驱动都是靠动力电池来提供，当电池的SOC值达到一定程度后，发动机就要开始介入了，这个时候发动机一边会提供电能，也会在特定的状态下进行直接驱动车辆，这个时候就自动切换到了混动模式，秦Plus dmi通常是20%—25%的电量下切换到混动模式，当然了纯电模式也是我日常城市代步和买菜上班的主要模式，原因很简单就是省钱！

2【强制保电模式】:这个情况下，车辆会保持SOC的设定值，发动机会开始工作，为动力电池提供电能，所以设置好SOC值之后，动力电池的电量会保持在SOC值，如果SOC设定到70%，那么电池电量就会保持在70%，这种情况下只有需要大马力的情况下，动力电池才会提供电能让电机工作，使用情况也很明确就是高速行驶，连续提速超车等路况！了解了SOC值以后，我就来分享一下怎么使用混动更经济！

要想合理的设置SOC，还需要根据用车情况来设定！如果充电方便，而且市区代步大多数情况下都是纯电模式，要想更加节能那么ECO模式是所有选择的前提！因为ECO模式优先燃油经济性，所以日常用车我都是选择ECO模式！通常这种市区拥堵情况，我喜欢使用纯电模式，因此SOC设置为25%智能保电，能量回收调节到较大，因为日常拥堵的情况下可以回收更多的电能！

另外如果是新车磨合期，建议大家都用混动模式智能保电25%，让发动机磨合期过了以后再用纯电模式！

另外一种就是充电不方便的情况，就是有的车友把它当燃油车开，为了保证电池活性，我觉得最好SOC设置50%以上，另外还需要定期的进行充电，保护电池！我基本上冬天用混动模式，大约半个月充一次电保证电池活性！SOC设置为50%！

另外一种情况就是跑长途高速的情况，因为速度长时间保持在120公里，所以长途高速我喜欢性的强制保电SOC设置为70%，原因就是因为高速主要是靠发动机提供动力，如果出现超车等情况是电量充足的情况下动力也会很强，超车会更有信心！

另外给大家分享一个驱动模式就是max EV模式，就是最大纯电驱动模式，这种使用情况一般就是快到充电桩了，但是刚好到达SOC的临界值，这时候最好使用这个最大纯电模式，操作方法就是向前拨动“EV”按键持续3s，直到仪表上EV指示灯显示蓝色，表示整车进入“MAX EV-ECO”模式！

最后和大家分享一下我使用秦Plus dmi 55公里版本的用车情况，我是夏天用纯电，冬天用混动模式跑，基本上每年保养一次！所以我通常都是按照上述的SOC设定的，另外冬天的时候，我会刻意的强制保电到70%，然后用纯电模式消耗电能，对电池进行充放电循环，冬天尤其注意避免长时间的馈电行驶，电池空点容易损害电池寿命！

分享一下最近的纯电行驶能耗，基本上6分钱一公里，真的很香！

即便是综合累计到全年的行驶费用，仍然比较乐观不到3毛钱一公里，真的可以秒杀绝大多数的油车了，光用车费用一年就节省不少！

以上就是我和大家分享的秦Plus dmi 混动SOC值设定的小方法，如果大家有更好的设定值，能够开出更佳优秀的能耗状态，就来评论区一起分享吧！